布萊恩年度回顧 2017試駕車款TOP10(進口篇)

延續上一篇的國產篇，相較於國產車，其實2017年的進口新車不只數量頗多，更是來勢洶洶。為了不要有遺珠之憾，在進口篇部分特別來分享布萊恩自己去年試駕進口新車的TOP8，提供車友們參考。

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

售價:95.9~116.9萬

之前布萊恩曾說過自己在2018年要買一台新車，在有限的預算下（布萊恩除了有房貸還準備要養小孩，沒有太多錢可以買夢想車款），ECLIPSE CROSS原本是購車選項之ㄧ，但無奈心中所屬的S-AWC旗艦型價錢太高，只能暫時放棄。

Mitsubishi Eclipse Cross帥氣外型，讓禾浩辰好想要。記者陳立凱／攝影

對布萊恩而言，ECLIPSE CROSS這台車的精華就在於S-AWC旗艦型車款，除了配備齊全外，還多了Mitsubishi最知名的S-AWC (Super All-Wheel Control)全時四輪控制系統，除了提升行路安全外，即便是輕微的Off Road也難不倒這台車。

更讓人滿意的是，這台跨界休旅有不俗的軸距表現，所以不論是後座或後車廂都有優異的空間表現，搭配上Euro NCAP五顆星的安全評價，載家人絕對安心無虞。首度導入台灣市場的1.5升直列4缸汽油渦輪引擎，可提供最大馬力163匹、最大扭力25.5公斤米，乍看之下或許不算亮眼，但實際開起來卻頗為暢快，搭配不輸德系休旅的底盤設定，越想就越應該加碼預算買下這台車。

延伸閱讀：日蝕現身 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型試駕

TOYOTA C-HR

售價:89.9~107.9萬

提到C-HR，布萊恩想先提幾個較為失望的事情，首先就是完全與帥氣車型不搭的輪圈配置，另外就是少了TSS主動式安全防護系統。但是，這台車確實打破許多人對TOYOTA的刻板印象，前衛運動感的外型，在路上的識別度相當高，相較於其他跨界休旅對手而言，軸距表現較優，空間也不成問題。（但後座在窗戶較小的情況下，確實較為幽閉）

此外，首度導入台灣市場的1.2L渦輪增壓引擎搭配上已經頗受好評的TNGA模組化底盤，讓這台TOYOTA車很不像TOYOTA，加上TOYOTA既有的品牌形象，讓這台車老少通吃，也難怪即便開價不低，依然能有不錯的銷售成績。

對布萊恩而言，也曾考慮是否要買C-HR，但一來是考慮到家庭還是需要更大的空間，二來是我認為這台車最終還是會補上TSS，不想早買捶心肝的情況下，毅然決然放棄這台車，但是這台車所營造出來的強烈衝突感及獨特定位，依然是這台車值得推薦的部分。

延伸閱讀：擺脫昔日舊框架 TOYOTA C-HR 1.2T尊爵AWD試駕

VOLVO V90 Cross Country

售價:276~336萬

當初在試駕V90 Cross Country時，原廠安排在宜蘭的越野場，一開始老實說，布萊恩真的有點小看這台車的越野能力，畢竟在我印象中的Cross Country，多半只是加上套件營造戶外氛圍的設定，全然沒想到這台車真的有極佳的越野能力。

此外，這台車在安全科技上也維持VOLVO車款應有的表現，在另外一次試駕機會中，布萊恩盡情地使用了第二代PA半自動駕駛輔助系統，除了使用起來相當容易直覺外，靈敏的偵測能力更是讓人可以完全放心交由系統來判斷。（但別忘了，還是要隨時注意路況而且不能長時間放掉方向盤）

整體來說，這台車擁有不輸旅行車的優異空間表現，相較於旅行車型，V90 Cross Country在典雅之中又帶了點粗曠，如果是心裡頭潛藏著冒險因子的駕駛，應該都會喜歡這台車，加上本來就無懈可擊的安全科技以及行雲流水的操控及動力輸出，如果你不是非雙B不買的層峰人士，買這台你一定不會後悔。

VOLVO V90 Cross Country在HDC陡坡緩降及HAC斜坡起步輔助系統等電子系統加持下，足以克服許多不同路面挑戰。記者陳威任／攝影

LEXUS NX200

售價:152~169萬

之所以特別提LEXUS NX200而非整個NX車系，就是因為NX200祭出太過破壞市場行情的價格，152萬元可以買到豪華中型休旅，這本來只是個夢想或期待，轉眼之間居然成真，也難怪從NX200推出以來後，NX車系的銷售量有如一飛衝天般。

在保有大部分LEXUS豪華質感內裝的同時（入門車款相較於進階兩個等級少了電動天窗、電動尾門、18吋輪圈及電動座椅），更配備了Lexus Safety System+主動式安全防護系統，或許無法吸引原本就開豪華車的白領人士，但對於從國產進階到進口的族群而言，這樣的價位、質感及配備，是足以說服消費者直接跳過進口一般車款，直上豪華車的懷抱。

對於動力有更多期待的人，或許會不滿足NX200搭載的2.0升L4引擎，但是布萊恩相信七成以上的消費者對於這顆引擎應該已經足夠了，這也難怪這台車雖然酸的人不少，但是缺車情況卻有增無減。

延伸閱讀：豪華國民休旅 LEXUS NX200豪華版試駕

LEXUS LS車系

售價:367~497萬

布萊恩在2017年已經試駕過包括LS 500及LS 500h兩種不同動力設定的車款，而被和泰汽車視為更具競爭力的LS 350，則將於2018年初進行試駕，而這台相當入門的旗艦四門房車是否有機會複製類似NX的熱賣表現，也是接下來值得觀察的部分。

全新大改款的LS最讓人滿意的部分，就是和LC跑車一樣搭載專為豪華車款開發的GA-L新世代後驅底盤，這個底盤提供較低的駕駛重心，帶來更穩定更少側傾的駕馭體驗，實際上富士賽道體驗的感受是相當有趣的，一般人不會將旗艦房車開上賽道，但對於LS而言，富士賽道的挑戰顯得不太困難，優異的循跡性及底盤回饋，即便是在高速過彎下，依然能有讓人滿意的演出。

而在台灣道路上試駕LS500全新搭載的3.5L雙渦輪增壓V6引擎，源源不絕的動力搭配上銜接綿密的10速手自排變速統，即便車身尺碼頗大，但是想要熱血時這台車絕對不會讓你漏氣，是一台靜止時賞心悅目、駕駛時心曠神怡的車款，這也難怪和泰高層會如此期待，終於在LS換上新世代引擎動力後，可以在同一起跑點上，正面對決BMW 7系列以及Mercedes-Benz S Class。

BMW 630i Gran Turismo M Sport

售價:363萬

對於布萊恩而言，有時候會感覺開BMW的車子都蠻像的，類似的內裝感受、同樣具樂趣的駕馭快感，但是開6GT時，布萊恩是真心在欣賞這一台車，不論是日常生活的需求或是想要追求更加有特色有樂趣的駕馭享受，從這台車都可以得到滿足。

首先，從5GT衍生而來的6GT，光是在外型上就更為對味了，優雅修長的外型設計，猶如偶像劇中令人稱羨的高富帥一般，也釋放了後座乘坐及行李廂的空間，讓日常生活的使用更加靈活。內裝則是在Dakota真皮內裝的妝點下，不論是觸感或是視覺都是第一流的感受。

此外，雖然車身尺碼較大，但是6GT開起來卻一點都不笨重，在山路過彎一樣相當有模有樣，在全新CLAR模組底盤的加持下，擁有減少約150公斤的輕量化車體結構，讓整台車在過彎時的重心轉換更加流暢，雖然動力可能不如M POWER家族或是MPA車款來得猛爆，但是充足的動力還是讓人可以在道路上游刃有餘的展開旅程。說實在話，以一個將為人父的心情，如果考慮到乘客舒適度，我會選擇這台車勝過BMW其它讓人流口水的性能車款。

延伸閱讀：德系豪華高富帥 BMW 630i Gran Turismo M Sport試駕

BMW 5 Series

售價:250~485萬

2017年也是屬於BMW 5系列的一年，除了拿下不少國內外大獎肯定外，去年光是5系列車款就從一開始的530i、M550i、520i甚至是5系列Touring等都試過一輪。對於布萊恩而言，5系列是個設定相當均衡的車款，擁有BMW骨子裡充滿駕馭樂趣的DNA、不會漏氣的的流線外型及科技化內裝，再加上配備了許多大7系列先進配備，以「小7」的身分提供不俗的CP值表現。

對於布萊恩而言，5系列同時也是一款你不論買哪一個等級、都能獲得到獨特的享受，520i雖然是入門車款，但是對於大多數駕駛人而言，動力已經相當充裕，配備也不陽春的情況下，就可以一圓入主5系列的夢想；配備及動力更上一層樓的530i，則是對動力有更多期待的車主可以考慮入主的車款。

BMW 530i Touring M Sport擁有豐沛的動力，又具備實用的空間，是不安於室的爸爸們最好的選擇。記者胡經周／攝影

車系2哥M550i則是以相當張狂的動力、爽快十足的貼背感讓人愛不釋手，在多了xDrive四輪驅動配置的情況下，即便稍有閃神，還是能夠給予穩定的行路感。相較於極致動力表現的M5（尚未試駕），布萊恩會實際地選擇比較受控的二哥。

PEUGEOT 3008 GT

售價:169.8萬

在寫關於PEUGEOT 3008 GT的想法前，必須先跟總代理寶嘉聯合說聲抱歉，因為在去年約11月底試完這台車後，至今還沒有把試車報導寫出來（解釋一下，因為之後12月遇到車展，實在有太多事情要忙，等到終於有空寫的時候，全世界都寫完了，而布萊恩也有新的影音拍攝及試車報導要寫，所以...Sorry）。

雖然還沒寫出這篇試車報導，但是對布萊恩而言，3008 GT是讓人印象相當深刻的一台車，跳脫過去的MPV外型，換上全新家族化設計，變得更加有型帥氣外，在內裝表現上也不含糊，其中最讓布萊恩滿意的，就是那個擁有多段式調整的按摩座椅（寫著寫著又想按摩了...），再加上科技化的內裝，完全跳脫昔日PEUGEOT給人的印象。

在操控上自然也不再話下，法系底盤設定本來就讓人相當充滿信心，3008在維持一貫傳統設定之餘，也沒有忘記SUV的舒適質感，雖然動力輸出不算突出，但是相較於德系休旅的強硬感，法系的3008明顯是另一種路數，可以瀟灑自在地玩樂，而不是走剛硬生猛的加速表現，再加上少見地提供手排設定，更是讓過去開206等經典車款的老獅友們，有了把車換掉的機會。