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不只好看更是有料 VOLVO V90 / V90 Cross Country試駕

2017-07-19 00:27:34聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
休旅車

VOLVO V90 Cross Country被定位為具備克服不同地形挑戰的跨界旅行車型。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90 Cross Country被定位為具備克服不同地形挑戰的跨界旅行車型。 記者陳威任/攝影
近年來休旅車熱潮狂掃全球市場,台灣自然也不例外,成為成長最快速的級距,但畢竟不是人人都喜歡開底盤及重心較高的休旅車,歐洲市場相當常見的旅行車,近年在台灣市場也逐步獲得青睞,成為台灣車主新寵。

VOLVO過去旗下旅行車擁有不錯的銷售成績,相較於2B1A而言,不論配備或是售價又充滿高CP值,全新旗艦旅行車V90及連袂登場的V90 Cross Country,則又將旅行車標準再次提升。

談起旅行車,VOLVO可是擁有相當悠久的發展歷史,1953年發表旗下第一款旅行車Duett,在當時可說是相當充滿機能性的車款,後續更有包括240、960與850等旅行車款,不約而同均以方正外型作為特色,而全新推出的V90,其實就是S90的Wagon版本,主要是接替V70,成為品牌的旗艦旅行車,市場主要對手則包括BMW 5 series Touring、Mercedes-Benz E-class Estate及Audi A6 Avant。

VOLVO V90旅行車。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90旅行車。 記者陳威任/攝影

而同步登場的V90 Cross Country,以更具越野風格的定位切入市場,在台灣市場級距其實很難找到完全相同定位的車款,較為接近的大概是Audi A6 Avant Allroad。

VOLVO V90 Cross Country擁有不錯的越野能力。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90 Cross Country擁有不錯的越野能力。 記者陳威任/攝影

V90同樣是採用VOLVO最新SPA模組化平台為基礎,軸距與S90同為2941mm,車身尺碼則為4,936×1,879×1,475mm,在B柱之前幾乎和S90相同,車頭同樣採用以「雷神之槌」日行燈為主要亮點,搭配上直瀑式格柵水箱護罩及新式黑底廠徽,展現出90車系一貫的斯堪地那維亞造車思維。

VOLVO V90延續90車系的外觀設計。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90延續90車系的外觀設計。 記者陳威任/攝影

B柱後則源自2014年的「Estate Concept」元素,將整個車頂拉得更平整,使得乘坐空間與後座乘員頭部壓力獲得更多改善,車尾則是略微向運動化靠攏,以斜背設計帶出較具特色的線條,尾燈設計也與S90有差異,巧妙與D柱融合,維持Volvo旅行車一貫的直列式尾燈同時,增加了一道橫式尾燈。

VOLVO V90擁有迷人的車身線條。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90擁有迷人的車身線條。 記者陳威任/攝影
V90兼具優雅線條、亮眼空間及優異的科技輔助。 記者陳威任/攝影
V90兼具優雅線條、亮眼空間及優異的科技輔助。 記者陳威任/攝影

而V90 Cross Country在定位上則更增添了越野性質,除了車高1543mm較V90更高外,車長也較V90多了3mm來到4939mm,底盤離地高也同步增加65mm,搭配上前後輪距增加,讓這台車擁有更好的克服地形能力,車身前後的鋁質下護板、車身四周及前後輪拱則有灰色防刮塑料,後保桿更有Cross Country專屬字樣作為識別,另外也以專屬輪圈樣式。

V90 Cross Country的車頭有較多越野風格的防刮材質。 記者陳威任/攝影
V90 Cross Country的車頭有較多越野風格的防刮材質。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90車系同樣採用「雷神之槌」日行燈,搭配上直瀑式格柵水箱護罩及新式黑底廠徽 記者陳威任/攝影
VOLVO V90車系同樣採用「雷神之槌」日行燈,搭配上直瀑式格柵水箱護罩及新式黑底廠徽 記者陳威任/攝影
VOLVO V90 Cross Country。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90 Cross Country。 記者陳威任/攝影
V90與V90 Cross Country差異點除了底盤高度外,包括前後輪距的增加、增加防刮材質,另外輪圈的樣式也不同。 記者陳威任/攝影
V90與V90 Cross Country差異點除了底盤高度外,包括前後輪距的增加、增加防刮材質,另外輪圈的樣式也不同。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90車系尾燈採直立式尾燈設計。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90車系尾燈採直立式尾燈設計。 記者陳威任/攝影

走進內裝,不論是V90或V90 Cross Country都依循著90車系的簡約設計,天然木紋飾板搭配皮革營造出充滿自然氣息的感受,中控台上的大型觸控式整合螢幕來取代實體按鍵設計,多功能方向盤、全數位液晶儀錶板等更是展現北歐品牌的先進科技能力。兩者之間少數差別在於V90 Cross Country有專屬黑胡桃木款式。

VOLVO V90內裝。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90內裝。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90 Cross Country的內裝設計。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90 Cross Country的內裝設計。 記者陳威任/攝影

在空間表現上,V90後座不論頭部和膝部空間基本上都能滿足多數人需求,唯一小缺點是地板中間鼓起面積較高,會讓中間的乘客受到影響。座椅不論是支撐性不錯,包覆性則較為有限。此外除了配備ISOFIX兒童安全座椅固定系統外,還配備有收覆式兒童安全座墊。

V90車系的後座空間表現不俗。 記者陳威任/攝影
V90車系的後座空間表現不俗。 記者陳威任/攝影

此外旅行車的最大優勢在於多出一截的後車廂,在一般狀態下即擁有相當於休旅車容量的560L,如果進一步將後座椅傾倒後,更可提供驚人的1525L的載物空間,絕對可以滿足戶外出遊或露營等需求。搭配上電動尾門設定、椅背傾倒快捷按鍵及行李掛勾等,提供更便利的需求。

VOLVO V90的後車廂空間相當優異。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90的後車廂空間相當優異。 記者陳威任/攝影
如果進一步將V90車系的後座椅傾倒後,更可提供驚人的1525L的載物空間。 記者陳威任/攝影
如果進一步將V90車系的後座椅傾倒後,更可提供驚人的1525L的載物空間。 記者陳威任/攝影

在動力部分,V90將引進D4柴油引擎及T5汽油引擎,V90 Cross Country則是引進D5及T6引擎,以更進一步的高階動力表現作為區隔。即便是較入門的D4及T5,也擁有190及254HP的動力,都較同級距的2B1A來得優異。

在安全配備部分,VOLVO更是屌打其他品牌,除了高強度的車身結構及不打折的氣囊外,包括Pilot Assist半自動駕駛系統、City Safety都會安全防護系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統、Run-off Road衝出路面防護系統與Large Animal Detection大型動物安全防護系統等都全數導入,相較於其他豪華品牌多半還要多花一筆錢來選配,VOLVO可說是擁有極高的CP值。

VOLVO V90依然在安全配備上相當齊全。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90依然在安全配備上相當齊全。 記者陳威任/攝影

此外,在安全配備上只有更多的VOLVO,這次又新增了兩項全新科技輔助。其中,BLIS視覺盲點資訊含轉向輔助,主要是在偵測到後方有車而駕駛未察覺的情況下,輔助駕駛返回原車道;另一個則是對向來車閃避輔助系統,在駕駛偏離原車道且將撞上對向來車時,系統將輔助駕駛返回原車道,這兩套安全輔助的軍需要在60km/h到140km/h時才會作動,此外也需要有完整的路面標線。

本次實際試駕V90 T5 Inscription及V90 Cross Country T6 Pro,以V90將近5米的車身長度,搭配上1874KG的車重(Cross Country車重為2033kg),原本擔心開起來會不會太過笨重,但這樣的擔心是多餘的,在T5及T6引擎分別254hp及320hp馬力帶動下,起步相當靈敏,直線加速也頗有水準,即便車身尺寸頗為可觀,但依然不影響到動態表現。

VOLVO V90動態表現不俗。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90動態表現不俗。 記者陳威任/攝影

相較於沉穩舒適的S90,V90在懸吊設定上感覺更加輕盈,搭配上Dynamic運動化底盤,在舒適設定下亦能展現運動性的一面,因此即便在山道上穿梭,也不會有拖著尾巴的感覺,相當俐落順暢,加上重心較低的緣故,即便是激烈操駕,可以接受的程度也較寬。

VOLVO V90旅行車在舒適之中帶點運動感。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90旅行車在舒適之中帶點運動感。 記者陳威任/攝影

但是對於後座乘客而言,座椅卻少包覆的情況下,如果是較為熱血的駕駛開車時,乘坐舒適度基本上要打些折扣。此外,搭配上Geartronic 8速手自排變速箱,檔位之間的銜接相當綿密,但唯一缺點就是方向盤後方少了換檔撥片。

在駕駛V90 Cross Country T6 Pro之前,其實有點訝異原廠會將媒體帶到梅花湖的越野場進行offroad的體驗。畢竟,過去對於Cross Country的印象,多半是停留在外觀套件的階段,對於實際越野表現則抱持存疑態度,但實際體驗過V90 Cross Country後,對於它的越野能力可說是相當驚豔。

即便是越野教練刻意操練下,VOLVO V90 Cross Country依然有亮眼表現。 記者陳威任/攝影
即便是越野教練刻意操練下,VOLVO V90 Cross Country依然有亮眼表現。 記者陳威任/攝影

原廠表示,Cross Country車型設定,主要是為了因應北歐地區的多元路面需求,雖然說克服地形的能力還是無法跟皮卡相比,但基本上在崎嶇路面或是特殊高低落差地形時,對V90 Cross Country而言可說是小菜一碟。

VOLVO V90 Cross Country在HDC陡坡緩降及HAC斜坡起步輔助系統等電子系統加持下,足以克服許多不同路面挑戰。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90 Cross Country在HDC陡坡緩降及HAC斜坡起步輔助系統等電子系統加持下,足以克服許多不同路面挑戰。 記者陳威任/攝影

配備的T6 2.0直列四缸汽油引擎,具備渦輪及機械雙增壓系統,可以提供最大馬力320hp及峰值扭力40.8kgm的表現,底盤離地高也同步增加65mm,讓V90 Cross Country擁有更出色的進入角與離去角,加上四輪驅動系統提供的越野性能,提供更為多樣的地型適應力。

VOLVO V90 Cross Country在山林之間穿梭,猶如小菜一碟。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90 Cross Country在山林之間穿梭,猶如小菜一碟。 記者陳威任/攝影

實際在越野場體驗時,V90 Cross Country的極限遠比想像中來得更高,搭配上HDC陡坡緩降及HAC斜坡起步輔助系統等電子系統加持,有些讓人捏一把冷汗的關卡,實際坐上車後反而覺得相當輕鬆,基本上絕對是一台可以開上林道或是泥濘地面的車款。

VOLVO V90 Cross Country擁有不錯的越野能力。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90 Cross Country擁有不錯的越野能力。 記者陳威任/攝影

此外,試駕車輛還在後輪配備氣壓式懸吊系統,也讓後座乘客即便在不良路面上,依然能夠保持穩定的乘坐舒適感,在專業教練的實際示範下,筆者親身在後座體驗林道泥巴路上激烈駕駛,雖然顛簸感難免,但是乘坐穩定依然有一定的水準表現。

VOLVO V90 Cross Country後輪配備氣壓式懸吊系統,即便在泥土路面也能相對舒適。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90 Cross Country後輪配備氣壓式懸吊系統,即便在泥土路面也能相對舒適。 記者陳威任/攝影

雖然整體在一般路面操駕上,因為車高較高,多少讓V90 Cross Country感受到側傾,加上底盤偏向舒適,但是如果把這台車和休旅車相比,依然有著更多的駕馭樂趣及操控極限。

VOLVO V90 Cross Country的動態表現沉穩舒適。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90 Cross Country的動態表現沉穩舒適。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90 Cross Country。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90 Cross Country。 記者陳威任/攝影

從目前原廠公布的預售價來看,較同級的競爭對手而言,售價都更具競爭力,加上絕大多數配備都不需要額外加價選購,都讓V90及V90 Cross Country更顯得相對物美價廉。但以台灣市場存在雙B情結的情況來看,V90想要突破其他競爭對手,不僅只是配備要優於對手,價位是否有競爭力、後勤能否持續升級,更是接下來品牌要積極突破的地方。

VOLVO V90 Cross Country的動態表現沉穩舒適。 記者陳威任/攝影
VOLVO V90 Cross Country的動態表現沉穩舒適。 記者陳威任/攝影

V90

D4 Momentum正式售價:243萬

D4 Inscription正式售價:293萬

T5 Momentum正式售價:259萬

T5 Incription正式售價:309萬

V90 Cross Country

D5 Plus AWD正式售價:276萬

D5 Pro AWD正式售價:326萬

T6 Plus AWD正式售價:286萬

T6 Pro AWD正式售價:336萬

V90與競品相比,屬於CP值相當高的車款。 記者陳威任/攝影
V90與競品相比,屬於CP值相當高的車款。 記者陳威任/攝影

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