豪華、平價品牌都有！ 那些在2018年亮相的電動休旅
因為休旅車的盛行，不少車商紛紛開始推出各式各樣的休旅，諸如跨界休旅、跑格休旅等，而近年來被視為汽車業未來的電動車，除了市佔率有所提升外，腦子洞得快的車商也加緊腳步開發全新電動休旅，而2018年究竟有哪些品牌推出了純電休旅呢？
德系豪華品牌強勢登場
身在汽車業大國的德國，尤其又是德系豪華品牌代表的Mercedes-Benz與Audi，在純電車的開發上，自然也要跟上腳步，才能對上消費者的胃口。
●Audi e-tron
投入電動化果然不是說說的，Audi其實在去年發表了多款新車，包括新世代Q3、全新Q8、新世代A6/A6 Avant等，這其中還包含了四環品牌首款電動休旅e-tron，最初先以prototype原型車在三月的日內瓦車展中亮相，為量產車型做好預備。
全新Audi e-tron使用了SUV家族的設計語彙，比如說八邊形的水箱護罩，若不是因為純電車的緣故而將其改為封閉式造型，放眼望去竟然有種看到新世代Q3的錯覺！而這輛全新電動休旅，最大的特點就是搭載「數位後視鏡」，車主可藉由顯示於門板前緣上的OLED螢幕，以觸控的方式調整影像大小。
全新Audi e-tron的動力來自置於前、後軸的兩具電動馬達，並以後軸上的馬達做為主要的動力輸出，搭配全新電動quattro四輪驅動系統，綜效馬力可達402hp、67.7kgm，零百加速也僅需5.5秒。
根據原廠所提供的資訊顯示，全新Audi e-tron在經過歐洲WLTP標準之下，單次充電後的最大續航距離可達約400km！再透過150kW快速充電進行充電，也僅需30分鐘便可充飽。
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●Mercedes-Benz EQC
德系豪華三大廠之一的Mercedes-Benz，也不約而同的在去年發表了三芒星首款電動休旅EQC，外觀大致上承襲了Generation EQ Concept概念車的設計元素。而身為Mercedes-Benz EQ系列量產版的首位成員，稍微圓潤的車身造型，與採用內燃機動力的賓士休旅家族們，似乎能夠稍微被區分出來。
不過，要說EQC是GLC的電動版似乎也不為過，除了軸距與GLC相同為2,873mm，其餘尺碼僅比起GLC長了點、低了點、窄了點，為車長4,761mm、車寬1,884mm、車高1,624mm。
全新Mercedes-EQC車重超過了兩噸，部分原因為EQC所搭載的電池組，是由384顆電池、80kWh共重達650kg的鋰電池而組成，雖然車身重量很可觀，但EQC藉由前後軸各配置一具電動馬達，可輸出最大馬力408hp/78kgm，零百加速仍可以5.1秒的成績達成。
在基礎充電設備尚未普及之前，純電動車的最大續航距離就會是項拿來比較的關鍵，Mercedes-Benz表示，EQC在滿電的狀態下，單趟的續航距離可以達到450km以上，若透過快速充電系統，還能在40分鐘內將電量補充至80%。
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英、法車廠不甘示弱
為了不讓德系豪華品牌專美於前，來自英國與法國的豪華車商，也在去年推出了品牌的首款電動休旅。
●Jaguar I-Pace
在電動豹還沒問世之前，英國豪華品牌Jaguar的Pace休旅家族，僅有F-Pace與E-Pace兩款SUV，但2018年Jaguar推出的第三款休旅，就是準備掀起一陣波瀾的電動休旅！
Jaguar I-Pace的外觀造型，幾乎與當時的概念版本一模一樣，包括隱藏式車門把手、J形日行燈、還有內裝的格局配置，根本如出一轍，誠意十足！而Jaguar的英式美學應該也是不容置疑，如英國紳士般的優雅，就是這輛純電休旅豹的最大特色。
Jaguar I-Pace同樣將電動馬達置放在前、後軸，並搭配四輪驅動系統後，可創造出最大馬力394hp/70.1kgm。而I-Pace身上所搭載的90kWh鋰電池組，在歐洲WLTP檢測之下，擁有最大續航距離470km，與上述兩款德系電動休旅可說是勢均力敵。
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●DS 3 Crossback E-Tense
來自法國的豪華品牌DS，因為並未導入國內，相信很多人對這家車商應該不太熟悉。DS Automobiles原本屬於Citroën旗下，但在2015年正式獨立門戶，成為PSA集團裡的豪華品牌，而PSA集團內還包括了較為知名的Peugeot、Opel、Citroën等。
其實，DS 3 Crossback E-Tense純電休旅要算在DS 3 Crossback其中一種動力車型，就如同Hyundai Kona除了有一般內燃機車款外，亦提供了純電動力。而且，DS 3 Crossback還只是DS自立門戶後的第二款休旅，法國車商似乎也很想追上這波休旅熱潮。
DS 3 Crossback E-Tense配置了一具可輸出最大馬力136hp/26.5kgm的電動馬達，而他身上所配置的50kWh鋰電池組，在歐洲WLTP標準測試下，單次充電後能行駛的最大續航距離上看300km。
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韓系品牌強勢出擊
來自韓國的Hyundai與Kia，兩大韓系品牌在去年其實端出了多款新車，當中不乏包含了全球戰略車款，如新世代Hyundai SantaFe、小改款Hyundai Tucson、小改款Hyundai Elantra、全新Kia K3 GT等，從掀背車、房車到休旅車應有盡有，而Hyundai與Kia在去年還各自迎接了品牌首款純電休旅。
●Hyundai Kona Electric
Hyundai首款小型跨界休旅Kona在2017年問世後，很快地就在2018年迎接了電動版本Kona Electric，發展速度像是一刻也不得停歇般，足以見到Hyundai積極發展的野心。
Hyundai Kona Electric共提供了兩種動力選擇，分別為配置39.2kWh鋰電池組與64kWh鋰電池組，不過，美規與韓版Kona Electric都只供應長里程版的64kWh鋰電池組。
基本款39.2kWh的鋰電池組，其電動馬達可輸出最大馬力134hp(100kW)/40.3kgm，最大續航距離可達311公里；而長里程版64kWh鋰電池組，則用有最大馬力201hp/40.3kgm，在歐洲WLTP標準測試之下，最大續航距離還能達到了482km。
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●Kia Niro EV
在同集團的Hyundai發表Kona Electric後，Kia亦針對自家Niro推出純電車型，這也使得Niro成為Kia車系中，首度同時擁有Hybrid、Plug-in Hybrid與純電動力三種電動動力的車款。
既然都屬於同集團，Kia Niro EV與Hyundai Kona Electric的配置基本上相同，一樣都有39.2kWh鋰電池的基礎版本，以及64kWh的長里程版，動力輸出的設定亦未有差異。根據歐洲區Kia提供的資料顯示，長里程版本在單次充電後，其最大續航距離可以達到455km。
兩款韓系電動車在充電的部份，若採用100kW的直流快速充電座後，只需要54分鐘就能將電量補充到80%，雖然不比豪華品牌的電動休旅所使用的快速充電系統來得優秀，但能在一小時內就可以補滿八成的電量，對現階段尚未普及的純電市場而言，已經算是不錯的表現了。
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●Kia Soul EV
同樣也是韓系軍團中的Kia Soul，在去年洛杉磯車展上發表了大改款車型，而Soul就是Kia純電休旅的始祖，而Soul的動力配置亦與Hyundai Kona一樣，都是款同時提供內燃機動力與純電動力的小型跨界休旅。
不過，因為這輛新世代電動休旅甫發表，包含充電時間與車輛續航距離等數據，Kia皆尚未公佈，僅說明第二代Kia Soul EV將採用Niro EV、Hyundai Kona Electric的配置，使用64kWh及39.2kWh兩種鋰電池組。
雖然Kia官方還未揭曉新世代Soul EV的續航能力，但因為韓國當地預定在二月就要發表這款全新電動休旅，官網上已可見到些許資訊，在充滿電後的單次最大續航距離，韓版第二代Kia Soul EV將擁有386km的續航表現，比起上一代只有200km多的距離，可以說是一大耀進。
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