(影音圖多) 純電休旅豹來襲 Jaguar I-Pace正式發表

漫長的等待終於結束，Jaguar I-Pace在英國時間3月1日發表，正式加入「Pace休旅家族」，除了成為Jaguar的第三款休旅車外，也是Jaguar車系中第一款純電動休旅。

全新Jaguar I-Pace搭載一具90kWh的鋰電池組，在歐洲WLTP標準下，擁有470公里的最大續航距離，使用100kw的直流快速充電座進行充電，可於40分鐘就充滿80%的電量，而若是使用家用的230V/32A充電器，則需要10小時才能達到80%的電力。

I-Pace不僅擁有不錯的續航表現，就連輸出馬力也很強勁。I-Pace搭配了兩顆電動馬達，分別置於前後軸上，在搭配四輪驅動之下，創造出最大馬力394hp/70.1kgm，如此強悍的性能，使這輛純電休旅的零百加速，僅需4.8秒就能完成(0~96km/h則為4.5秒)！

此外，I-Pace也經過各種道路測試，這包含了零下負40度的極地測試。由於Jaguar盡可能地將電池組位置降低，並採用平整式的底盤設計，使I-Pace具有50:50的完美車身配重。即使是休旅車的車身，但因為車身比重配置得宜，讓I-Pace仍舊擁有絕佳的駕馭性質。

原廠在確認I-Pace量產之際，曾表示實車將會與概念版幾乎相同，I-Pace在3月1日正式亮相後，不管是整體車身的外觀、隱藏式車門把手、J型的LED日行燈，甚至連內裝的配置，也都與當初的概念版雷同，完全感受到原廠滿滿的誠意。

而即便Jaguar I-Pace是台休旅，但其設計師Ian Callum在I-Pace的外觀上，融入了C-X75超跑的概念元素，就連引擎蓋也效仿C-X75的進氣口，加上搭配22吋的大尺寸鋁圈，顯得霸氣十足。

此外，I-Pace那如Coupe的車身，搭配流線車頂設計，與大面積的後擾流尾翼，使得I-Pace的風阻係數僅為0.29Cd。

但為什麼電動車還需要傳統的水箱護罩設計？原廠對此表示，為了使I-Pace的冷卻系統達到最佳化，車頭前方的格柵在需要冷卻時，就會自動開啟，加上平整的車側(歸功於那隱藏式的車門把手啊)，並搭配引擎蓋上的大型進氣口、車尾的擾流尾翼，讓整台車的空氣力學作用更加完善。

相較於家族其他的兄弟們，Jaguar I-Pace的尺寸較E-Pace略大一些，長寬高分別為4682mm、2139mm、1565mm，軸距為2990mm，在車長與軸距的表現，幾乎快與大哥F-Pace相同。

原廠更表示，I-Pace的後座具有890mm的腿部空間，且因為後座座椅的位置較為低矮，雖然車頂看似低趴，但後座乘客仍有968mm的頭部空間表現。

此外，I-Pace展現了深度極深的後車廂空間，在一般情況下，擁有656公升的開闊空間，在後座座椅收折攤平後，更是一口氣提升至1,453公升，為車主提升不少的收納容量。

其實，I-Pace整台車最令人驚豔的絕對是車室，雖然原廠早在先前就信誓旦旦的保證，所有設計將會與概念版相似，但因為時常有「驚嘆的概念車，量產版卻了無新意」，這種雷聲大雨點小的案例，幸好，I-Pace幾乎延續了概念車的設計。

映入眼簾的全景玻璃車頂，讓I-Pace的車室視野感受更為遼闊，除此之外，以簍空式的中控台設計，最吸引眾人目光，在減少不少的實體按鈕後，使得整個座艙看來科技感十足。

至於中央的10吋及5.5吋雙觸控螢幕配置，則是導入了Touch Pro Duo科技，及Amzaon Alexa的AI語音控制系統，而I-Pace所裝載的影音資訊娛樂系統，可以透過無線的方式進行自動更新，這也是所有Jaguar車系中，第一款能夠藉由無線就能更新軟體的車型。

這款全新純電休旅一共有S、SE、HSE等三種車型，另外還有First Edition的特仕版本，而基本款的I-Pace S在英國售價為63,495英鎊(折合台幣為257萬元)。此外，全新Jaguar I-Pace將會在即將舉行的日內瓦車展上進行全球首演。

Jaguar I-Pace