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(影音圖多) 純電休旅豹來襲 Jaguar I-Pace正式發表

2018-03-03 17:36:00聯合新聞網 記者黃俐嘉/綜合報導
關鍵字:
I-Pace
Jaguar
量產
休旅車
電動休旅

漫長的等待終於結束,Jaguar I-Pace在英國時間3月1日發表,正式加入「Pace休旅家族」,除了成為Jaguar的第三款休旅車外,也是Jaguar車系中第一款純電動休旅

圖為Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar
圖為Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar

Jaguar I-Pace是車系中第一部純電休旅。 摘自Jaguar
Jaguar I-Pace是車系中第一部純電休旅。 摘自Jaguar

全新Jaguar I-Pace搭載一具90kWh的鋰電池組,在歐洲WLTP標準下,擁有480公里的最大續航距離,使用100kw的直流快速充電座進行充電,可於40分鐘就充滿80%的電量,而若是使用家用的230V/32A充電器,則需要10小時才能達到80%的電力。

Jaguar I-Pace擁有480公里的續航水準。 摘自Jaguar
Jaguar I-Pace擁有480公里的續航水準。 摘自Jaguar

圖為Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar
圖為Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar

I-Pace不僅擁有不錯的續航表現,就連輸出馬力也很強勁。I-Pace搭配了兩顆電動馬達,分別置於前後軸上,在搭配四輪驅動之下,創造出最大馬力394hp/70.1kgm,如此強悍的性能,使這輛純電休旅的零百加速,僅需4.8秒就能完成(0~96km/h則為4.5秒)!

Jaguar I-Pace零百加速僅需4.8秒。 摘自Jaguar
Jaguar I-Pace零百加速僅需4.8秒。 摘自Jaguar

圖為Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar
圖為Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar

此外,I-Pace也經過各種道路測試,這包含了零下負40度的極地測試。由於Jaguar盡可能地將電池組位置降低,並採用平整式的底盤設計,使I-Pace具有50:50的完美車身配重。即使是休旅車的車身,但因為車身比重配置得宜,讓I-Pace仍舊擁有絕佳的駕馭性質。

Jaguar I-Pace的兩顆電動馬達,分別置於前後軸。 摘自Jaguar
Jaguar I-Pace的兩顆電動馬達,分別置於前後軸。 摘自Jaguar

圖為Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar
圖為Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar

原廠在確認I-Pace量產之際,曾表示實車將會與概念版幾乎相同,I-Pace在3月1日正式亮相後,不管是整體車身的外觀、隱藏式車門把手、J型的LED日行燈,甚至連內裝的配置,也都與當初的概念版雷同,完全感受到原廠滿滿的誠意。

 摘自Jaguar
摘自Jaguar

左圖為Jaguar I-Pace Concept 車室,右圖則為量產版Jaguar I-Pace 車室。 摘自Jaguar
左圖為Jaguar I-Pace Concept 車室,右圖則為量產版Jaguar I-Pace 車室。 摘自Jaguar

上圖為Jaguar I-Pace Concept,下圖則為量產版Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar
上圖為Jaguar I-Pace Concept,下圖則為量產版Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar

而即便Jaguar I-Pace是台休旅,但其設計師Ian Callum在I-Pace的外觀上,融入了C-X75超跑的概念元素,就連引擎蓋也效仿C-X75的進氣口,加上搭配22吋的大尺寸鋁圈,顯得霸氣十足。

圖為Jaguar C-X75 Concept。 摘自Jaguar
圖為Jaguar C-X75 Concept。 摘自Jaguar

此外,I-Pace那如Coupe的車身,搭配流線車頂設計,與大面積的後擾流尾翼,使得I-Pace的風阻係數僅為0.29Cd。

 摘自Jaguar
摘自Jaguar

Jaguar I-Pace 搭載22吋鋁合金鋁圈。 摘自Jaguar
Jaguar I-Pace 搭載22吋鋁合金鋁圈。 摘自Jaguar

但為什麼電動車還需要傳統的水箱護罩設計?原廠對此表示,為了使I-Pace的冷卻系統達到最佳化,車頭前方的格柵在需要冷卻時,就會自動開啟,加上平整的車側(歸功於那隱藏式的車門把手啊),並搭配引擎蓋上的大型進氣口、車尾的擾流尾翼,讓整台車的空氣力學作用更加完善。

Jaguar I-Pace 擁有良好的空氣力學。 摘自Jaguar
Jaguar I-Pace 擁有良好的空氣力學。 摘自Jaguar

相較於家族其他的兄弟們,Jaguar I-Pace的尺寸較E-Pace略大一些,長寬高分別為4682mm、2139mm、1565mm,軸距為2990mm,在車長與軸距的表現,幾乎快與大哥F-Pace相同。

Jaguar Pace的成員,由左至右分別為I-Pace、E-Pace、F-Pace。
Jaguar Pace的成員,由左至右分別為I-Pace、E-Pace、F-Pace。

圖為Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar
圖為Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar

原廠更表示,I-Pace的後座具有890mm的腿部空間,且因為後座座椅的位置較為低矮,雖然車頂看似低趴,但後座乘客仍有968mm的頭部空間表現。

圖為Jaguar I-Pace 後座空間。 摘自Jaguar
圖為Jaguar I-Pace 後座空間。 摘自Jaguar

此外,I-Pace展現了深度極深的後車廂空間,在一般情況下,擁有656公升的開闊空間,在後座座椅收折攤平後,更是一口氣提升至1,453公升,為車主提升不少的收納容量。

圖為Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar
圖為Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar

其實,I-Pace整台車最令人驚豔的絕對是車室,雖然原廠早在先前就信誓旦旦的保證,所有設計將會與概念版相似,但因為時常有「驚嘆的概念車,量產版卻了無新意」,這種雷聲大雨點小的案例,幸好,I-Pace幾乎延續了概念車的設計。

圖為Jaguar I-Pace 車室。 摘自Jaguar
圖為Jaguar I-Pace 車室。 摘自Jaguar

圖為Jaguar I-Pace 車室。 摘自Jaguar
圖為Jaguar I-Pace 車室。 摘自Jaguar

映入眼簾的全景玻璃車頂,讓I-Pace的車室視野感受更為遼闊,除此之外,以簍空式的中控台設計,最吸引眾人目光,在減少不少的實體按鈕後,使得整個座艙看來科技感十足。

簍空室的中控台設計。 摘自Jaguar
簍空室的中控台設計。 摘自Jaguar

採用全景天窗玻璃的車頂。 摘自Jaguar
採用全景天窗玻璃的車頂。 摘自Jaguar

至於中央的10吋及5.5吋雙觸控螢幕配置,則是導入了Touch Pro Duo科技,及Amzaon Alexa的AI語音控制系統,而I-Pace所裝載的影音資訊娛樂系統,可以透過無線的方式進行自動更新,這也是所有Jaguar車系中,第一款能夠藉由無線就能更新軟體的車型。

Jaguar I-Pace能夠藉由無線的方式,為車內的影音資訊系統進行更新。 摘自Jaguar
Jaguar I-Pace能夠藉由無線的方式,為車內的影音資訊系統進行更新。 摘自Jaguar

 摘自Jaguar
摘自Jaguar

這款全新純電休旅一共有S、SE、HSE等三種車型,另外還有First Edition的特仕版本,而基本款的I-Pace S在英國售價為63,495英鎊(折合台幣為257萬元)。此外,全新Jaguar I-Pace將會在即將舉行的日內瓦車展上進行全球首演。

Jaguar I-Pace已於日前(1日)正式發表。 摘自Jaguar
Jaguar I-Pace已於日前(1日)正式發表。 摘自Jaguar

Jaguar I-Pace

Jaguar I-Pace Electric Performance

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