普利司通DriveGuard/Alenza試胎 靜謐舒適與安全的體驗
當汽車行駛時，輪胎是唯一與路面接觸的地方，因此輪胎對於車子來說是非常重要，近年來爆胎導致車禍的事件層出不窮，民眾對自已愛車的輪胎與安全也越來越重視；採用全新技術的普利司通(Bridgestone)DriveGuard失壓續跑胎，兼具優異的失壓行駛性能與舒適性，日前筆者也實際體驗到它的出色特性。而普利司通另外一款新品：Alenza頂級休旅車胎，強調靜謐性、舒適與抓地力；上述兩款胎的表現如何，就看我們的試胎報導。
DriveGuard失壓續跑胎 安全平穩的體驗
DriveGuard失壓續跑胎涵蓋尺寸(15吋~18吋)從一般轎車到休旅車都有，價格從3300元~6800元，價格並不貴，且其採用全新第三代RFT（Run-FlatTire）技術；普利司通發展RFT已30多年，技術相當成熟，採用第三代RFT技術的DriveGuard失壓續跑胎兼具濕地操控性與不錯的耐磨表現，讓駕駛擁有失壓續跑胎所帶來的安全、舒適。要提醒的是，失壓續跑胎必須搭配TPMS胎壓偵測器使用。
傳統的失壓續跑胎為了提供胎邊更強韌的支撐，因此車輛行駛上常讓駕乘者感到震動感較大、舒適度不夠，而DriveGuard透過胎邊導入冷卻鰭片（Cooling Fin）、奈米專業科技(NANO PRO-TECH)胎邊補強橡膠技術，讓DriveGuard擁有輪胎強韌的胎邊與優異的失壓行駛性能，因此乘坐舒適性大大提升，且可有效抑制輪胎升溫。另外DriveGuard的不對稱花紋設計，具備乾溼地性能，而矽元素與奈米科技胎面膠的獨家配方，也提高排水性與抓地力，乾濕地操控性、安全與舒適都兼顧。
在普利司通安排下，我們測試DriveGuard的車輛為Toyota Altis，輪胎尺寸為205/55 R16，而另一個對照胎為普利司通的Nextry奈特綠，兩輛Altis分別裝上DriveGuard與Nextry，技師並同時將右後輪刺破，讓輪胎處於無胎壓狀態。在測試時我們的車速並不快，但仍可以感受到Nextry一般胎的車子有抖動感、而且噪音特別明顯，轉彎時有些微偏移感，加上輪胎不規則形變以及鋼絲不斷拉扯，乘坐感頗不適，若是速度再更快，就會相當危險。
而在駕駛裝上DriveGuard失壓續跑胎的車子，雖然右後輪是零胎壓狀態，不過行駛起來仍舊感到平穩，乘坐感也頗舒適正常，就算刻意稍將車速加快也沒有異狀，整體表現不錯。
RFT技術透過強化胎邊，所以失去胎壓後能有效防止輪胎變形，在無胎壓情況下能以時速80公里的速度行駛80公里的距離，避免因輪胎失壓導致失控危險，讓車主可以安心行駛到可檢修與更換輪胎的保修廠。
Alenza整體表現均衡
另一款新胎Alenza是專為頂級SUV打造的車胎，主要強調其舒適性與靜謐性，為因應近年越來越受歡迎的休旅車市場，且台灣休旅車銷售率佔整體汽車銷售比將近30%，因而推出此胎款滿足市場需求。
Alenza涵蓋的尺寸為17~20吋，價格從6800元~13100元。而一般輪胎中央接地壓力較高，因此中央磨損率較兩側高，對此普利司通特別針對不同氣候與溫度的輪胎磨耗差異進行改良，讓Alenza的接地壓力分佈更平均，減少胎面磨耗，提升磨耗壽命11%，對消費者來說是好消息，在使用效益上更省。
而透過優化直列花紋邊緣處的圓滑度，讓Alenza提升輪胎中心的接地壓力，提高抓地力，且溼地的抓地力也強化。另外，花紋端圓弧化可防止花紋塊捲入，幫助煞車時壓力分佈平均，使輪胎接地面積更大，煞車表現也精進。
既然打著「頂級SUV車胎」，因此普利司通也特別安排七部歐系與日系的高級休旅車，全裝上Alenza，輪胎尺寸為255/50R19、235/55R18，試胎路段包括蜿蜒山路、台11線花東海岸公路。在速限60公里的海岸公路行駛時，會發現Alenza的確在靜肅性上有不錯表現，滾動噪音並不明顯；輪胎的路感是較為Q彈，對於碎震的處理也不差。
在山路行駛時，不論是過彎或較激烈的操駕，Alenza都擁有不錯的抓地力與操控，輪胎轉向反應也不錯；整體來說，Alenza的表現均衡，不論是安靜度、操控、抓地力、抑制噪音都不錯，乘坐感頗為舒適。
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