影/守住日本最知名賽道!Nissan GT-R Nismo擊敗保時捷911 GT3奪下最速王

縱使Nissan GT-R問世超過10年,但性能實力依舊能與一線跑車匹敵。 圖/Nissan提供

日本東瀛戰神Nissan GT-R,現行R35世代自2007年底問世以來幾乎每年都在進化,不僅最大馬力從原本的480ps逐步增加到現行的570ps,高性能版GT-R Nismo更是有600ps媲美超跑的演繹。當然,Nissan GT-R也到全球各知名賽道挑戰單圈紀錄,就算已經問世12年仍具備與當今一線性能/跑車較勁的能力。

Nissan GT-R自2007年底問世以來仍不斷進化,現今高性能版本GT-R Nismo馬力更有600ps的超跑水準演繹。 圖/Nissan提供
Nissan GT-R自2007年底問世以來仍不斷進化,現今高性能版本GT-R Nismo馬力更有600ps的超跑水準演繹。 圖/Nissan提供

Nissan汽車旗下改裝部門Nismo日前宣布,2020年式GT-R Nismo以59.361秒的成績重新奪下筑波賽車場最快量產車紀錄。先前維持最速紀錄的是德國跑車廠保時捷(Porsche)911 GT3高性能跑車(單圈成績59.869秒)。Nissan GT-R Nismo也終於把日本筑波賽道最速頭銜,從進口車廠改為當地車廠的紀錄中。

Nismo宣布2020年式GT-R Nismo以59.361秒的成績重新奪下筑波賽車場最快量產車紀錄。 圖/Nissan提供
Nismo宣布2020年式GT-R Nismo以59.361秒的成績重新奪下筑波賽車場最快量產車紀錄。 圖/Nissan提供

90年代末期有在關注日本性能車與改裝新聞的車迷,對筑波賽道絕對不陌生。縱使賽道僅有2.045km長,但多達12個複合彎道的設計下,對於車輛的操控平衡度相當講究,並非用大馬力輸出就能取勝。一般市售車來說單圈紀錄都過1分10秒以上,若是重度改裝或性能車則以1分00秒上下為挑戰目標。當然,賽車與廠車都較容易跑出50-55秒之間成績。

筑波賽道縱使只有2.045km長,但多達12個複合彎道的設計下,對於車輛的操控平衡度相當講究,並非用大馬力輸出就能取勝。 圖/Nissan提供
筑波賽道縱使只有2.045km長,但多達12個複合彎道的設計下,對於車輛的操控平衡度相當講究,並非用大馬力輸出就能取勝。 圖/Nissan提供

2007年時Nissan GT-R就曾挑戰日本筑波賽道單圈紀錄(時間為1分02.143秒),2018年時高性能版GT-R Nismo則更靠近1分鐘關卡,跑出1分00.293秒的成績。現在最新年式Nissan GT-R Nismo則直接進入1分00秒內,締造日本筑波賽道量產車單圈紀錄新門檻。代表Nissan GT-R Nismo持續進化是可以用紀錄來佐證的。

2007年時Nissan GT-R就曾挑戰筑波賽道單圈紀錄(時間為1分02.143秒),2018年時高性能版GT-R Nismo跑出1分00.293秒的成績。現在最新年式則直接進入1分鐘內。 圖/Nissan提供
2007年時Nissan GT-R就曾挑戰筑波賽道單圈紀錄(時間為1分02.143秒),2018年時高性能版GT-R Nismo跑出1分00.293秒的成績。現在最新年式則直接進入1分鐘內。 圖/Nissan提供

2020年式Nissan GT-R Nismo動力依舊搭載3.8L V6雙渦輪增壓引擎,最大馬力輸出也維持在600ps、峰值扭力66.5kgm表現。但透過改善空力效應、換裝新型渦輪、引擎蓋/前葉子版/保險桿/後尾廂換裝碳纖維材質的全車輕量化工程,以及高性能碳纖維陶瓷碟盤的加持下,再提升車輛操控反應,使單圈成績比2018年式還要更快。

2020年式Nissan GT-R Nismo動力依舊維持600ps輸出,透過改善空力效應、換裝新型渦輪、引擎蓋/前葉子版/保險桿/後尾廂換裝碳纖維材質的輕量化工程,提升車輛操控反應。 圖/Nissan提供
2020年式Nissan GT-R Nismo動力依舊維持600ps輸出,透過改善空力效應、換裝新型渦輪、引擎蓋/前葉子版/保險桿/後尾廂換裝碳纖維材質的輕量化工程,提升車輛操控反應。 圖/Nissan提供

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