5 月 19 日發表！賓士執行長攜手 F1 發展車手 一同測試全新 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé
在 5 月 19 日全球首演前夕，全新電動化 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 正式進入最終測試階段。F1 發展車手 Doriane Pin 與 Mercedes-Benz 執行長 Ola Källenius 一同現身測試場地，透過最新釋出的影片內容，提前揭露這款新世代 AMG 電動性能車的開發方向與動態表現。
影片於測試賽道拍攝，仍採偽裝狀態的全新 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 首度公開動態身影。此次測試核心，聚焦於車輛是否能獲得 Doriane Pin 的「賽車手認可」。作為 Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 發展車手與 F1 Academy 2025 年冠軍，Pin 長期參與高階賽車與車輛動態測試工作，其評價也成為本次影片的重要主軸。
測試首先於模擬器環節展開，由 Ola Källenius 說明新車採用的 AMG.EA 電動化平台架構，以及首次導入的軸向磁通馬達技術。該技術由 Mercedes-Benz 旗下英國電機品牌 Yasa 提供，其系統亦應用於 Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 電能技術領域。相較傳統徑向馬達，軸向磁通馬達具備更高功率密度與更輕量化體積，被視為 AMG 電動性能發展的重要核心。
完成模擬測試後，車輛進一步進入實際賽道驗證。測試內容涵蓋操控靈敏度、車身控制與連續高性能輸出等面向，藉由真實駕駛環境檢視 AMG 電動性能車的動態特性。
影片中另一項關鍵亮點，則是 AMG 為新車導入模擬 V8 引擎聲浪與虛擬換檔系統。在 Sport+ 模式下，全新 GT 4-Door Coupé 可模擬傳統 AMG V8 車型的聲浪節奏與升檔反應，並透過虛擬換檔邏輯營造接近內燃機車款的加速感受。影片中也可聽見車輛於全力加速時，透過模擬升檔節點產生類似傳統 AMG GT 四門 Coupé 的聲浪變化。
除了聲浪模擬設定外，影片亦展示車輛進行甩尾與甜甜圈動作，顯示 AMG.EA 平台具備將動力完整輸出至後輪的能力，保留 AMG 過往高性能後驅車型的駕駛特性。
影片中同時展示 AMG RACE ENGINEER Control Unit 控制系統，可針對車輛靈活度與循跡控制進行即時調整，讓駕駛能依照不同需求快速改變車輛特性，延續 AMG 以駕駛互動為核心的性能設定邏輯。
目前 Mercedes-AMG 尚未公布量產版完整動力數據，但先前亮相的 Mercedes-AMG Concept GT XX 概念車已預告三馬達配置可輸出最高 1,341 hp 動力表現。
隨著高性能電動市場競爭持續升溫，包括 Porsche Taycan Turbo GT 與 Xiaomi SU7 Ultra 等高輸出純電車款相繼登場，Mercedes-AMG 也預計藉由 AMG.EA 平台正式跨入新世代高性能電動車市場。
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