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2020 LEXUS RX到底有什麼不同? RX車主親身試駕告訴你

2019-09-21 22:28:53聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
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Lexus RX

兩位現任LEXUS RX車主特別來體驗全新小改款的RX。 記者陳立凱/攝影
兩位現任LEXUS RX車主特別來體驗全新小改款的RX。 記者陳立凱/攝影
如果要說一台車到底好或不好,到底要聽誰的?是可能根本沒開過這台車的鍵盤車手?還是開車經驗豐富、但往往只有短時間試駕體驗的汽車媒體?其實最好的對象應該是這台車款的現任車主,經過長期使用之後,才知道這台車的好壞,這次我們特別邀請兩位第四代RX的車主來體驗全新小改款的LEXUS RX350L,看看他們是怎麼看這台六人座的豪華休旅。

這次請來的現役車主分別是第四代RX300的MAX及第四代RX350h的Eason,兩個人的經歷也大不同,身為一家之主的Max的前一台車是LUXGEN U7,之後升級為LEXUS RX300,接下來換車的目標則是鎖定PORSCHE Cayenne或是下一代大改款的RX。

Max的愛車是第四代的RX300。 記者陳立凱/攝影
Max的愛車是第四代的RX300。 記者陳立凱/攝影

談起當初為什麼會選擇RX,Max說,在豪華品牌之中,LEXUS的後勤保養服務及妥善率都是數一數二的,加上他有定期換車的習慣,LEXUS的中古車行情表現也相當優異,因此當時決定選擇RX300。

Max說,實際擁有這輛車以後,真的還蠻滿意的,跟之前自己開的國產車相比,除了整體質感提升不少外,最有感的就是整體隔音表現,不論是風切聲或引擎聲響,在車室內都抑制的很好,就連老婆和小孩都相當滿意。另外,入手RX邁入第三年的Max也說,內裝依然維持得很好,零件、塑料或皮革也看不出有老化或脫落的狀況,光就整體組裝品質和質感來說,他覺得相當滿意。

熱血好爸爸Max相當在意車款的安全性。 記者陳立凱/攝影
熱血好爸爸Max相當在意車款的安全性。 記者陳立凱/攝影
RX的內裝精緻度向來有目共睹。 記者陳立凱/攝影
RX的內裝精緻度向來有目共睹。 記者陳立凱/攝影

而20世代的年青人Eason,RX是他人生擁有的第一部車,平時也會與家人共用,未來還是希望可以換一台更為熱血性能的四門房車。Eason當初則是在BMW X5和LEXUS RX之中進行比較,但是由於不少擁有X5的親朋好友,都表示X5開過三年後共同的狀況就是小毛病不斷,由於家人也會用車,加上工作繁忙,擔心如果常要進出維修廠,會浪費不少時間,所以就選擇了妥善率高的RX。

Eason的愛車是RX350。 記者陳立凱/攝影
Eason的愛車是RX350。 記者陳立凱/攝影

精打細算的Eason也表示,不論是從配備或是價位來看,RX都是豪華休旅裡頭CP值名列前茅的車款,對於購買人生第一部車的他而言,絕對是合理的選擇。

年輕的Eason人生第一部車就是LEXUS RX。 記者陳立凱/攝影
年輕的Eason人生第一部車就是LEXUS RX。 記者陳立凱/攝影

當然,沒有一台車是十足完美沒有缺點的,兩位現任RX車主對於自己的愛車當然也有一些希望能變得更好的「期待」。其中,Eason認為第四代的RX在過彎時的側傾感受較為明顯,另外即便自己已經是F-Sport車型,但煞車還是稍嫌不足,對於講究操控速度感的車主而言,可能有升級的空間。

LEXUS總代理和泰汽車推出當家豪華休旅RX的小改款車型。 記者陳立凱/攝影
LEXUS總代理和泰汽車推出當家豪華休旅RX的小改款車型。 記者陳立凱/攝影

Max則是比較在意主動安全科技的部分,第四代車型推出時,雖然配備了Lexus safety system+,但還是少了全速域的DRCC及LTA車道循跡維持輔助,如果能夠補上這些主動科技,可以提供車主更便利的駕馭過程。另外他也希望LEXUS可以持續導入更多先進安全科技,提供駕駛人防範於未然。

而這次在實際體驗過全新2020年小改款的RX之後,兩位現任車主都認為更值得推薦身邊的人購買。首先在外型上,將橫柵造型的紡錘型水箱護罩開口微幅收斂,並換上新世代塊狀格柵造型,重新設計的三眼式LED頭燈組,搭配上更為修長的日行燈造型,創造更為銳利的外型。

LEXUS RX小改款外型更加動感。 記者陳立凱/攝影
LEXUS RX小改款外型更加動感。 記者陳立凱/攝影

另外,兩位車主都異口同聲說很難用的「廠徽感應式」電動尾門開啟功能,在小改款後改為腳踢式感應開啟功能,除了感應起來更靈敏好用外,開啟速度也較以往更快,即便車主雙手拿著重物,也能夠輕鬆打開尾門。

小改款RX的電動尾門也從過去的廠徽感應式新增為腳踢式感應開啟功能,開啟速度較以往...
小改款RX的電動尾門也從過去的廠徽感應式新增為腳踢式感應開啟功能,開啟速度較以往更快。 記者陳立凱/攝影

而這次新增的六人座車型,兩位車主也都進行體驗,後座乘坐舒適度依然有高水準演出,尤其是配備Premium Captain Seat的六人座車型,後座第一排座椅整體舒適度更加提升,頗有大老闆的感受,另外多了中央走道後,也方便乘客於2、3排間穿梭進出。唯一可惜之處就是第三排座椅的整體空間還是偏小,可能還是比較適合孩童或嬌小女性乘坐。

年輕有型的Eason最滿意RX的CP值。 記者陳立凱/攝影
年輕有型的Eason最滿意RX的CP值。 記者陳立凱/攝影
LEXUS RX新增六人座車型。 記者陳立凱/攝影
LEXUS RX新增六人座車型。 記者陳立凱/攝影
第三排座椅具備二段式前後調整功能,可依身型選擇舒適的乘坐姿勢或視後箱空間的使用程...
第三排座椅具備二段式前後調整功能,可依身型選擇舒適的乘坐姿勢或視後箱空間的使用程度彈性調整。 記者陳立凱/攝影

內裝部分這次小改款也更加從使用者經驗作為出發,做出不少改變,其中換上12.3吋觸控式螢幕,並將螢幕位置前移13公分,讓車主可以在開車空檔更直覺式地進行操作;此外Remote Touch操作介面亦改為觸控面板,讓中央扶手區看起來更簡潔,使用上也更就手。

全新RX的觸控式螢幕較現行螢幕位置前移13公分,讓消費者可於指尖輕鬆操作。 記者...
全新RX的觸控式螢幕較現行螢幕位置前移13公分,讓消費者可於指尖輕鬆操作。 記者陳立凱/攝影
Remote Touch操作介面改為觸控面板。 記者陳立凱/攝影
Remote Touch操作介面改為觸控面板。 記者陳立凱/攝影

此外,對於像Eason這類的年輕車主而言,手機肯定是片刻不離手,因此全新RX也新增支援Apple CarPlay與Android Auto操作,藉此將手機使用習慣延續到車機使用。另外,這次RX更是全車提供了6個USB插孔,絕對可以滿足人手一機的充電需求。

RX在小改款後也新增支援Apple CarPlay與Android Auto操作...
RX在小改款後也新增支援Apple CarPlay與Android Auto操作。 記者陳立凱/攝影
全新RX也新增支援Apple CarPlay與Android Auto操作,藉此...
全新RX也新增支援Apple CarPlay與Android Auto操作,藉此將手機使用習慣延續到車機使用。 記者陳立凱/攝影

進入實際試駕體驗後,首先分別在高速公路及快速道路體驗全新追加的全速域DRCC雷達感應式車距維持定速系統及LTA車道循跡輔助系統。對兩位現任車主而言,這套系統並不陌生,使用起來也非常容易上手,除了在走走停停的塞車情況下可以跟車到停止,讓低速跟車情況下更為輕鬆。另外LTA車道循跡維持則可以自動將車輛維持在車道中心,可以降低長途旅程中的疲勞。

Lexus Safety System+ 2.0 智動駕駛輔助系統。 圖/LEX...
Lexus Safety System+ 2.0 智動駕駛輔助系統。 圖/LEXUS提供

另外,RX小改款雖然在引擎及變速箱等動力組合都維持不變,但為了強化動態表現,分別針對轉向、懸吊及車身剛性做了不少強化,後懸吊在導入空心但硬度更強的防傾桿後,強化車身穩定性;並增加雷射螺旋焊點以及大幅延伸鈑件膠合長度來強化車體剛性。AVS可變阻尼避震系統改採用LC車系相同之先進科技,可提供多達650段精密調整的避震效果,在各種路況下提供最佳行車品質。

RX在小改款後也針對動態表現進行強化。 記者陳立凱/攝影
RX在小改款後也針對動態表現進行強化。 記者陳立凱/攝影

車主的實際試駕後,確實在高速的穩定性及過彎表現上都有進步,整體車身剛性強化後,在激烈操駕過程中可以給予駕駛人更多信心,碎震抑制表現也有一套獨到表現。雖然整體操駕俐落度可能還是稍嫌不足,但考量這台車的車重高達2150kg,兼具舒適及動感的駕馭表現,已經足以滿足多數車主了。

LEXUS RX在小改款後,不論高速的穩定性及過彎表現上都有進步。 記者陳立凱/...
LEXUS RX在小改款後,不論高速的穩定性及過彎表現上都有進步。 記者陳立凱/攝影

作為連續20年蟬聯同級距銷售霸主的RX而言,歷任車主遍布台灣各地,就是最好的銷售品質保證,這次則是在小改款範疇內做出不錯的優化升級,更強化了同級距的競爭優勢,再加上兩位現任車主體驗後的推薦,有興趣的車友可千萬不要錯過。

LEXUS RX 350L新增六人座車型。 記者陳立凱/攝影
LEXUS RX 350L新增六人座車型。 記者陳立凱/攝影

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