真．豪華跨界休旅 LEXUS UX 250h試駕
去年受邀到日本AUTOPOLIS賽道體驗LEXUS跨界休旅大作UX，後續又在台灣的一般道路上試駕了UX 200，而這次則是進行UX 250h的道路試駕，雖然同樣是試駕UX車系，但是相較於賽道上的俐落身手，將場景換到路面狀況不一、駕馭情境更為複雜的台灣道路後，自然進氣和油電動力當然各有擅場，但筆者認為，如果你想要追求的，是駕馭豪華跨界休旅的感受，那真心推薦應該要入主UX 250h。
先前總代理和泰汽車已經公布了UX 250h的正式售價，僅比入門車型UX 200菁英版貴10萬元，只要149萬元就能輕鬆入主豪華跨界休旅，年度配額僅有2800台。除了UX 250h的售價比想像中的便宜外，UX 250h推出後連帶會對UX 200產生促銷效應，首先就是因為油電車款過去向來比油車貴上不少，而這次和泰汽車端出的超殺訂價，主要是自為了鼓勵民眾購買油電車，但偏好汽油車的消費者也同樣有福利，針對UX汽油車部分，預計也會有較大的折價空間，讓這台豪華休旅其實更容易入手。
但如果真心要推薦選擇時，到底要推薦哪一款呢？對於筆者而言，如果想要跨入豪華車款領域的話，買一台油電車絕對會帶給你更多不同的開車體驗及享受。如果是從國產車第一次要跳級購買豪華車的消費者，以相當划算價格來入手台灣市場唯一的油電 豪華跨界車款，更有入主豪華車的感受。
基本上油電車型UX 250h在外型內裝及配備上，與UX200差距十分有限，主要是新增腳踢感應式電動尾門、Smart Access免持鑰匙車門啟閉系統及雨滴感應式雨刷，另外就是在廠徽中加入象徵油電科技的藍色元素。除此之外，最大差距就在於油電動力部分，但也確實因為油電動力的加入，讓這台車的質感更為提升。
就連油電車過去向來較居劣勢的空間表現，也因為這次UX車系將電池模組放在後座椅下方的原因，在一般情況下與汽油車型僅差了3公升的容量，讓日常使用更加實用，搭配上相當優異的平整化空間，如果將後座椅傾倒，最大容量可以進一步擴展至1000公升，即便是一台尺碼不大的跨界小休旅，依然能夠帶來相當便利的用車享受。
UX 250h採用第四代Hybrid技術，搭載41%世界最高熱效率的量產引擎、輕量化的PCU控制模組、效能提升的鎳氫電池及全新設計的ECVT變速箱，目標除了提升燃油效率外，更是致力帶給車主更直接且順暢的駕乘體驗。因此，UX 250h以跨界休旅身分，油耗表現卻可以創造與掀背小車CT200h相去不遠的21.7km/L，新世代的Hybrid技術將集團過去20多年的電動化技術集結，提供消費者兼顧環保、節能與舒適的最佳選擇。
對於筆者而言，寧靜的駕馭感受更是豪華車款所不可或缺的享受。以UX車系為例，擁有相當不錯的隔音表現，如果真要說會有什麼雜音飄進車室裡，大概就是隨著轉速上升而較為明顯的引擎聲響，這點在UX 200身上較為明顯。
反觀UX 250h的駕駛過程，按下專屬油電車型的藍色引擎啟動鈕後，如果不是儀表板及中控螢幕的提醒，可能很難察覺到車輛已經啟動，在市區的巡航更是讓人享受到相當安靜無聲的體驗，這時如果放下音樂，就可以享受Premium Sound的6具揚聲器帶來的優美旋律，整體的豪華感瞬間加分不少。
能靜也能動更是UX 250h的拿手好戲，搭載原廠代號M20-FXS的2.0升直列四缸Atkinson引擎，及全新設計的ECVT變速箱，擁有178匹的綜效馬力，性能表現上只需要8.5秒就能從靜止加速到時速100公里（UX200為9.2秒）。
儘管這絕對不是一台以性能取勝的車款，但是在電動馬達的帶動下，起步相當輕盈是UX 250h的一大特色，優異的低速扭力表現，讓心靈性能馬上加個30匹馬力。稍微將油門踩深讓引擎介入後，同樣提供相當不錯的加速表現，即便油電車在高速表現上較為受限，但以UX 250h的動力表現來看，絕對能夠滿足日常生活或是戶外需求。
即便這是一台訴求節能的油電車，但可不要以為它只是一台軟腳蝦，搭載著全新GA-C模組化平台，讓UX擁有低車身重心，操控表現更是不輸給運動化導向的掀背車款，尤其是在都會地區的駕駛經驗，更是讓人有如魚得水之感，適中的車身尺碼，迴轉半徑更只有5.2m，即便在都會繁忙的車陣之中，也能夠俐落地穿梭，搭配上休旅的遼闊視野感受，等於是快人一步又高人一等，加上輕盈的起步及優異的加速表現，展現出一派都會遊俠的身手。
此外，UX 250h在引擎動力及電池馬達上的搭配及轉換也同樣夠水準，銜接之間相當順暢，並不會有任何轉換上的頓挫感。簡單來說，維持與油車相同甚至更為輕盈的駕馭感受，又能夠享受寧靜的駕馭過程，在油耗表現上又擁有相當顯著的差異，都讓UX 250h顯得更為迷人。
安全更是在都會行車絕對不能少的重要考量，UX同步導入了Lexus Safety System+ 2.0主動安全防護系統，整合了PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統及DRCC雷達感應式車距維持定速系統（時速30km/h以下解除），全車系並標配八具氣囊，即便台灣市區路況多變，有了LSS+的輔助，讓每次開車過程更加安心。
嚴格來說，UX 250h在豪華跨界休旅之中，售價算是相對親民的車款，到底憑什麼說是「真●豪華跨界休旅」呢？筆者認為就是贏在開車的過程之中。作為目前台灣市場唯一一台油電豪華跨界休旅，UX 250h可以提供的，不僅只是A地到B地的移動需求，而是在移動過程中，更加經濟性、更加順暢，寧靜的車室，讓駕駛人可以更舒服的享受開車過程，或是與乘客的每次對話，這也唯有真的開過油電車的人，才會懂得這份豪華感受。
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