Fisker Pear量產時間一延再延！這回又是電池出了包？
鴻海的合作夥伴之一，同時亦是新創電動車廠的Fisker，在最近終於開始量產並交付全新SUV Ocean，這對該廠而言又是個新的里程碑，只不過在另外一端，他們面對的是另一種窘境。
身為Fisker的第二款量產作品，Pear的交車時間一再延後，從原本的2024年初，現在已可確定到2025年前都不會進行量產。在Financial Times Future of the Car座談會中，Fisker CEO Henrik Fisker對於Pear的狀況僅簡單表示，目前還在與電池供應商進行談判，但真正的問題點至今仍未被揭露。
事實上，並不是僅有Pear受到影響，最近才剛交付頭批量產車款的Ocean，產能同時也被縮減，原因還包括車輛進行法規認證的需求時間、以及供應鏈相關的議題。截至目前為止，Fisker實際產出的汽車數量，較原先估計的少了約1萬輛，這也造成該廠在最近一週的股價跌幅高達14%。
不過Fisker並未因此洩氣，仍然專注於Ocean與Pear在其他國家的上市工作，Henrik Fisker甚至還表示Pear將擁有更超值的價格，對市場產生殺傷力，也因此他們必須尋找新的製造方法，以降低生產成本。事實上研發團隊對於Pear的設計概念就是越簡單越好，底盤的組裝不間相較一般車體少了25%，內裝沒有可動式零件等，都有助於減少複雜性進而降低成本。
一但電池供應問題解決，Fisker打算為Pear提供兩種電池選項，較大容量者能讓車輛擁有483公里的續航里程，較小容量者最多僅能行駛241公里。Henrik Fisker認為消費者很快就會無視里程焦慮，且不需要過大的電池容量。若Fisker Pear真能在2025年開始生產，其裝配工作將交由位於Ohio州的富士康Lordstown廠區進行。
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