LFA後繼車? 高性能F休旅? 來看Lexus International執行副總怎麼說

LFA對於LEXUS整個品牌而言都是精神指標。 圖/和泰汽車提供
LEXUS持續透過參與賽事來提升經驗值。 圖/和泰汽車提供
LEXUS持續透過參與賽事來提升經驗值。 圖/和泰汽車提供

上周udn發燒車訊受邀參加LEXUS舉辦的「LEXUS Performance Academy」賽道體驗活動,除了體驗試駕了LEXUS的性能車款外,也與Lexus International執行副總、同時也是豪華轎跑LC的總工程師佐藤恒治進行對談,討論未來LEXUS在性能車款開發上的想法。

談到LEXUS的性能車款,最先想到的可能就是全世界限量500輛的經典超跑LFA,這台車的問世,對於LEXUS而言有關鍵性的意義,除了是整個Toyota集團的完美結晶外,更展現出LEXUS是有足夠能力來打造一台性能超跑的。此外,也是一舉扭轉了外界對於LEXUS只會打造豪華車的觀感,進一步展現具備打造超跑實力的技術。

LFA短時間可能還見不到後繼車款。 圖/和泰汽車提供
LFA短時間可能還見不到後繼車款。 圖/和泰汽車提供

不要說一般車迷看到LFA會興奮,其實當天參與賽道體驗的媒體們,絕大部分也都是第一次近距離感受LFA的天使咆哮聲浪以及實際短時間的駕馭。也因此更讓人期待LFA的後繼車計畫。

佐藤恒治說,LFA對於LEXUS而言具有獨特的象徵性意義,在LFA之前,沒有人相信LEXUS是足以打造一台性能超跑,但事實證明,LEXUS絕對有足夠的能力及科技自力打造超跑。雖然後繼車款仍需要按部就班一步步進行,但事實上現在很多市售車款都可以看到LFA的精神,包含LC或F性能車款等,都以LFA為精神號召,繼續延續這樣的精神。

例如說近年就有不少車型運用了LFA在儀錶板旁兩側的旋鈕設計想法,包括LS、LC、ES等新車都可以見到,某種程度來說就是在向LFA致敬。

LC豪華跑車方向盤右上方的旋鈕,可以控制包括Eco、Normal、Sport及Sport+模式。 圖/Lexus提供
LC豪華跑車方向盤右上方的旋鈕,可以控制包括Eco、Normal、Sport及Sport+模式。 圖/Lexus提供

佐藤恒治說,社長豐田章男本身也是愛車成癡的業餘車手,他也極力希望能促成第二代LFA的產生,雖然目前還沒有明確的開發計畫,但他相信團隊對於開發LFA是存在非常強烈的熱情。

此外,過往LEXUS以豪華休旅車創造極佳的銷售表現,而在BMW、M-BENZ甚至Porsche等都極力開發高性能休旅的情況下,LEXUS明顯缺乏F性能休旅車型,未來是否有機會能看到呢?

佐藤恒治表示,確實全球市場都在向休旅車靠攏,而LEXUS也確實想要強化純種F的性能品牌,提供更多的高性能車款,所以團隊確實有在研究投入高性能休旅市場的計畫,但目前也沒有確切的計畫,畢竟LEXUS過去對於相關車款的計畫都是按部就班,不會太草率的貿然投入。

LEXUS上周在麗寶賽車場舉辦「LEXUS Performance Academy」賽道體驗活動。 圖/和泰汽車提供
LEXUS上周在麗寶賽車場舉辦「LEXUS Performance Academy」賽道體驗活動。 圖/和泰汽車提供

佐藤恒治說,而今年最重要的事項,將會有正在開發中的LC原廠賽車將前進紐柏林24小時耐力賽,希望透過實際的賽事經驗累積,增加研發團隊的經驗值,持續將賽事經驗轉移到日常造車工藝。

RC F GT3廠車首度來台獻藝。 圖/和泰汽車提供
RC F GT3廠車首度來台獻藝。 圖/和泰汽車提供

而本身就擁有一台第四代TOYOTA SUPRA的佐藤恒治,是怎麼看新一代牛魔王和BMW之間的合作呢?佐藤恒治說,TOYOTA與BMW的合作,確實從雙方觀點來看都受益匪淺,TOYOTA向BMW討教了不少關於車輛動態技術並應用在新一代SUPRA上頭,確實是一樁不錯的技術交流合作。

LEXUS總工程師佐藤恒治與LC 500h。 記者陳威任/攝影
LEXUS總工程師佐藤恒治與LC 500h。 記者陳威任/攝影

但如果是以LEXUS的角度來看,因為近年品牌一直積極開發屬於自己的獨特駕馭感,所以目前暫時不會考慮與BMW進行合作,而網路上流傳的與BMW合作引擎的內容,也都是謠言,目前LEXUS還是專心致力於自己的研究開發。

LEXUS近年持續打造屬於自己的駕馭感。 圖/和泰汽車提供
LEXUS近年持續打造屬於自己的駕馭感。 圖/和泰汽車提供

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