媲美明治維新 全新Infiniti QX60旗艦款試駕 最省心的七人座家庭堡壘！
相信大家在歷史課本上肯定都有讀過「明治維新」這一段歷史，日本在經過這樣的現代化改革後，搖身一變成為世界強權。而這次試駕到全新Infiniti QX60，同樣能體會到日產集團對於產品上的大幅革新，終於跟上世界潮流，並用日式細膩精神創造屬於這個時代的七人座豪華休旅。
其實全新改款的Infiniti QX60也不過才經歷到第二代車型L51，但由於其上一代車型最初在2012年以JX35之名發表，後變更為QX60至今也銷售了將近9年的時間，即便中間經過多次小改款，但無論在車身內外硬體設計或是軟體便利性上，到後期都呈現明顯老態，多虧日產集團2020年公布的「Nissan NEXT」計畫，才得以讓這輛在北美極具競爭力的七人座休旅重生，並賦予它超越QX50/55的全新世代設計。
本次試駕車型為Infiniti QX60旗艦款，在科技面上比起上一代新增許多配備，其中最重要的便是Infiniti國內首度導入ProPILOT智慧駕駛輔助科技，讓QX60終於能夠跟上競品的行列。
全新QX60車身回歸較多直線的鈑件設計，並融入日式獨有的元素作點綴，車頭的標誌性的Double Arch雙弓式水箱護罩內的網格是採取日本傳統「摺紙」工藝的元素，在水箱罩框下方結合浮雕INFINITI字樣，搭配全LED數位琴鍵頭燈，讓車頭顯得十分有朝氣。值得一提的是車頭下方用了兩塊大面積鍍鉻材質的下擾流飾板，十分獨特且霸氣十足。
車側部分，可以看到QX60更是用高聳且筆直的腰線，一路延伸至後尾燈，受武士刀啟發的車側飾條使車側線條更加俐落，透過車身設計、平整化底盤加上後尾翼創造同級最低0.32Cd風阻係數，搭配上255/50 R20的圈胎組合，以一台長達5米的休旅車來說，視覺感受十分協調。
車尾設計則與車頭相呼應，同樣配備兩側各22個LED光源的數位琴鍵尾燈，INFINITI品牌字樣也直接放置於Logo下方，後保桿隱藏式排氣管設計的外部，更是對應車頭，也使用了兩塊大面積鍍鉻飾板，塑造獨特的豪華運動氣息。
QX60這次大改款中最有感的可說就是重新設計的內裝風格，徹底擺脫了過去老舊、繁複的鋪陳，用了簡潔的線條，搭配12.3吋全彩TFT數位儀表、12.3吋中控螢幕、10.8吋HUD抬頭顯示器、手機無線充電板、線傳排檔桿以及觸控式空調面板這樣的現代化組合，輔以大面積皮革包覆與細膩的縫線，讓車室豪華度瞬間升級不少。
QX60也是國內Infiniti車系首輛配上全數位儀表的車款，這具12.3吋全彩數位儀表擁有相當不錯的解析度，並提供經典、進階兩種顯示模式。經典模式以傳統雙圓儀表搭配車輛以及駕駛輔助資訊；而進階模式則以大面積方式呈現地圖、駕駛輔助系統等資訊。
在方向盤上依舊保有Infiniti傳統的一鍵啟用ProPILOT駕駛輔助的功能，使用上也十分的方便就手，只要按下按鈕並撥下SET-就能直接使用ProPILOT駕駛輔助。而方向盤也採運動化平底造型，視覺上也更為年輕，也得益於電子輔助方向盤，在轉動這龐然大物時也絲毫不費力。
中控捨棄了過往雙螢幕設計，用全新的INFINITI InTouch高解析度螢幕取代，不僅畫質和流暢度都有一定水準，其AVM環景的畫質也大幅的提升，更可以支援無線Apple CarPlay和有線連接的Android Auto，比起過往Infiniti的產品可說是大幅的升級，也不禁讓人惋惜這樣的配置實在相見恨晚，其實可以早一點出現在QX55上。
下方的三區空調系統也採有著回饋手感的觸控設計，且具有雙前座通風/加熱座椅以及方向盤加熱功能，全車更多達7個USB充電孔、14個杯架，滿足所有乘客需求。其餘的像是車內氣氛燈、全景天窗和具有16具揚聲器的Bose Performance Series音響等舒適性配備也十分充裕。
作為一輛日系豪華七人座，QX60擁有同級最長第二排椅面、果嶺式平整地板、一鍵式第二排座椅彈性收移功能，後座獨立空調、後排車頂整合式出風口和手動的後座遮陽簾。第三排的空間成人短途乘坐也十分便利，除座位兩側有置杯架外，座椅中央也設置長175mm的置物空間，且7人座車型配置多達4個 ISOFIX，在乘客的舒適度及實用性也是加分的。
後車箱容積在一般未傾倒狀態下為411L，傾倒第三排座椅後為1,178L，若將二三排全數傾倒，可達成2,135L的最大空間，絕對可以滿足日常的載物需求。且行李箱帳板下方還藏有具防水設計，容量高達54.1L的私密置物空間，若這樣還沒辦法滿足，或許您需要買的可能是商用車型了。
這次在動力配置上，是使用代號VQ35DD的日產銘機，3.5升V6缸內直噴自然進氣引擎，搭配ZF 9速自排變速箱，讓295hp/37.3kg-m的充沛動力不再受制於CVT變速箱，油門踩踏起來的力度，爬坡和再加速性都遠勝於前代車款，還有搭配直接耦合智慧四輪傳動系統，打滑時，可即時轉移最多50%動力至後輪，主動限滑差速器還可針對左右輪進行扭力輸出分配，應對任何駕駛路況都十分全面。
即便在中國市場版的版本，有2.0 VC-Turbo搭配9速自排的車型可選，但這輛重達2,105kg、長5,047mm七人座家庭堡壘，使用大排量的V6引擎在駕駛感受上的確還是優於2.0升四缸，且VQ35引擎已經相當成熟，在後續保養維修上也能更加省心。
此外，ProPILOT智慧駕駛更是本次亮點，不僅補足了前身ProACTIVE沒有的LKA 車道維持系統、下坡車速維持以及和緩煞車與轉向功能，並且在ICC全速域智慧定速系統上還新增了「超車輔助」功能，在定速巡航時速大於70km/h時，系統會自動偵測前方慢車，當駕駛打左側方向燈時，系統判斷駕駛將進行超車，在駕駛打了方向盤換道後系統會微微幫你加速，完成超車的動作。(但因法規問題，僅有打左側方向燈才會觸發)實際操作起來相當有趣，算是滿特別的一種輔助。
實際上路行駛，你會發現不用300萬就可以擁有這麼多豐富配備，且通常會買這類車型的消費者，肯定都有不小的載客需求，在舒適性與行路質感方面實在無可挑剔，安全性配備也十分充足。些許獨處的時間，放膽踩下油門，V6引擎源源不絕的力道絕對不是2.0T可以達到的感受。加上終於導入的Level 2半自動駕駛輔助，QX60在市場上絕對是一輛超值感受的車款。
Infiniti QX60的到來，無疑是對品牌的一劑強心針，先不論這樣的豪華7人座在銷量上會不會有好成績，但重點還是要展現出品牌持續在進步的產品架構，就如同開頭所述的明治維新，在日本見識到歐美產品的船堅炮利後，要如何迅速且跟上時代潮流，在這次QX60上我們看見Infiniti還是有十分充沛的設計能量，能在入門豪華市場上佔有一席之地。
Infiniti QX60
風尚款：265萬
旗艦款：279萬
可選配升級20萬元的Autograph極致六人座套件。
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QX60
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