何謂「性能到底」？米其林年度試胎活動，大雨更增添體驗深度
台灣米其林輪胎（Michelin）幾乎每年都會針對重點胎款舉辦大型試胎活動，去年因為疫情延宕，今年則在合乎防疫安全規範且剛好最新街道運動胎款Pilot Sport 5在台發表，隨即在日前於台中麗寶國際賽車場進行體驗活動。碰巧的是，活動當天上午遭逢大雨增添駕駛難度，也正好全面應合米其林新胎「性能到底」的訴求。
適應歐盟近年針對輪胎商的宣導，期望輪胎在消耗一段時間後，依舊能維持穩定的性能水準。雖然歐盟並沒有硬性規定現在開始就要所有輪胎商遵守，但為了提供消費者最完整的體驗，米其林從現在發表上市的新胎，就將「性能到底」的特質導入應用，讓輪胎就算已經使用一段時間，還是能保有媲美新胎的綜合表現。
磨耗胎濕地煞停（米其林Pilot Sport 5）
為展現磨耗胎依舊保有出色的抓地表現，台灣米其林輪胎特別設置「磨耗胎濕地煞停」關卡，並採用最新上市的Pilot Sport 5胎款。特別的是，為了符合磨耗後的溼地抓地能力呈現，台灣米其林輪胎刻意將Pilot Sport 5進行模擬磨耗，只剩下2.2mm胎紋深度，並在溼滑路面進行高速煞停測試，再與競品比較距離。
首先體驗為具有相同模擬耗損程度的競品，當車輛時速維持約80km/h進入溼地緊急煞停時，透過專業儀器量測距離為30.2m。更換米其林Pilot Sport 5進行相同時速與煞停測試之後，距離竟然大幅減少4.0m，只需要26.2m就能完全將車輛靜止。實測證明米其林Pilot Sport 5就算已經磨損到一定程度，雨天煞停的表現仍舊優於同級。
山路、街道試駕（米其林Pilot Sport 5）
米其林Pilot Sport 5另外一個體驗關卡，則是山路與街道試駕體驗，雖然此路線體驗的輪胎不再使用胎面磨損的條件，但行進當下剛好是雨勢最大時刻，加上使用車款為懸吊偏舒適且轉向回饋中性的Volvo S60，在米其林Pilot Sport 5替換體驗下則能呈現不同的行路質感，並且增加駕駛對路面的掌握度。
雖然雨勢已經大到多數路面都有積水現象，但在一般道路駕駛時，刻意將米其林Pilot Sport 5駛過水坑，方向盤竟然都沒有出現拉扯或滑動，甚至山區路段加快速度行駛，輪胎的指向性仍清晰明確。這並不是說換上米其林Pilot Sport 5後，雨天環境就能恣意妄為，而是藉由優異的排水性能與路感回饋，讓駕駛能更清楚掌握雨天循跡動態。
全賽道體驗（米其林Pilot Sport 5）
台中麗寶國際賽道全場體驗當然是米其林Pilot Sport 5不可錯過的重點，縱使駕駛的是非性能車款（Ford Focus ST-Line Lommel X），但定位在街道運動的米其林Pilot Sport 5，主要訴求就是在穩定的速度下提供最佳抓地表現與行車路線，並非一昧地將速度提升再將輪胎操到極限，因為一般道路根本就不會這樣開。
在賽道上教練會建議學員控制車速，並以最平順的模式完成每個彎角，仔細感受米其林Pilot Sport 5的指向回饋，以展現最順暢的過彎路線。相比舒適或節能取向的胎款，米其林Pilot Sport 5透過豐富的賽道科技，提供駕駛在彎道中清晰的行進路線，就算刻意拉扯方向盤或加、減速也能很快找回理想過彎弧度。
台灣米其林輪胎甚至刻意在賽道10彎與11彎之間設計繞錐路線，並以80km/h的時速通過。在繞錐時米其林Pilot Sport 5面對快速閃躲的抓地能力不僅立即又直接，左、右重心位移時也能穩穩地提供清晰的指向性。可惜的是，試駕車仍是一般道路用車，更多時候需要修正懸吊快速下沉所造成的橫向拉扯。
金卡納（米其林Pilot Sport 4S）
雖然米其林Pilot Sport 4S已經發表多年，且米其林Pilot Sport 5已經問世，但定位更高（運動、賽道）的特點，仍是米其林Pilot Sport 4S續留銷售產品線的重點。這次試胎體驗活動，台灣米其林輪胎就使用Pilot Sport 4S來體驗金卡納繞錐。同時，因為下雨溼滑且在停車場的水泥路面進行，刺激程度甚至超過賽道體驗。
米其林Pilot Sport系列胎款一直都有出色的排水性能表現，就算訴求賽道表現多一點的米其林Pilot Sport 4S也依舊如此。在大雨以及水泥路面設定下，全力衝刺繞錐不僅還是能穩固抓緊地面，就算刻意重心瞬間轉移使輪胎開始滑動，但米其林Pilot Sport 4S還是能隨即找回循跡路線，讓駕駛有十足的信心閃躲錐筒。
山路、街道試駕（米其林Primacy SUV＋）
適逢全球休旅銷售熱潮，全球各輪胎品牌廠也都紛紛推出對應胎款。台灣米其林輪胎也在日前導入Primacy SUV＋，特點在於採用SUV強韌胎體並導入靜音肋條花紋設計，提供平穩舒適的駕乘體驗。此體驗關卡採用的車款為Volvo XC60，並以行走山路與街道的綜合體驗，讓駕駛能更快感受新胎特點。
雖然大雨仍持續不斷，雨聲甚至完全蓋過米其林Primacy SUV＋的寧靜表現，不過至少在過彎時能明顯感受胎壁變形量小，可以「持續撐住」懸吊的優異表現。同時，因為胎壁韌度足夠，進而維持胎面最佳接觸面積，使操控性亦同步提升並減少多餘晃動。而這些特點都能替高重心休旅車帶來不同的駕乘體驗。
相比過往米其林輪胎的體驗活動，今年大雨不僅沒有攪局，還帶來意料之外的額外體驗。以目前的科技與花紋設計，新胎的乾地或溼地綜合表現勢必就只有一個「好」字！但米其林輪胎現在已經搶先部屬磨損胎的最後極致呈現，不僅讓這次試胎的體驗別於以往，更完全發揮「性能到底」的新胎特點。
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