終於像是Land Rover了！越級小改款Discovery Sport試駕報導
Land Rover Discovery Sport問世於2014年底，不僅接替過往品牌入門車款Freelander銷售位置，重新編列在Discovery車系下也多了點越野格調。來到產品調整週期時原廠於2019年5月推出小改款Discovery Sport，赫然發現更動幅度竟然媲美大改款，從外觀、內裝、動力架構甚至是底盤平台等，成為越級之姿的「小改款」車型。
Land Rover Taiwan很快地在去年底台北國際車展上導入小改款Discovery Sport並展開預售。正式發表後Land Rover Discovery Sport P200 SE汽油渦輪售價為199萬台幣、D180 SE渦輪柴油（211萬台幣）、P250 R-Dynamic SE汽油渦輪（233萬台幣）。當中，最頂級的P250 R-Dynamic SE，也正好是這次試駕的車型。
從車身輪廓來看，小改款Land Rover Discovery Sport看似沒有太大變動，但細節方面卻樣樣改進，例如新樣式LED頭燈/LED日行燈/LED尾燈（可加價選購矩陣式LED頭燈）、新式水箱護罩以及兩側垂直氣壩塑造出更有運動氣息的前保桿，再搭配新式輪框讓小改款Land Rover Discovery Sport整體看來更有時尚氣息。
特別的是，R-Dynamic車型擁有許多專屬黑色套件，例如車頭/車尾黑色「DISCOVERY」字體、黑色水箱護罩、黑色下擾流板、黑色下保桿飾板等。不過因為選到的小改款Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE試駕車為黑色，這些專屬套件反而改用不同的方式呈現，相比其他車色的Discovery Sport R-Dynamic還更具自我格調。
若選擇則聖托里尼黑車色，Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE外觀套件就會有所許調整，例如水箱護罩、車頭/車尾的「DISCOVERY」字體以及前下擾流板等處改為消光鈦銀形式，後保桿上的矩形尾飾管也改為霧銀色。不變的是前車門下方依舊有專屬「R-Dynamic」字樣，以及升級高質感19吋10輻緞光深灰輪框。
動力其實是這次小改款Land Rover Discovery Sport的重點項目，為滿足更嚴格的排放法規，除先換裝可適應節能動力的新PTA（Jaguar Land Rover Premium Transverse Architecture）模組化底盤平台，Ingenium系列渦輪增壓引擎也全數導入MHEV輕度複合動力系統（48V Mild Hybrid System）降低排汙之餘也能提升燃油表現。
透過皮帶整合啟動馬達發電機，除了能在減速時轉為發電機回收動能，並於時速17km/h以下熄火引擎節省燃油，起步時也能反饋提供動力，減緩渦輪開啟時的動力空窗期。實際駕駛感受下，小改款Land Rover Discovery Sport汽油車型的加速力道更為飽滿且幾乎感受不到遲滯，再加速時也能給予充足的動力信心。
值得一提的是，小改款Land Rover Discovery Sport針對車艙隔音以及行路質感等，其實是有感進化。相比多年前試駕過的第一代Land Rover Discovery Sport，小改款後車內肅靜性終於能與自家其他車款看齊。同時，懸吊反饋也更為細膩，且還能在舒適與操控之間取得平衡，不會一昧地軟調，在行經多彎路段時車身也不再過度搖晃。
導入台灣市場的小改款Land Rover Discovery Sport動力提供兩汽油渦輪、一渦輪柴油可選。這次試駕的P250 R-Dynamic SE不僅是目前最高等級，2.0L Ingenium汽油渦輪增壓引擎也調校至249ps最大馬力、37.2kgm峰值扭力表現。至於P200為馬力200ps、峰值扭力32.7kgm、D180渦輪柴油則是180ps馬力、43.9kgm扭力輸出。
Land Rover Discovery Sport當然也承襲自家強悍的越野能力，除擁有600mm的安全涉水深度外，ATPC全地形行進控制系統與Terrain Response 2第二代全地形反應系統也都列為標準配備。倘若選配360度環景顯示（P250為標配），還多了ClearSight對地視野以及水深偵測系統，以往前方看不見的路況，現在能用最先進科技來補足。
小改款Land Rover Discovery Sport內裝方面也是下足改進功夫，全車型將12.3吋全數位化HD虛擬儀表板列為標準配備之外，冷氣孔位置重新調整至上方，使中控有更多空間容納10吋Touch Pro觸控式螢幕，再與下方的觸控式空調介面整合，全面看齊第二代Land Rover Range Rover Evoque的內裝風格且調控上也更方便就手。
還有過往旋鈕式排檔，小改款Land Rover Discovery Sport也改回比較有感的傳統排檔桿。同時，由於應用觸控式多功能空調系統面板，使過往需要專屬位置的Terrain Response 2全地形反應控制介面，透過面板的專屬按鈕切換後，就能讓右側空調旋鈕改變為模式選項，此設計巧思也讓斤斤計較的內裝空間獲得最佳應用。
試駕車型由於是R-Dynamic，內裝也多了金屬油門/剎車踏板、專屬R-Dynamic前車門迎賓金屬套件、全景式固定天窗以及麂皮/真皮包覆座椅附紅色逢線等。小改款Land Rover Discovery Sport全車型也都能選配第三排座椅（選配價46,700台幣），使車內最多可乘坐7名成員，並透過第二排座椅可滑移設計，來減緩第三排膝部空間的擁擠感。
行車安全防護系統上，小改款Land Rover Discovery Sport可說是誠意十足，包括ACC主動式定速含車流排隊輔助（P250車型具備方向盤輔助）、AEB自動煞車輔助（含High Speed高速自動煞車輔助）、BAS盲點偵測輔助、LKA車道維持輔助、TPMS胎壓偵測、HDC陡坡緩降控制與上坡起步輔助等都列為標準配備。
過往總是被定位在品牌入門選項的Land Rover Discovery Sport，這次小改款之後整體有感提升，無論外觀細部、行路質感、內裝科技、安全配備再到最新的輕度複合動力系統等，原有「入門」感真的全面改觀。取而代之的是Land Rover品牌價值與最新科技，不會再因為銷售定位有過多的落差並吸引想入手Land Rover的首購買家。
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