本質迎敵不怕對手虎視眈眈 BMW X1 sDrive20i試駕

近年來豪華入門休旅的競爭更加激烈，不只數量越來越多，配備也更加齊全，吸引年輕人入主。而早在2009年就推出的BMW X1，堪稱是入門豪華休旅的資深車款，但是即便是先驅者，在對手日漸逼近甚至大有取代之姿的情況下，大改款X1更應該加快腳步推出。

BMW今年5月海外無預警推出第2代小改款X1車系，台灣總代理汎德也火速在2019年10月引進第2代小改款X1，並提供sDrive18i(185萬)、sDrive20i(209萬)兩款車型，取消原先sDrive18d柴油動力。

其中在外型上換上新世代X家族設計語彙，相連加大的一體式雙腎形水箱護罩，並具備Air Curtain主動式進氣調節功能，有效強化引擎散熱。另外，頭燈部分也換上類六角形的LED頭燈，搭配上全新的前保桿，運用黑色防刮材質及金屬飾板，營造出不輸給中大型休旅的質感。

全新的前保桿搭配黑色防刮材質及金屬飾板，營造出不輸給中大型休旅的質感。記者陳威任／攝影

車側部分則維持X1過往長軸距、短前懸的設計，由前輪拱上方貫穿至車尾的立體折線，展現出運動跑旅的肌肉感，搭配上車身四周的黑色防刮材質及金屬飾板，將休旅車的越野性格表露無遺，並配備了Y幅式580型19吋輪圈，配胎則為Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3失壓續跑胎，尺寸為225/45R19，整體視覺感受更具跑格氣勢。

車尾則是換上全新L型LED立體尾燈設計，排氣尾管自原本70mm加大至90mm，在與車身同色的下護飾板相互輝映下，散發格外鮮明的運動化跑格。

相較於前陣子剛試駕過的全新BMW 1系列，X1內裝雖然少了點最新世代的配備，但依然保持不俗質感，小改X1運用Sensatec皮質鋪陳，本次試駕車款更進一步改以Dakota真皮內裝強化豪華車形象，另外包含M款多功能真皮方向盤、可變化6種色彩的LED環艙氣氛燈、10.25吋中控觸控螢幕還整合最新的無線Apple CarPlay、BMW智能衛星導航系統及車況抬頭顯示器等，豐富車主的用車生活。

10.25吋中控觸控螢幕還整合最新的無線Apple CarPlay。記者陳威任／攝影

第二代車型換上UKL底盤架構後，除了整體空間有明顯成長外，搭配上後座可調式空間管理系統，可提供後座13公分的前後滑移以及椅背6段傾斜角可調等機能，另外隨著改為前驅之後，後座中央攏起面積降低，配備上冷氣出風口以及兩組Type-C連接埠，搭配全景式電動玻璃天窗，滿足後座更完整的乘車需求。

後車廂則提供Comfort Access免鑰匙系統含電動尾門感應式開啟功能，搭配可40/20/40分離傾倒的後座椅背，提供更彈性的使用空間變化，至於後廂部分則可提供505至1550公升的充裕容積，由於採用失壓續跑胎，所以並沒有備胎配置，掀開行李廂下方底板，額外的置物空間更可讓車主彈性運用。

搭配可40/20/40分離傾倒的後座椅背，最多可提供1550公升的充裕容積。記者陳威任／攝影

在主被動安全科技上稍嫌可惜，雖然配備了BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、車道偏離警示、駕駛注意力輔助與自動停車輔助功能等，但不僅沒有Level 2自動駕駛輔助，連常見的ACC跟車功能也沒有，對比其他入門豪華休旅競爭對手而言，確實是吃了點虧。

此外，X1配備了車壇首創的BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，透過強大的車聯網服務功能，將你與BMW X1的行車生活緊密結合，包含智能緊急救助、遠距售後服務、智能遠端遙控、線上生活資訊以及旅程諮詢秘書等，隨時隨地滿足車主日常所需。

在動力部分，全新BMW X1提供sDrive18i以及sDrive20i兩款汽油動力，兩者皆搭載BMW TwinPower Turbo引擎、創新渦輪增壓技術及燃油噴射科技，以高效動力表現帶來更優異的性能與效能。其中，本次所試駕的全新BMW X1 sDrive20i，擁有最大馬力192匹，並可在1,350轉低轉數時釋放出280牛頓米的峰值扭力，搭配Steptronic運動化七速雙離合器自手排，0至100公里加速最快可在7.6秒內完成。