想當好爸爸，休旅車不是唯一選項 VOLVO V60 T4 Momentum試駕
近幾年台灣市場幾乎被休旅車給主宰，不論是主流中型休旅或是新興的跨界休旅，都是市場上最火紅的級距，更逐漸成為好爸爸們必買的車型。但想當好爸爸可不只有休旅車這個選項，網路上討論度頗高的旅行車款，由於兼具房車的操控搭配上不輸休旅車的大容量，即便無法將聲量完全轉換成銷量，還是無損這類車型受關注的程度。來自北歐的VOLVO V60，過往即展現不輸德系旅行車的戰力，搭配上引以為傲的安全科技，成為熱血好爸爸及品味出眾層峰人士的購車選項。
全新V60在台灣導入T4 Momentum、T5 R-Design與T6 Inscription三款車型，建議售價分別是190萬元、225萬元、275萬元。而這次媒體公辦試駕統一為最入門的T4 Momentum車型，即便是最入門車型，但配備可一點都不陽春，除了全車系一視同仁的安全科技外，包括LED頭燈、12.3吋數位整合資訊儀錶組、雙前座電動調整座椅等也都一映俱全。
T5 R-Design車型則多了跑格化的風格及更進階的舒適享受，包含Sport跑車底盤及AWD四輪驅動的加持，外型則有R-Design專屬外觀與內裝套件，媲美休旅車的全景式電動天窗、四區恆溫空調、Harman Kardon音響、HUD 圖形化抬頭顯示介面及18吋鋁合金輪圈。
T6 Inscription則是結合了PHEV動力架構，擁有340匹的綜效馬力及eAWD電子四輪驅動，並採用Nappa透氣真皮舒適型座椅，搭配上更為尊榮的Orrefors水晶排檔桿頭及19吋鋁圈，兼具奢華及先進動力科技，不論是質感或是動力表現都可滿足層峰人士高人一等的需求。
全新V60這次採用全新SPA模組化平台，車長進一步至4,761mm，比起上代車型增加126mm，軸距更是進一步提升至2872mm，也讓後座腿部空間大幅增加44mm，徹底改善前代車型後座空間不足的問題，車寬與車高則縮減為 1,850mm與1,437mm，透過更修長更低伏的樣貌，展現出極為動感的態勢。
後座空間的提升，讓旅行車更具備家庭用車的本錢，中央扶手後方更配備少見的120V電源插座，兩側B柱則有冷氣出風口配置，唯一可惜是中央攏起面積過於明顯，將影響到中央乘客的舒適度。
電動尾門配置更方便使用後行李廂，空間表現更是讓人滿意，滿載五人的標準行李廂容積從前代車型的430公升，一舉進化為529公升，搭配後座椅背6/4分離設計，可以進一步擴增到1441公升，而且整體置物空間相當平整，讓用途更為多元。
在外型設計上，VOLVO V60延續90車系以來的家族化設計，其中又以雷神之鎚的LED燈組最為人熟知，再搭配上運動化前保桿、跑車式後視鏡與寬扁的前視造型，打造出蓄勢待發的姿態。
此外，隨著不同車型在水箱護罩設計上也略有差異，這次試駕的T4 Momentum車型配備專屬亮黑直式水箱護罩、T5 R-Design則以更具運動感的專屬亮黑橫式水箱護罩展現出更具侵略性的風格，T6 Inscription則是在直瀑式水箱護罩外圍還增加鍍鉻設計，藉此強化質感。
車側則以修長車身並拉長車頭，整合式鋁合金車頂架、飽滿肩線與深邃立體的車門折線來貫穿全車，搭配上這次車身尺碼的調整，除了整體動感氛圍更加強化外，連帶也讓空間實用性提升。輪圈部分，則是依照三種車型等級不同分別搭載17、18及19吋輪圈。
車尾同樣也帶有濃濃VOLVO家族化設計辨識度，採用「維京之斧」全LED 尾燈組，左右雙出尾管與運動化後保桿帶出立體對稱的車尾線條，更立體的車門弧度及大型尾翼則帶出更為帥氣突出的身影。
內裝設計上則是頗為似曾相識，延續家族化簡潔少按鍵的設計，全新V60內裝以水平延伸線條創造放大空間的視覺效果，中控台搭載9吋觸控螢幕是這幾年VOLVO新世代車款的主要配備，除了整合包含空調、多媒體及車輛設定等操作功能外，更支援Android Auto及Apple CarPlay等功能，並配備原廠衛星導航及PAC停車輔助攝影機等功能，滿足全方位的用車需求。
此外，為強化車艙科技，12.3吋數位整合資訊儀錶組可顯示導航、多媒體及行車資訊等，與9吋螢幕統整駕駛需要的各種功能與資訊，提供先進便利的操作模式。
以內裝而言少數幾個缺點包含入門的T4 Momentum少了全景天窗配置，另外T4 Momentum也沒有配備換檔撥片，在檔位掌握上少了點隨心所欲的自在感。
VOLVO向來的拿手好戲主動安全科技部分，在V60上依然是一大亮點，而且大部分的安全科技幾乎都是全車系標準配備，實現安全不分等級的理想。其中包含Pilot Assist II智能駕駛輔助系統、LKA車道維持輔助系統、BLIS盲點偵測含轉向輔助系統、對向來車閃避輔助系統、City Safety都會安全防護系統含轉向輔助等，都是全車系標配。
實際使用不論是ACC或是PAII智能駕駛輔助系統，透過方向盤上為數不多的按鈕操作，很簡單直覺就能夠上手，使用起來也相當靈敏，作為輔助科技而言確實可以減少人為的不注意，並有效分擔駕駛人在行車過程中的疲勞。
此外，透過VOLVO擁有超過50年的事故調查小組大數據，對於車身結構與鋼材級數的使用瞭若指掌，有效作用車艙於事故發生當下的防護性能。全新大改款V60於整個車艙採用等級最高的硼鋼所打造，確保車艙完整性並保護車內每一位乘員，透過車內六具防護氣囊與WHIPS頸椎撞擊防護系統，降低外力造成的傷害。
V60的動力編成和車型設定也做出簡化，包含取消柴油引擎選項，提供3種截然不同的動力輸出特性在3種車型之中，其中入門車型T4 Momentum搭載2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎，擁有190hp/30.6kgm的動力輸出;T5 R-Design雖然也同樣搭載2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎，但隨著調校差異，最大出力具備254hp/35.7kgm的水準，並多了跑車化底盤、四輪驅動及換檔撥片等更具運動化的設定。
T6 Inscription則採PHEV動力架構，以一具253hp/35.7kgm的雙增壓缸內直噴引擎搭配87hp/24.5kgm的電動馬達共同驅策，純電行駛續航力達50公里，百公里加速5.4 秒。三款動力搭配8速手自排變速系統 (T6 Inscription 僅搭載8速自排系統，可手動降檔)，提供飽滿綿密的加速表現。
以這次試駕的T4 Momentum而言，肩負入門車型任務，未來也將是主力的銷售車型，自然是走向大眾化的設定，動力輸出不算猛爆，但絕對足以在各種情境下使用，在短短半天的試駕時間中，筆者嘗試了市區道路、山區路段、高速公路及微越野等體驗，動力輸出都相當讓人滿意，但不論是變速箱設定、胎圈的選擇及底盤調校上，都較向大眾靠攏，少了一點熱血感受，但紮實設定搭配上低重心的優勢，開起來就是能夠比休旅車擁有更多樂趣及信心。
此外，駕駛人也可透過中央鞍座上的個人駕駛模式設定旋鈕來切換不同駕馭模式，試駕車款提供舒適Comfort 、運動Dynamic、節能Eco及個人化Individual等4種模式，透過切換可以提供不同的油門反應、換檔時機與方向盤輔助力道等。
另外，有別於90車系提供更為尊榮舒適的駕乘感受，V60則在更合適的尺寸下，提供靈敏快捷的動態反應，原廠工程師除了給予運動化底盤的精密調校，包含避震器上座強度大幅提昇(480N/mm→800N/mm)、降低阻尼回彈/壓縮比例、前鋁合金雙A臂增加外傾角與剛性對應激烈操駕的轉向性能、調整前束角強化煞車穩定性等，後單體式懸吊結合葉片彈簧設計，除了能提升外傾角剛性，也能夠提升彎道穩定性，低重心帶來更好的貼地性及抑制側傾的能力，也提供更敏銳的懸吊反應與強悍支撐性。
而這些設定行駛在高低起伏明顯的山區道路上更為明顯，即便整體尺碼也不算小，但除了重心轉移流暢外，優異的支撐性及清晰路感，更有助於駕駛人掌握車輛狀態，同時也提供更為靈活的操控表現，加上優異的車身剛性加持，即便是偶爾激烈駕駛，也能夠滿足熱血爸爸們的操駕需求。
以190萬元售價來看，V60顯得更加物超所值，除了大滿配的主動安全科技外，操控端也持續進步，搭配上更具科技化的內裝設計及優異的配備，V60除了滿足家庭客層大空間的需求外，也不因此犧牲太多駕馭樂趣，如果嫌T4動力不夠熱血，也還有T5及T6選項，絕對能滿足熱血爸爸們愛家也愛自由的心。
車訊最前線
跨界
延伸閱讀
最新文章
熱門新聞
