韓系跨界有料登場 Hyundai Kona 1.6T極致型試駕

Hyundai Kona的動態表現堪稱是同級前段班。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona是品牌首輛跨界休旅作品。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona是品牌首輛跨界休旅作品。 記者陳威任/攝影

跨界休旅絕對是近年來眾家車廠積極投入的新興級距,但相較於最主流的中型SUV,跨界休旅到底是進口還是國產化,也是品牌考慮的重點。以Hyundai的Kona來說,總代理南陽實業其實在正式導入之前,也有不少風聲說將會國產化,但考量這波跨界休旅熱潮是否能繼續、另外就是國產化需要時間的情形下,最終決定改以進口身分導入,而且據說暫時也沒有國產化的打算。

正因為這樣的盤算,加上今年配額相當有限,Kona的定位其實與競爭對手TOYOTA C-HR頗為類似,都是以跨界精品的定位切入市場,其中Kona在台灣共有四款不同車型,正式售價比預售降3萬元,依序為躍動型單色版88.9萬、躍動型雙色版89.9萬與極致型單色版98.9萬、極致型雙色版99.9萬。

Hyundai Kona是品牌首款小型跨界休旅作品。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona是品牌首款小型跨界休旅作品。 記者陳威任/攝影

從Kona定價來看,其實已經可以買到尺碼大上一號的Tucson車系中階車型,也因此Kona不光只是要與其他跨界休旅對手比較,產品實力更要足以說服消費者放棄選擇空間更大的國產中型休旅。如果要筆者直接說結論的話,只要你沒有品牌情節,又不會常常需要五人滿載的情況下,Kona的產品實力及CP值,絕對是值得花將近百萬入手。

Hyundai Kona成為國內跨界休旅一員。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona成為國內跨界休旅一員。 記者陳威任/攝影

從外型來看,在集團設計總監Luc Donckerwolke操刀下,擁有相當充滿特色的設計,類六邊型蜂巢水箱罩搭配嶄新分離式車頭燈設計,車頭上方細長的是日行燈及方向燈,頭燈則擺放在偏下方的位置,讓車頭的視覺印象相當強烈,本次試駕的極致型雙色版配備LED頭燈及LED日行燈,提供更為銳利的視線,更擁有非常獨特的辨識度,車頭擾流下氣壩更採垂直進氣簾網格,大幅降低風阻值。

車頭設計充滿相當多巧思及細節。 記者陳威任/攝影
車頭設計充滿相當多巧思及細節。 記者陳威任/攝影

類六邊型蜂巢水箱罩。 記者陳威任/攝影
類六邊型蜂巢水箱罩。 記者陳威任/攝影

車頭上方細長的是日行燈及方向燈,頭燈則擺放在偏下方的位置,讓車頭的視覺印象相當強烈。 記者陳威任/攝影
車頭上方細長的是日行燈及方向燈,頭燈則擺放在偏下方的位置,讓車頭的視覺印象相當強烈。 記者陳威任/攝影

從車側來看,具侵略特質的外擴式輪拱展現前所未有的年輕奔放,輪拱的防刮材質更是一路延伸與燈具相連,除了營造出特立獨行的霸氣外型,也強化車款的越野風格。飽滿的車側腰線結合Two-Tone黑色懸浮式車頂雙色概念,更為KONA營造強烈的自我風格與時尚質感,高階車型搭配18吋渦輪葉片式雙色鋁圈、而入門車型也搭配同樣有型的17吋20幅肋型鈦銀色鋁圈(感覺很難洗啊....)

Hyundai Kona具侵略特質的外擴式輪拱展現前所未有的年輕奔放。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona具侵略特質的外擴式輪拱展現前所未有的年輕奔放。 記者陳威任/攝影

高階車型搭配18吋渦輪葉片式雙色鋁圈。 記者陳威任/攝影
高階車型搭配18吋渦輪葉片式雙色鋁圈。 記者陳威任/攝影

車尾除了與車頭前後呼應,同樣將燈具分為兩個區塊,其中尾燈採用3D立體式光條設計,再加上厚實的保桿,讓 Kona也帶有粗曠風味。左邊的銘牌以Kona自報身分,右邊則以1.6T及4WD銘牌彰顯車款實力。而這樣的外型設計,也讓Kona成為同級中唯一奪下2018德國紅點(Reddot Design Award)、iF設計、Good Design Award、IDEA Design Award等四大獎殊榮的車款。

Hyundai Kona車尾辨識度極佳。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona車尾辨識度極佳。 記者陳威任/攝影

Hyundai Kona車尾設計與車頭前後呼應。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona車尾設計與車頭前後呼應。 記者陳威任/攝影

尾燈採用3D立體式光條設計。 記者陳威任/攝影
尾燈採用3D立體式光條設計。 記者陳威任/攝影

內裝部分,從視覺來看提供年輕又呈現戰鬥感的氛圍,透過軟質塑料鋪陳整個中控台,再以鮮紅色妝點安全帶、空調面板、排檔座、出風孔及引擎啟閉鈕等細節外框,營造出活潑氣氛,外露的紅色縫線同樣對比搶眼,運動化多功能皮質方向盤的手感相當優異,也讓KONA在美國權威雜誌WardsAuto評鑑中,成為唯一非豪華汽車品牌中得到全球十大最佳內裝大獎肯定。

Hyundai Kona內裝視覺感受優異觸覺。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona內裝視覺感受優異觸覺。 記者陳威任/攝影

引擎啟閉鈕外圍也包著一圈搶眼紅色。 記者陳威任/攝影
引擎啟閉鈕外圍也包著一圈搶眼紅色。 記者陳威任/攝影

前座座椅運用紅色縫線元素。 記者陳威任/攝影
前座座椅運用紅色縫線元素。 記者陳威任/攝影

此外,內裝亮點則是在科技配備的運用,除了中控台配備8吋觸控式多媒體影音主機,並支援Apple Carply/Android Auto功能,讓手機使用習慣可以進一步延伸到車內多媒體,高階車型更提供手機無線充電。此外,高階車型更配備8吋全彩多功能HUD抬頭顯示器,將Hyundai SmartSense結合其中,整合車速、定速、BCW盲區偵測警示與LDW車道偏移警示資訊,讓駕駛人的視線可以固定在前方,行車更有保障。

抬頭顯示器有助於駕駛人視線維持在前方區塊。 記者陳威任/攝影
抬頭顯示器有助於駕駛人視線維持在前方區塊。 記者陳威任/攝影

中控台配備8吋觸控式多媒體影音主機,並支援Apple Carply/Android Auto功能。 記者陳威任/攝影
中控台配備8吋觸控式多媒體影音主機,並支援Apple Carply/Android Auto功能。 記者陳威任/攝影

高階車型配備無線充電功能。 記者陳威任/攝影
高階車型配備無線充電功能。 記者陳威任/攝影

以Kona的4165x1800x1565(mm)的車身尺碼來看,與競爭對手相比並沒有太大的差異,但整體乘坐表現還算可接受,頭部和膝部空間都可接受,大概只有在後座同時坐三位男性時會略顯擁擠,座椅的支撐性也在水準之上。行李箱空間一般情況下有361公升的空間,藉由6:4椅背傾倒設計更可擴充到1143公升,平整度表現也不錯。

Kona的後座空間以成年男性而言還算堪用。 記者陳威任/攝影
Kona的後座空間以成年男性而言還算堪用。 記者陳威任/攝影

紅色安全帶設計彰顯年輕特質。 記者陳威任/攝影
紅色安全帶設計彰顯年輕特質。 記者陳威任/攝影

Hyundai Kona行李箱空間一般情況下有361公升的空間。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona行李箱空間一般情況下有361公升的空間。 記者陳威任/攝影

Hyundai Kona透過後座椅6:4椅背傾倒設計更可擴充到1143公升。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona透過後座椅6:4椅背傾倒設計更可擴充到1143公升。 記者陳威任/攝影

但內裝也並非全無缺點,首先以接近百萬的車價來看,內裝運用太多塑料,兩側門板還是硬質塑膠,都讓車艙內的塑膠感稍重。後座也沒有天窗及冷氣出風口,後座中央鼓起面積也會影響到中央乘客的舒適度。另外就是少了電動尾門,對於家庭客層部分較為不便。

作為精品級的跨界休旅,就少不了傲視品牌其他車系的配備,為了給予車主們完整的行車安全,KONA首度搭載先進安全科技「HYUNDAI SmartSense」,整合LDW車道偏移警示、FCW前方撞擊警示、FCA前方主動煞停輔助、HBA智慧型頭燈配備,其中DAW駕駛疲勞警示系統與LKA車道偏移輔助兩項主動科技配備,更是KONA超越同級對手,嚴格說起來只少了ACC跟車系統,但已經算是百萬內配備極為豐富的跨界車款。

Hyundai Kona的配備相當豐富多元。 圖/南陽實業提供
Hyundai Kona的配備相當豐富多元。 圖/南陽實業提供

在本次試駕也體驗了FCA前方主動煞停輔助,其中FCA可針對路人(車速10~70km/h)及車輛(車速10~80km/h)進行偵測並進行全煞車。但還是必須提醒駕駛人,煞停功能只能做為輔助,不能完全依賴,同時也會因為天候情況而無法作動。

同時,全車系標配6具SRS輔助氣囊、ESC電子車身動態穩定系統/ VSM整合式車身動態管理系統、ATCC彎道循跡控制系統、HAC上坡起步輔助、DBC陡坡緩降輔助、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換後方警示、RCCW後方交通警示,並以51.8%比例的AHSS先進高剛性鋼材打造的車體,更是同級中唯一勇奪2018 美國IIHS TOP Safety Pick +最高安全評價車款。

Hyundai Kona擁有相當獨特的外型設計。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona擁有相當獨特的外型設計。 記者陳威任/攝影

動力部分也是Kona的亮點所在,台灣市場單一動力設定,搭載排氣量1.6L直列四缸渦輪引擎,也就是Tucson / Elantra Sport 1.6 Turbo車款所配置的動力,結合缸內直噴科技,不僅擁有177ps最大馬力,27kgm峰值扭力於1,500低轉速下便可全數湧現,結合7速DCT雙離合器變速箱傳遞,於7.9秒內完成0-100km/h加速表現更是同級之最,平均油耗在歐盟1990/100/EC指令測試下,躍動型為14.3km/L、極致型為13.4km/L。

Hyundai Kona搭載排氣量1.6L直列四缸渦輪引擎。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona搭載排氣量1.6L直列四缸渦輪引擎。 記者陳威任/攝影

7速DCT雙離合器變速箱。 記者陳威任/攝影
7速DCT雙離合器變速箱。 記者陳威任/攝影

相較於Tucson 1.6T車型輕了將近100公斤的車重,也讓Kona顯得更為輕盈,輕踩油門就可以輕鬆推動車身,加速表現更是比Tucson更俐落暢快,前麥花臣、後多連桿搭配井字型強化副車架的設定,加上緊湊的車身尺碼以及同級最寬的前後輪距,讓Kona開起來幾乎感覺不到休旅車的側傾感,相較於其他跨界休旅對手而言,動力表現及傳輸效率更好,雖然感受不到太強烈的貼背感,但加速感已經算是同級之中的前段班。

此外,Kona更配備同級車款少見的全新電子式4WD智慧型可變四輪驅動系統(附Lock鎖定),並整合(Comfort/Sport/Eco)Drive Mode整合駕馭模式,滿足車主多樣化的使用需求。雖然不會因為這樣的設定讓Kona成為可以跋山涉水、Off-Road的越野車款,但基本的惡劣地面就顯得遊刃有餘,當前輪或後輪因為濕濘地面打滑時,系統會馬上提升未打滑車輪的抓地力,藉此維持車輛的循跡性,讓駕馭過程更加安心。

Kona配備Drive Mode整合駕馭模式(Comfort/Sport/Eco)。 記者陳威任/攝影
Kona配備Drive Mode整合駕馭模式(Comfort/Sport/Eco)。 記者陳威任/攝影

Hyundai Kona配備同級車款少見的全新電子式4WD智慧型可變四輪驅動系統(附Lock鎖定)。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona配備同級車款少見的全新電子式4WD智慧型可變四輪驅動系統(附Lock鎖定)。 記者陳威任/攝影

嚴格說起來,筆者認為Kona的優異動力輸出與不俗的底盤表現,在同級對手當中算是擁有相當不錯的駕馭樂趣,搭配上高階車型的四輪驅動設定,更是讓這款跨界休旅不只是繡花枕頭,如果以兩種車型等級的配備來比較,相信選擇直上極致型的車主比例應該會比較高。稍微可惜的是,以運動感及年輕化作為設定的Kona,卻沒有配備換檔撥片,雖然可以切換成手排檔,但只能利用排檔桿來進行升降檔,但必須讓右手離開方向盤,是比較可惜的部分。

Hyundai Kona的加速表現在同級車款名列前茅。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona的加速表現在同級車款名列前茅。 記者陳威任/攝影

Hyundai Kona的外型十分搶眼。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona的外型十分搶眼。 記者陳威任/攝影

在暫時沒有國產化計畫、配額又相對較少的情形下,Kona雖然CP值不錯,但高階車型近百萬的價位擺在那邊,加上台灣人購車花同樣的錢還是希望能買到更大的空間,也讓Kona的定位難免會有曲高和寡的顧慮產生,但如果將配備一項一項拿出來比,Kona絕對是一台有型又有料的車款。

Hyundai Kona今年配額僅150輛。 記者陳威任/攝影
Hyundai Kona今年配額僅150輛。 記者陳威任/攝影

跨界

2025年式Kia Stonic升級配備不加價!三車型可選、79.9萬起正式上市

2025年式Kia Stonic升級配備不加價!三車型可選、79.9萬起正式上市

Model C美規車型將進軍北美市場 新款電動車Model D亮相

Model C美規車型將進軍北美市場 新款電動車Model D亮相

Kia Stonic全新25年式79.9萬起預售開跑!不僅凍漲還新增多項配備

Kia Stonic全新25年式79.9萬起預售開跑!不僅凍漲還新增多項配備

延伸閱讀

全球銷售掛保證 純電跨界MG4造就全新國產性能車視野

全球銷售掛保證 純電跨界MG4造就全新國產性能車視野

TOYOTA YARiS CROSS、MG ZS大放異彩 10月車市破四萬台

TOYOTA YARiS CROSS、MG ZS大放異彩 10月車市破四萬台

神鴨TOYOTA Yaris明年Q3停產 接替車款尚不明朗

神鴨TOYOTA Yaris明年Q3停產 接替車款尚不明朗

披上跨界外衣的靈巧都會小車 Kia Picanto X-LINE試駕

披上跨界外衣的靈巧都會小車 Kia Picanto X-LINE試駕

最新文章

講不聽 業者無奈報警!台夫妻自駕遊日本 全程丈夫無照駕駛

講不聽 業者無奈報警!台夫妻自駕遊日本 全程丈夫無照駕駛

Nissan危在旦夕?高層放話「僅剩12-14個月」可活!

Nissan危在旦夕?高層放話「僅剩12-14個月」可活!

Nissan下一款NISMO車型已確定 將是「猛獸級」SUV

Nissan下一款NISMO車型已確定 將是「猛獸級」SUV

Toyota與Subaru遭控 86/BRZ引擎瑕疵 引發美國車主集體訴訟

Toyota與Subaru遭控 86/BRZ引擎瑕疵 引發美國車主集體訴訟

傑憲愛越野?林立有本田魂!一窺12強棒球世界冠軍中華隊英雄的寶貝愛車

傑憲愛越野?林立有本田魂!一窺12強棒球世界冠軍中華隊英雄的寶貝愛車

電動車大幅降價衝買氣 台灣電動車年度販售挑戰3.8萬輛

電動車大幅降價衝買氣 台灣電動車年度販售挑戰3.8萬輛

autos-loading

熱門新聞

節能之餘依然保有性能! 現代「趨勢領導者」Turbo Hybrid渦輪增壓油電科技是除了純電以外的最佳解答

節能之餘依然保有性能! 現代「趨勢領導者」Turbo Hybrid渦輪增壓油電科技是除了純電以外的最佳解答

完整的賓士性能魅力 浙江紹興Mercedes-AMG與G-Class體驗中心值得一訪

完整的賓士性能魅力 浙江紹興Mercedes-AMG與G-Class體驗中心值得一訪

不僅要作伙打拚,還要一起過日子! CMC J SPACE廂車試駕

不僅要作伙打拚,還要一起過日子! CMC J SPACE廂車試駕

國產最暢銷電動車要陪你走得更久更遠! Luxgen n7 LR 5人亮點版試駕

國產最暢銷電動車要陪你走得更久更遠! Luxgen n7 LR 5人亮點版試駕

Mercedes-Benz G-Class的硬漢魅力 帶你到亞洲唯一的G級越野車體驗中心一探究竟

Mercedes-Benz G-Class的硬漢魅力 帶你到亞洲唯一的G級越野車體驗中心一探究竟

縱置後驅的廣島驕傲 Mazda CX-60 25S Elite Plus新年式試駕體驗

縱置後驅的廣島驕傲 Mazda CX-60 25S Elite Plus新年式試駕體驗