小巧動人又靈活！Suzuki Swift 1.0 升三缸渦輪試駕體驗

對 Taiwan Suzuki 金鈴汽車來說，今年可說是非常積極的一年，不僅依時程陸續推出 Suzuki Baleno(實用中饒富樂趣 ─ Suzuki Baleno 五門掀背試駕心得)、Ignis(型男潮旅、進擊的魅力小車 ─ Suzuki Ignis 試駕體驗) 與 New SX4 (價格才是關鍵！歐洲進口 Suzuki New SX4 搶先試駕體驗)等堅強陣容外，時至第四季也將導入今年第四部新車 ─ 全新第四代 Suzuki Swift！究竟這部風靡全台、深受年輕族群愛戴且具有出色口碑的熱門小車，在改款後有哪些不同的特色？就讓我們一同來看看吧。

進入到第四代的 Suzuki Swift，如同 Baleno、Ignis、SX4 等車款採單一車型導入，並在身型上仍維持小巧動人的靈活設定，其 3840mm x 1735mm x 1480 mm 的全車尺碼(軸距為 2450 mm)搭配蠅量級的 940 公斤車重，讓人依然熟悉 Swift 的迷人曲線。車頭方面，全新第四代 Swift 的水箱護罩明顯放大，整體視覺也較為歐化，同時 Swift 在車身的 A、B、C 柱處皆採用懸浮設計，搭配後車門隱藏式把手的巧妙位置，以及畫龍點睛的 LED 頭尾燈組，十足將日系細膩精神完美融合。

進入車室，雖然 Swift 屬於小型掀背車級距，但在駕駛乘坐上並不會太過擁擠，尤其記者 178cm 的身高入座後，頭部並不會有壓迫狹隘的感覺。另外，Swift 的多功三幅平底方向盤，搭配清晰明瞭的雙圓型指針儀表、白色車門飾板、鋼琴烤漆點綴，使整體車室質感更上層樓，可說是「麻雀雖小五臟俱全」。值得注意的是，全新 Swift 的中船處也如同 Ignis 一樣，並無中央扶手的設計，對於常會「饋手」的駕駛與前座乘員來說，雖然會有些許不習慣，但也換來更舒適的空間感。

動力方面，全新第四代 Suzuki Swift 採用與 Baleno 同一具的 K10C 1.0 Boosterjet 直噴三缸汽油渦輪引擎，搭配六速手自排變速箱後，帳面數據為 111 匹/5500 轉、16.3 公斤米/1500-4000 轉，且從原廠公布的 19.2km/L 平均油耗表現、加上 1.0 升級距的稅金優勢，確實對年輕族群來說減輕不少負擔。

記者實際上路後發現，這具 K10C Boosterjet 1.0 升直噴三缸汽油渦輪引擎相當夠用，尤其對僅 940kg 車重的 Swift 來說，在連續上坡路段並不會有力不從心的感覺。加上全新開發、具高剛性且輕量化特色的「HEARTECT」底盤平台所賜，結合較為硬朗的懸吊設定，在彎道操控的表現上可說是相當俐落，尤其在像陽金公路等連續彎道較多的路段中，可以清楚感受到這部短軸小車與渦輪加速的優勢。

不過可惜的是，原廠對這具六速手自排變速箱的設定較為保守，在大腳油門時的退檔速度稍嫌延遲，對常市區通勤的使用者來說不是壞事，但對熱血車主來說就有點可惜。不過幸好也能透過方向盤換檔撥片或切換至手排模式自行進退檔位，讓這部掀背小車更增駕馭樂趣。

僅管目前 Taiwan Suzuki 金鈴汽車並未公佈全新 Suzuki Swift 的正式售價，但以同屬三缸渦輪，且空間稍大的 Baleno 來推測（建議售價為 69.8 萬元），挾日本原裝進口之姿且廣受好評的 Suzuki Swift 在售價方面也可能相去不遠、甚至略為增漲，一切就待正式發表之日揭曉。