小巧動人又靈活!Suzuki Swift 1.0 升三缸渦輪試駕體驗

記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

對 Taiwan Suzuki 金鈴汽車來說,今年可說是非常積極的一年,不僅依時程陸續推出 Suzuki Baleno(實用中饒富樂趣 ─ Suzuki Baleno 五門掀背試駕心得)、Ignis(型男潮旅、進擊的魅力小車 ─ Suzuki Ignis 試駕體驗) 與 New SX4 (價格才是關鍵!歐洲進口 Suzuki New SX4 搶先試駕體驗)等堅強陣容外,時至第四季也將導入今年第四部新車 ─ 全新第四代 Suzuki Swift!究竟這部風靡全台、深受年輕族群愛戴且具有出色口碑的熱門小車,在改款後有哪些不同的特色?就讓我們一同來看看吧。

Taiwan Suzuki 金鈴汽車即將導入今年第四款新車 ─ 全新第四代 Su...
Taiwan Suzuki 金鈴汽車即將導入今年第四款新車 ─ 全新第四代 Suzuki Swift。 記者林鼎智/攝影

進入到第四代的 Suzuki Swift,如同 Baleno、Ignis、SX4 等車款採單一車型導入,並在身型上仍維持小巧動人的靈活設定,其 3840mm x 1735mm x 1480 mm 的全車尺碼(軸距為 2450 mm)搭配蠅量級的 940 公斤車重,讓人依然熟悉 Swift 的迷人曲線。車頭方面,全新第四代 Swift 的水箱護罩明顯放大,整體視覺也較為歐化,同時 Swift 在車身的 A、B、C 柱處皆採用懸浮設計,搭配後車門隱藏式把手的巧妙位置,以及畫龍點睛的 LED 頭尾燈組,十足將日系細膩精神完美融合。

Suzuki Swift 採單一車型導入,全車尺碼為 3840mm x 1735...
Suzuki Swift 採單一車型導入,全車尺碼為 3840mm x 1735mm x 1480 mm 的全車尺碼(軸距為 2450 mm),並具有蠅量級的 940 公斤車重。 記者林鼎智/攝影

全新 Suzuki Swift 採用懸浮設計,尤其在 C 柱方面結合了後車門的隱...
全新 Suzuki Swift 採用懸浮設計,尤其在 C 柱方面結合了後車門的隱藏式把手,相當特別。 記者林鼎智/攝影

後車門隱藏式把手,很容易一不小心就忽略了。 記者林鼎智/攝影
後車門隱藏式把手,很容易一不小心就忽略了。 記者林鼎智/攝影

車尾延續 Swift 的流線造型,相當小巧可愛。 記者林鼎智/攝影
車尾延續 Swift 的流線造型,相當小巧可愛。 記者林鼎智/攝影

進入車室,雖然 Swift 屬於小型掀背車級距,但在駕駛乘坐上並不會太過擁擠,尤其記者 178cm 的身高入座後,頭部並不會有壓迫狹隘的感覺。另外,Swift 的多功三幅平底方向盤,搭配清晰明瞭的雙圓型指針儀表、白色車門飾板、鋼琴烤漆點綴,使整體車室質感更上層樓,可說是「麻雀雖小五臟俱全」。值得注意的是,全新 Swift 的中船處也如同 Ignis 一樣,並無中央扶手的設計,對於常會「饋手」的駕駛與前座乘員來說,雖然會有些許不習慣,但也換來更舒適的空間感。

Suzuki Swift 內裝採用硬質塑料、不織布椅,搭配白色車門飾板與鋼琴烤漆...
Suzuki Swift 內裝採用硬質塑料、不織布椅,搭配白色車門飾板與鋼琴烤漆提升質感。 記者林鼎智/攝影

雖然定位在小型掀背級距,但入座後的頭部空間相當寬裕,不會太過壓迫。 記者林鼎智/...
雖然定位在小型掀背級距,但入座後的頭部空間相當寬裕,不會太過壓迫。 記者林鼎智/攝影

雙圓型指針式儀表清晰明瞭,中央也有數位螢幕提供行車資訊。 記者林鼎智/攝影
雙圓型指針式儀表清晰明瞭,中央也有數位螢幕提供行車資訊。 記者林鼎智/攝影

Swift 與 Ingis 一樣,中船後方並無中央扶手的設計。 記者林鼎智/攝影
Swift 與 Ingis 一樣,中船後方並無中央扶手的設計。 記者林鼎智/攝影

Suzuki Swift 在後排座椅未傾倒的情況下具有 265 公升,傾倒後可達...
Suzuki Swift 在後排座椅未傾倒的情況下具有 265 公升,傾倒後可達 579 公升。 記者林鼎智/攝影

動力方面,全新第四代 Suzuki Swift 採用與 Baleno 同一具的 K10C 1.0 Boosterjet 直噴三缸汽油渦輪引擎,搭配六速手自排變速箱後,帳面數據為 111 匹/5500 轉、16.3 公斤米/1500-4000 轉,且從原廠公布的 19.2km/L 平均油耗表現、加上 1.0 升級距的稅金優勢,確實對年輕族群來說減輕不少負擔。

Suzuki Swift 採用與 Baleno 同一具的 K10C 1.0 Bo...
Suzuki Swift 採用與 Baleno 同一具的 K10C 1.0 Boosterjet 直噴三缸汽油渦輪引擎,搭配六速手自排變速箱後,帳面數據為 111 匹/5500 轉、16.3 公斤米/1500-4000 轉。 記者林鼎智/攝影

原廠公布 Swift 的平均油耗為 19.2km/L,加上 1.0 升級距的稅金...
原廠公布 Swift 的平均油耗為 19.2km/L,加上 1.0 升級距的稅金優勢,確實能減輕不少養車負擔。 記者林鼎智/攝影

記者實際上路後發現,這具 K10C Boosterjet 1.0 升直噴三缸汽油渦輪引擎相當夠用,尤其對僅 940kg 車重的 Swift 來說,在連續上坡路段並不會有力不從心的感覺。加上全新開發、具高剛性且輕量化特色的「HEARTECT」底盤平台所賜,結合較為硬朗的懸吊設定,在彎道操控的表現上可說是相當俐落,尤其在像陽金公路等連續彎道較多的路段中,可以清楚感受到這部短軸小車與渦輪加速的優勢。

記者林鼎智/攝影
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不過可惜的是,原廠對這具六速手自排變速箱的設定較為保守,在大腳油門時的退檔速度稍嫌延遲,對常市區通勤的使用者來說不是壞事,但對熱血車主來說就有點可惜。不過幸好也能透過方向盤換檔撥片或切換至手排模式自行進退檔位,讓這部掀背小車更增駕馭樂趣。

僅管目前 Taiwan Suzuki 金鈴汽車並未公佈全新 Suzuki Swift 的正式售價,但以同屬三缸渦輪,且空間稍大的 Baleno 來推測(建議售價為 69.8 萬元),挾日本原裝進口之姿且廣受好評的 Suzuki Swift 在售價方面也可能相去不遠、甚至略為增漲,一切就待正式發表之日揭曉。

記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

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