價格才是關鍵！歐洲進口 Suzuki New SX4 搶先試駕體驗

在今年初發表 Baleno 五門掀背(實用中饒富樂趣 ─ Suzuki Baleno 五門掀背試駕心得)、Ignis 跨界小車(型男潮旅、進擊的魅力小車 ─ Suzuki Ignis 試駕體驗)後，Suzuki 今年的第三隻箭就是歐洲原裝進口的 New SX4，Taiwan Suzuki 金鈴汽車也在 7 月 21 日正式發表之前，邀請媒體至花蓮進行試駕體驗。究竟這部先前頗受消費者好評的跨界休旅車在改款後有哪些亮點？以及在 Suzuki 越趨完整的產品陣容中，是否會產生「網內互打」的情形？請看此次花蓮的試駕分析。

Suzuki 今年的第三隻箭就是歐洲原裝進口的 New SX4，Taiwan Suzuki 金鈴汽車也將於 7 月 21 日正式發表。記者林鼎智／攝影

外觀設計：

第一眼看到 Suzuki New SX4，很難不被車頭那顯眼的直瀑式水箱護罩抓住目光，若將廠徽遮住，相信很容易會讓人誤認是歐系車廠的新車。而此次改款也換上線條較為圓潤的 LED 頭、尾燈造型與車身鈑線，一改過往的日系風格，取而代之的是略為提升的質感與令人深刻的視覺意象。

圖為現行 Suzuki SX4 Crossover 頂級GLX車型限定車色。報系資料照

全新 Suzuki New SX4 的車身尺碼為 4300mm x 1785mm x 1580mm，車重為 1,170 公斤，整體來說車格與 VITARA 相去不遠。車側方面，延續先前的鋁色金屬護板，同時原廠也採用 215/55/R17 胎框規格，並搭配馬牌 CEC5 輪胎，使平均油耗可達 17.3km/L，為家庭實用買家提供出色的燃油經濟性。

Suzuki New SX4 的車身尺碼為 4300mm x 1785mm x 1580mm，車重為 1,170 公斤，整體來說車格與 VITARA 相去不遠。記者林鼎智／攝影

胎框為 215/55/R17 規格，並搭配馬牌 CEC5 輪胎。記者林鼎智／攝影

車尾的改款幅度則比車頭要來的小，尾燈造型、後保桿樣式與先前的 SX4 Crossover 極為相似，同時車頂行李架、車尾中置霧燈、後下護板等也相同，對有大型載物需求的車主來說相當實用。

車室空間：

進入車室，New SX4 在中控台設計上與前款車型相同，僅在鋪陳材質上改用軟質襯墊，讓塑料感不致太過明顯。而儀表版的雙圓形指針表結合中央的行車資訊顯示螢幕，雖然整體感覺較為「樸實」但在資訊判讀上可說是相當清楚。而充電插座與置物空間上，New SX4 除了在中央扶手的置物空間內具有 USB 插孔外，在中控台恆溫空調面板下與後車廂側邊也各有一具 12V 點菸器電源插座，十分便利。可惜的是，此次改款並未如國外車型換上 7 吋觸控螢幕，因此像是新車常見的 Apple CarPlay 與 Android auto 等連接智慧手機的功能也是沒有的。

Suzuki New SX4 在內裝上可說是完全沒變，圖的上方為先前 SX4 Crossover的內裝照，下方為此次試駕的 New SX4。記者林鼎智／攝影

後座空間方面，以記者 178 公分身高入座仍相當寬敞，且座椅泡棉設定適中，雖然後座椅背可能因追求行李箱空間而較為挺直，但透過座椅人體工學設計使乘坐時腰部不致於懸空、痠痛，不過因後座無冷氣出風口的關係，對後座乘員的舒適度上則有些折扣。

Suzuki New SX4 在後排座椅未傾倒的狀況下便有 430 公升的表現。記者林鼎智／攝影

後行李廂空間方面，Suzuki New SX4 在後排座椅未傾倒的狀況下便有 430 公升的表現，在座椅傾倒後更可一舉達到 875 公升，同時除了後行李箱燈具兩側提供貼心的置物隔層外，在掀開下方層板後還可增加些許深度，而側邊的 12V 點菸器電源插座與掛勾也提升戶外出遊的便利性。

後車廂側邊的 12V 點菸器電源插座與掛勾提升戶外出遊的便利性。記者林鼎智／攝影

動力單元：

此次 Suzuki New SX4 的改款重點就是動力，捨棄先前的 1.6 升直四引擎與 CVT 變速箱，換上與 Vitara 同一具的 1.4 升BoosterJet 缸內直噴渦輪引擎，並搭配同款 6 速手自排變速箱(附換檔撥片)，馬力數據為 140 匹/5,500rpm、22.4 公斤米/1,500-4,000rpm，在動力表現上比先前的 SX4 Crossover 增添了 22 匹/6.5 公斤米，同時油耗也維持在 17.3KM/L，整體來說可說是精進不少。

Suzuki New SX4 換上與 Vitara 同一具的 1.4 升 BoosterJet 缸內直噴渦輪引擎，並搭配同款 6 速手自排變速箱(附換檔撥片)，馬力數據為 140 匹/5,500rpm、22.4 公斤米/1,500-4,000rpm。記者林鼎智／攝影

試駕心得：

實際上路後，這具與 Vitara 同款的 1.4 升 BoosterJet 直噴渦輪引擎表現相當不錯，在乘載三位成年男性、大量器材且連續上坡路段中，也不會有傳統 NA 引擎的乏力感。同時這具 6AT 手自排變速箱的設定適中，大腳油門下雖不若雙離合變速箱快速，但退檔時機也算靈敏，且在激烈操駕時，透過善用後方的方向盤換檔撥片，即可感受到貼背感，在遇到超車情境時可說是相當好用。

至於在動態操控方面，New SX4 雖然是一部跨界 SUV 的車款，但在過彎側傾抑制與高速切換車道的表現上還算穩定，且懸吊系統也不會像一般休旅車款太偏重舒適取向，當然啦，這或許也與匈牙利進口有關，除了在外型上較偏歐式風格外，在底盤與操控上也逐漸跳脫過往對日系車的刻版印象。

僅管 Suzuki 尚未公佈 New SX4 的正式車型售價，但以此次試駕的1.4 升 BoosterJet 車型來看，勢必也將採用單一車型規格。這意味著國外發表的 1.0t 三缸渦輪與 1.4t ALLGRIP 四驅車型與台灣消費者無緣相見，且在上有 Vitara(三車型售價為 76.8、84.8、89.9萬）、下有 Baleno(69.8萬)的產品陣容下，實際售價區間可說是相當明顯，至於如何才能避免打到自家 Vitara S 車型，就待週五(7 月 21 日)揭曉。