LUXGEN U7 TURBO ECO HYPER試駕報導
LUXGEN納智捷汽車繼發表改款 U6與 M7 TURBO ECO HYPER車款之後，這次又比照辦理，推出了小改卻擁有大改款驚喜的 LUXGEN U7 TURBO ECO HYPER。車名中的「ECO」與「HYPER」到底是什麼意思？這次除了新增七人座之外，新 U7 TURBO ECO HYPER還做了什麼改變？駕馭起來又有什麼不同呢？
號稱國產唯一頂級LSUV的 U7 TURBO ECO HYPER擁有4820mmX1935mmX1730mm的大型車身尺寸，軸距為2910mm。與大家熟悉的國產人氣休旅車 Honda CR-V相比，U7 TURBO ECO HYPER長了275mm、寬了115mm、高了45mm，而軸距更多出290mm。這表示 U7 TURBO ECO HYPER的整體空間表現會比一般中型國產休旅車還要寬裕。
LUXGEN U7 TURBO ECO HYPER本次改款的重點之一就是強化了引擎的動力輸出與節能性，因次車名中的「ECO」與「HYPER」就是在強調進化動力系統的優異特性。2.2升ECO HYPER渦輪增壓汽油引擎經過大幅度調校之後，最大馬力提升至202匹/5500rpm，巔峰值扭力也增至30.0公斤米/2400-4000rpm。駕駛若想提升引擎節能效率的話，可將駕駛模式切換至 ECO Mode並搭配 Start-Stop引擎自動啟閉節能系統(全車系標配)。LUXGEN納智捷汽車表示，Start-Stop系統在城市環境下最高可達到10~15%的節油能力。
全新AISIN六速手自排變速箱除了能優化油耗表現之外，行駛中的檔位切換動作也變得更為平順，讓乘坐感變得更加舒適。為了提升操控性能，華創車電資深副總水野和敏特別聘請日本SUPER GT及方程式賽車的職業賽車手田中哲擔任U7 TURBO ECO HYPER的專屬試車手，並在日本 Autopolis賽道測進行底盤與懸吊系統的調教。
第一次駕駛 U7 TURBO ECO HYPER的朋友可能會擔心自己是否有能力駕馭車型如此龐大的車款。它確實是需要一點時間去適應，但還好車上搭載了 LUXGEN納智捷汽車專屬的 Active Eagle View+360度環景系統、Night Vision+夜視系統、Side View+車側安全影像輔助系統、DAS+駕駛警示系統、3D X-View⁺智慧3D影像輔助系統、以及車前雙側防撞監測系統，大幅降低巷弄行駛或停車時的難度。
實用性最高的 Active Eagle View+360度環景系統能清楚讓駕駛看見車輛與其他障礙物的距離，一眼就知道車身到底過不過得去，而且在狹小的停車場內更能讓駕駛展現出磇美專業車手的停車技術。
本次試駕的是4WD旗艦型 U7 TURBO ECO HYPER，它除了車身尺碼大之外，車重也達到1,935公斤。如果搭載自然進氣引擎的話，勢必要排氣量夠大才能提供充沛的扭力輸出。好在 LUXGEN納智捷汽車一直都在專研渦輪動力技術，因次旗下產品的動力表現都有一定的水準。U7 TURBO ECO HYPER搭載的進化2.2升ECO HYPER渦輪增壓汽油引擎在2400轉時，便能釋出30.0公斤米巔峰值扭力，因此整段試駕過程中，完全沒有感到無力的狀況。
底盤與懸吊經過調教後，車輛於高速行駛中的穩定性獲得提升。過彎時不僅懸吊支撐性變得更好，輪胎的抓地力也感覺更高。雖然還是避免不了彎道側傾的晃動，但整體上的表現明顯比前一代進步。少了多餘的跳動與晃動現象，讓新 U7 TURBO ECO HYPER開起來更舒適，操控性能也更好。
U7 TURBO的座艙依然展現出寬裕的空間與舒適的乘坐感，改款 U7 TURBO ECO HYPER更首次推出4WD旗艦型七人座車款，方便車主，提供消費者一 個更聰明又實用的選擇。
車訊最前線
納智捷
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