為何高緯度又嚴寒的挪威 在冬季電動車充電沒有遇到問題呢？

近期北半球正式進入冬季，各地都不斷傳出低溫或是大雪特報，尤其襲捲芝加哥和美國其他地區的大風雪更是十分嚴重。且電視新聞更報導了數十輛「被困的Tesla」因無法充電被迫叫拖車，讓車主們在忍受寒冷天氣的當下，還得接受他們的電動車無法充電的悲傷情境。

但電動車遇到極寒天氣就不能充電了嗎？其實不然。歸咎一切原因在於消費者沒有足夠的電動車使用教育，以及缺乏充電基礎設施所導致。

與一般的燃油汽車不同，在寒冷氣候下，電動車要前往充電站使用快速充電前，需要對電池進行預熱處理，但預熱必須耗費大量電量，還要計算一下到達充電站的里程數，建議都要將電量維持在20%以上。

那如果在寒冷天氣下電池效能會降低，充電又要先準備的狀況下，為何位居高緯度的寒帶國家「挪威」，全國有1/4是電動車，是世界上電動車佔比最高的國家呢？

根據《紐約時報》報導，在寒冷的天氣下，挪威的電動車駕駛習慣開車前先預熱汽車。此外，挪威電動車協會顧問Lars Godbolt也表示：「過去幾年充電基礎設施得到了很大改善，導致冬季充電站的排隊時間相對縮短不少。」

此外Lars Godbolt也提到，大多數挪威人居住在獨棟房屋中，而不是公寓大樓，引此近90%的電動車車主家中都擁有自己的充電樁。

反觀美國，由S&P Global Mobility最近做的一項研究指出，雖然美國大多數電動車車主都知道在家充電是最佳選項，但參與調查的電動車車主中，只有51% 表示他們在家中安裝了充電器，且只有42%的人會在家充電。

另外是國情與駕駛距離不同，在美國，開車通勤上下一個多小時的狀況時有所聞。反觀挪威，平均通勤時間通常不到30分鐘，且由於道路基礎設施的建設方式，行駛距離也比美國短。

因此，若沒有像挪威有如此完善的電車環境，家裡也無法充電的話，那也沒有關係，就從駕駛人的習慣開始改變，在極度寒冷的天氣外出充電之前，請做好預熱，並算好電量。千萬不要把油車的習慣「油表見底亮燈才加油」帶到電動車上，隨時都預備好充足的電量才是上上策。

電動車