號稱全球最速車機?小米首款純電車SU7正式現身!

小米首款純電車SU7。 圖/小米

其實小米這幾年來一直在市場有耳語將加入電動車的市場競爭,輿論討論度之大甚或間接證明了確有此事;而官方日前也不演了,直接對外發表名為 SU7 的 C-Segment 純電轎房車。

小米首款純電車SU7。 圖/小米
小米首款純電車SU7。 圖/小米

從車身尺碼來看,SU7有著4,997mm x 1,963mm x 1,455mm 的車格設定,整體尺碼位居在 Tesla Model 3 到 Model S 之間,但比起保時捷 Taycan 又稍大,明顯是要把戰場拉到這些熱銷電動車級距上。而論及設計也顯然是如此,不管是線條拉伸甚或是勾勒都頗有向主流對手致敬的意味,車頭也引起業界廣泛討論,普遍被認為大幅參考了 McLaren 新世代車型的設計,車尾則提供小型尾翼升降功能;根據官方宣稱,本車具備 0.195 Cd 的超低風阻係數。

小米首款純電車SU7。 圖/小米
小米首款純電車SU7。 圖/小米

座艙部分,SU7 則配有 16.1 吋超誇張中央觸控螢幕、以及 7.1 吋數位儀錶,後排椅枕後方配置有兩具螢幕,但讓人意外的是,方向盤等佈局還有實體按鍵的保留,顯然感受得出小米即便為了研製電動車,仍有針對市場需求進行調查。而內建的車載系統即是小米想要強調的重點,中央處理元件為 Snapdragon 8295 式樣,讓智慧型手機的互聯效能得以更直接快速,此外,Apple CarPlay 亦標配在內。

小米首款純電車SU7。 圖/小米
小米首款純電車SU7。 圖/小米

小米首款純電車SU7。 圖/小米
小米首款純電車SU7。 圖/小米

自動駕駛輔助部分,小米 SU7 所安裝的小米 Pilot 系統,由兩具 Nvidia Orin-X 晶片來提供高速運算能力,並且結合光達、雷達與鏡頭等科技,來實踐駕駛輔助、自動停車與車輛呼喚等科技。

小米首款純電車SU7。 圖/小米
小米首款純電車SU7。 圖/小米

動力方面,SU7 配置完全由小米自主研發、名為 V6 電機系列,按照等級不同氛圍 V6 與 V6s 兩種規格,以後者為例,單顆電機便有 374 PS / 500 Nm 的輸出,且支援 800V 快充架構;縱使是較為低階的 V6 400V 積體,也有 299 PS 的性能水準。充電效能方面,本車在 CLTC 實測下續航里程上看 800 公里,充電僅需五分鐘即可完成 220 公里續航所需電力。

小米首款純電車SU7。 圖/小米
小米首款純電車SU7。 圖/小米

不過,時車亮相後,一如外界所預期,並非是正式販售的日期,根據官方宣稱,接下來幾個月,內部團隊將針對車輛加快與增加測試次數,確保車輛在品質、使用體驗上符合標準後,預計在今年上半年正式上市。但以創辦人雷軍的思維,這輛 SU7 絕對不是入門作品,而是對標其他旗艦級新車的高單價產品。

小米首款純電車SU7。 圖/小米
小米首款純電車SU7。 圖/小米

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