儘管新加坡大力推廣電動車 但比起特斯拉，他們更愛雙B和Porsche！
新加坡政府的短期目標，希望到2030年在國內能停止銷售新的內燃機車款，但如果要實現這一目標，電動車的銷量勢必得在未來幾年迅速增長。在過去兩年內，新加坡政府一直有補助購買電動車高達45,000新元（約新台幣100萬元）的獎勵，並擴大充電基礎設施。
去年，電動車佔新加坡新車銷量的12%，比2021年的4%有了顯著增長。儘管政府對於這樣的漲幅很滿意，但路透社指出，電動車在新加坡僅佔所有掛牌汽車的1 %，這實際上要比那些內燃機跑車的1.65%還要低。
由於國土狹小和政府政策，在新加坡，要擁有以及能駕駛一輛車上路是一件相當奢侈的事。光是要持有效期僅10年的「擁車證」就「至少」要價45,000新元（約新台幣100萬元），且還得用投標的方式申請，數量政府決定，價格市場決定。路透社報導稱，這些小型汽車證書的費用高達 88,000新元（約新台幣200萬元）。也就是說在新加坡，車主只能擁有一台車10年的時間。
雖說如此，但擁有約560萬人口的新加坡也同樣聚集了一群世界上最富有的人，匯豐銀行預測，到 2030 年，13% 的新加坡人可能成為百萬美金富翁，這一比例位居世界前列。
鑑於新加坡富人們擁有十分龐大的財富，這樣對一般人來說高昂的擁車的成本，對他們來說有如九牛一毛，完全沒有辦法阻止繼續購買豪華車。事實上，在過去十年中，Ferrari在該國的銷量增長了67%，而Lamborghini的銷量增長了38%。此外，在全新加坡道路上行駛的Porsche數量是Tesla的5倍、BMW數量是27倍、Mercedes-Benz的數量更是近40倍。
這樣看來，新加坡對於豪華品牌汽車的購買力遠大於普通品牌，這是相當弔詭的市場。Audi新加坡董事總經理Markus Schuster就表示，豪華品牌可以在電動車時代充分利用這一需求，將自家的電動車打入新加坡市場。
Schuster還認為，新加坡政府計劃到2030年建設60,000個充電點，這將會加強新加坡人購買電動車的意願，因為該國目前只有1,600個充電點。
相反的，非豪華品牌在新加坡可能會舉步維艱。今年初Hyundai在這推出了100台限量版「新加坡製造」的Ioniq 5，但目前僅售出了一半而已。
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