已達廠車等級!保時捷911 GT3 RS於德國紐柏林北環賽道再創紀錄

全新保時捷911 GT3 RS於全球知名德國紐柏林北環賽道再創新紀錄。 圖/Porsche提供

全新保時捷(Porsche)911 GT3 RS以6分49秒328強勢之姿完成全長20.8公里的紐柏林北環賽道,比現行款911 GT3快了10.6秒之多。這項紀錄由參與開發該款保時捷911車系全新旗艦的保時捷品牌大使Jorg Bergmeister所締造,賽道官方人員亦於現場見證此一圈速新紀錄。

全新保時捷911 GT3 RS以6分49秒328強勢之姿完成全長20.8公里的紐柏林北環賽道,比現行款911 GT3快了10.6秒之多。 圖/Porsche提供
全新保時捷911 GT3 RS以6分49秒328強勢之姿完成全長20.8公里的紐柏林北環賽道,比現行款911 GT3快了10.6秒之多。 圖/Porsche提供

全新保時捷911 GT3 RS從一開始便是為了毫不妥協地體現最高性能而設計。這款具有525ps(386kW)的高性能合法道路跑車充分運用賽車的科技與設計概念,除了擁有賽車DNA的高轉速自然進氣引擎與智慧型輕量化車身結構外,其冷卻和空氣力學概念亦證明了911 GT3 RS與賽車系出同源。911 GT3 RS在285km/h的速度下壓力可達860公斤,為911 GT3的三倍。

全新保時捷911 GT3 RS從一開始便是為了毫不妥協地體現最高性能而設計。這款具有525ps(386kW)的高性能合法道路跑車充分運用賽車的科技與設計概念。 圖/Porsche提供
全新保時捷911 GT3 RS從一開始便是為了毫不妥協地體現最高性能而設計。這款具有525ps(386kW)的高性能合法道路跑車充分運用賽車的科技與設計概念。 圖/Porsche提供

保時捷GT產品線總監Andreas Preuninger表示:「今天,911 GT3 RS一現身便履行了先前的承諾—在賽道上展現絕對卓越的性能。即使在Dottinger Höhe的大直線賽段條件不甚理想,甚至有強烈的逆風,瀝青溫度也偏低,這次的成績仍讓我們十分滿意。911 GT3 RS為空氣力學和底盤改寫了業界的標準。量產公路車能夠體現如此深厚的賽車元素是前所未見的。」

這輛搭載魏薩套件的保時捷911 GT3 RS選配米其林Pilot Sport Cup 2 R輪胎,前輪尺寸為275/35 R20,後輪為335/30 R21。全新的保時捷911 GT3 RS亦以6分44秒848完成較短的20.6公里標準單圈。

這輛搭載魏薩套件的保時捷911 GT3 RS選配米其林Pilot Sport Cup 2 R輪胎,前輪尺寸為275/35 R20,後輪為335/30 R21。 圖/Porsche提供
這輛搭載魏薩套件的保時捷911 GT3 RS選配米其林Pilot Sport Cup 2 R輪胎,前輪尺寸為275/35 R20,後輪為335/30 R21。 圖/Porsche提供

Bergmeister 表示:「受到當天陣陣強風影響,我們的下壓力略為下降,但我仍對最後的成績相當滿意。尤其在高速路段上,保時捷911 GT3 RS 當仁不讓,展現頂規賽車風範,甚至在煞車效能設下新高門檻。能在紐柏林北環賽道駕駛這台車挑戰最快單圈真是太有趣了。」

保時捷911與718車系副總裁Frank Moser從車隊監控區一路觀察,他表示:「我為整個團隊在開發和測試全新911 GT3 RS所展現的成就感到無比驕傲。今天,Jorg Bergmeister將車輛全部的潛力整合集結,一次爆發。身為經典的代名詞,911依然處處充滿驚喜,並證明了後置引擎的配置無庸置疑地非常適合高性能跑車。」

保時捷911與718車系副總裁Frank Moser從車隊監控區一路觀察,他表示:「我為整個團隊在開發和測試全新911 GT3 RS所展現的成就感到無比驕傲。」 圖/Porsche提供
保時捷911與718車系副總裁Frank Moser從車隊監控區一路觀察,他表示:「我為整個團隊在開發和測試全新911 GT3 RS所展現的成就感到無比驕傲。」 圖/Porsche提供

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