預計每週將生產1000台 ŠKODA Enyaq iV終於恢復量產作業了!

中斷數周全面停擺後,ŠKODA純電休旅Enyaq iV終於在近日恢復了生產作業。 摘自ŠKODA
中斷數周全面停擺後,ŠKODA純電休旅Enyaq iV終於在近日恢復了生產作業。 摘自ŠKODA

身為品牌第一款建構於VAG集團MEB電動車模組化平台之上的全新純電休旅Enyaq iV,原本是款被ŠKODA寄予重望的純電之作,甚至還推出了跑格休旅版的Enyaq Coupe iV,藉此刺激買氣與銷量。然而,碰上了車用半導體短缺之外,今年還遇上了俄烏戰爭缺乏來自仰賴由烏克蘭生產的線束,讓這款純電休旅前陣子被迫因此暫時停止生產。

遇上晶片短缺以及缺乏來自烏克蘭的線束,導致ŠKODA Enyaq iV被迫中斷生...
遇上晶片短缺以及缺乏來自烏克蘭的線束,導致ŠKODA Enyaq iV被迫中斷生產數周。 摘自ŠKODA

在中斷數週生產作業後,ŠKODA終於在四月底宣布Enyaq iV與Enyaq Coupe iV恢復投產行列,目前預計一周產量為1,000台,之後再視情況增加或減少產能。包括位於捷克Mladá Boleslav生產線端與零件供應部皆漸漸開始維持基本的運作,ŠKODA期望未來兩個月內能逐步增加產能,並預計每天最多可生產370輛的Enyaq iV與Enyaq Coupe iV,只是未來仍處在一個極度不確定性的狀態,ŠKODA亦表明無法對現階段的產能做出預測,也無法保證日後不會突然又中斷生產。

ŠKODA Enyaq Coupe iV也因為缺乏線束中斷生產數周。 摘自ŠKO...
ŠKODA Enyaq Coupe iV也因為缺乏線束中斷生產數周。 摘自ŠKODA

全新ŠKODA Enyaq iV不僅代表著品牌成立125年來的第一款純電休旅,更是VAG集團首部在德國以外生產的MEB底盤車型,對於ŠKODA與福斯集團意義非凡。為了要投產這部純電休旅,ŠKODA花了約3,200萬歐元針對Mladá Boleslav廠區進行更新,如此一來,建構在MEB電動模組化底盤與MQB底盤的車款還可在同一條生產線製造,目前品牌最暢銷的車款Octavia也與Enyaq iV一同在捷克Mladá Boleslav廠區量產

ŠKODA Enyaq iV是品牌首款建構在MEB電動車模組化平台之上的純電動車...
ŠKODA Enyaq iV是品牌首款建構在MEB電動車模組化平台之上的純電動車。 摘自ŠKODA

全新ŠKODA Enyaq iV從入門至高階車款將分別配置55kWh、62kWh與82kWh的鋰電池組,在歐洲WLTP標準測試之下,ŠKODA Enyaq iV最大續航距離將介於340公里至510公里。至於跑旅版的ŠKODA Enyaq Coupe iV則因為天生身材優勢,比起Enyaq iV擁有更低的0.234Cd風阻係數,不僅提升了自身續航距離 (歐洲WLTP測試下為545公里),對於長途旅行更是一款相當適合的純電休旅。

ŠKODA Enyaq iV。 摘自ŠKODA
ŠKODA Enyaq iV。 摘自ŠKODA

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