政府祭出購車補助 歐洲電動車銷量翻倍成最大市場!

歐洲去年插電式電動車銷量暴增137%至140萬輛,超越大陸的130萬輛和美國的32.8萬輛。 摘自BMW
歐洲去年插電式電動車銷量暴增137%至140萬輛,超越大陸的130萬輛和美國的32.8萬輛。 摘自BMW

歐洲已超越中國大陸,成為全球最大電動車市場,原因是當局祭出購車補助,且各家車廠也推出數十款電動車和油電混合車,促使歐洲民眾大買電動車。但分析師警告,若政府不再提供補貼,電動車銷售可能崩跌。

華爾街日報報導,根據ev-volumes.com資料,歐洲去年插電式電動車銷量暴增137%至140萬輛,超越大陸的130萬輛和美國的32.8萬輛;去年歐洲電動車銷售在全球市場的占比成長近一倍,達到43%,大陸的占比從59%降至41%,美國僅10%。

不過,歐洲電動車銷量激增,主因是政府在疫情肆虐期間提供購車獎勵,因此分析師警告,一旦獎勵取消,銷售動能可能轉弱。大多數歐洲政府的電動車補助都有限制,且預定今年底到期。

伯恩斯坦研究汽車分析師艾林豪斯(Arndt Ellinghorst)說,電動車市對政府祭出的獎勵和車商折扣非常敏感,「一旦剔除了補助因素,電動車銷售至少在一到兩季內會崩跌三至四成」。

若政府未補貼,電動車仍然比同等級的燃油車款貴上不少。分析師說,這種情況可能要到2030年左右才會改變,屆時電動車電池的價格,會因為出現新科技、生產規模擴大和市場競爭而下滑。

歐洲促進電動車發展,一開始更倚賴「棒子」,而非「胡蘿蔔」。歐盟已逐步加強管制廢氣排放,迫使汽車產業推出更多電動車或油電車,否則將面臨鉅額罰款。

當新冠肺炎疫情來襲,歐洲政府為緩和經濟衝擊,開始針對對抗氣候變遷的前線產業提供補助。而多數的補助金流向電動車購車獎勵,導致需求激增。

這也改變了汽車業領袖的看法;他們原本認為,電動車市的規模不夠大,未提供足夠的投資誘因。於是汽車產業去年開始大舉推出電動車,福斯汽車已發表ID.3、ID.4等電動車款;寶馬、賓士、奧迪等豪華車廠也已推出高檔電動車

Audi RS e-tron GT。 摘自Audi
Audi RS e-tron GT。 摘自Audi

去年歐洲共發表約65款電動車,比大陸多一倍,今年歐洲更可望推出99款電動車;相較下,北美去年僅發表15款電動車,今年預計為64款。

不過車廠仍擔憂,政府的補貼只會帶來短期效應,若不進行廣泛的結構改革,電動車市將難以健全發展。車廠認為,政府應更聚焦於推動充電站等基礎建設,支持興建電池工廠,並課徵碳稅。

各車廠2020年大推電動車,圖為福斯汽車推出的電動SUV ID.4。 路透
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