【北京車展】保時捷 718 Cayman換上四缸渦輪引擎
718 Cayman搭載與718 Boxster相同的全新四缸水平對臥渦輪增壓引擎，使雙座硬頂及敞篷車型首度擁有相同的引擎馬力輸出。入門的 2.0 升排氣量引擎車型可產生300匹最大馬力；S 車型則可從 2.5 升的排氣量輸出350匹的最大馬力。這比前代車型足足增加25匹的馬力，而百公里油耗為8.1降至5.7升。
718 Cayman的全新引擎可發揮驚人的扭力，即使在低轉速下也能帶來非凡的駕駛樂趣及靈敏特性。718 Cayman的2.0升引擎可在1,950至4,500rpm轉速之間達到380牛頓米的最大扭力(比前代增加 90 牛頓米)。718 Cayman S 的 2.5 升引擎搭載的渦輪增壓器採用以往向來為911 Turbo專屬的可變渦輪葉片幾何技術(VTG)。
在718 Cayman S車型上配置的 VTG渦輪增壓器將首度增設一個排氣洩壓閥，可在轉速介於1,900至4,500rpm之間將最高420牛頓米(比前代增加50牛頓米)的扭力傳遞至曲軸。對駕駛而言，這意味著在全轉速域都能展現更佳的扭力。搭載 PDK雙離合器自手排變速箱與加上選配之跑車計時套件的 718 Cayman，從靜止加速至時速100公里僅需4.7 秒。718 Cayman S可在短短4.2秒內完成衝刺。718 Cayman 的極速可達每小時275公里，718 Cayman S 的極速則可達到每小時285公里。
以駕馭動態來說，全新718 Cayman車型是718經典跑車概念的延續。這款擁有出色敏捷性能的傳奇性中置引擎跑車在1950及 60年代的 Targa Florio及利曼等無數賽事中所向披靡。718 Cayman的底盤經過全面重新調教，側向剛性及輪胎循跡能力都已更加精進；圈簧和防傾桿採用更硬朗的設定，避震器的調校也經過修正。轉向操控在反應直接度方面提高 10%，從而可提升車輛的靈敏特性及駕駛樂趣。後輪加寬半吋，搭配重新研發的輪胎可提升側向力道潛質，進而發揮更卓越的過彎穩定性。
提升駕駛動態的配備選項包括跑車計時套件及保時捷扭力分導系統(PTV)，可為718 Cayman 塑造更個人化的運動風格。另一可選配的項目是可將車身高度降低10公釐的保時捷主動式懸載調整系統(PASM)；S車型首度可選配將車身高度降低20公釐的 PASM 跑車懸載系統。跑車計時套件也像在其他保時捷跑車上一樣可以透過方向盤上的模式切換器調整。除了原有的「Normal」(標準)、「Sport」(運動) 和「Sport Plus」(運動升級) 設定之外，還增加一個結合各項系統已編程個人設定的「個人化」模式。
為配合更強大的駕駛性能，此車型採用了前軸配置330公釐煞車碟盤、後軸配置299公釐煞車碟盤的更強大煞車系統。718 Cayman目前搭載 Cayman S 之前使用的煞車系統；718 Cayman S則搭載 911 Carrera的四活塞卡鉗，前軸配置加厚6公釐的煞車碟盤。
如同其技術，全新718 Cayman在設計上也達到全面的進化：緊緻的車身比例、搶眼的車頭和車側進氣口及低張的車側身影皆彰顯出這部跑車更強大的動態性能。車頭線條更精銳有型，塑造出車頭更寬闊、陽剛的態勢。在進氣口上方、包含駐車燈和方向燈的超狹長頭燈組，更進一步強化了這個印象。超大的冷卻進氣口及內嵌 LED日間行車照明的全新設計雙氙氣頭燈可為車頭營造畫龍點睛的效果。車主也可選配包含4點式日間行車照明的 LED 、頭燈。從車側望去，這部最新雙門跑車的葉子板及車側護板十分搶眼。高亮澤黑色飾條結合尾燈間整合的保時捷車型字樣，使重新設計的車尾更顯寬闊。經過全面改款的尾燈，在三度空間技術及四點煞車燈懸浮視覺效果的加持下更顯獨幟一格。
718 Cayman和718 Boxster在內裝方面都做了明顯的改進，儀錶板上半部包括空調出風口採用全新的設計；718的駕駛座艙現已加入 918 Spyder 款式的全新跑車方向盤和豐富的連線選項，搭配標準配備的保時捷通訊管理系統(PCM)。
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