台灣419萬元起！純電 Porsche Cayenne Electric 開啟品牌 SUV 新紀元
保時捷 Porsche 正式發表品牌第二款純電動 SUV，全新 Cayenne Electric 以更高效能、更長續航與更前衛的數位化座艙，為大型豪華 SUV 標準重新定義。此次同步推出 Cayenne Electric 與 Cayenne Turbo Electric 兩款車型，延續保時捷在燃油、插電式混合動力與純電三元並存的策略，並宣告 Cayenne 進入新一個世代的電動化篇章。
原廠方面指出，Cayenne Electric 將品牌多年來在跑車、賽道與電動技術累積的經驗整合至 SUV 架構之中。Porsche 執行董事會主席 Oliver Blume 表示，新車無論在性能、續航或充電效率都達到當前 SUV 市場的新高標，同時也保留 Cayenne 獨特的多功能性。現階段全球約 36% 的保時捷銷量已屬電動化車型，Cayenne Electric 將成為加速品牌轉型的重要作品，與現行燃油及插電式混合動力車型共同支撐產品布局。
整合跑車 與 Formula E 電動技術的 SUV 架構
性能方面，Cayenne Turbo Electric 搭載新開發的高性能雙馬達系統，啟動彈射起步時最大輸出可達 1,156 PS（850 kW），峰值扭力達 1,500 Nm，零百加速 2.5 秒、0–200 km/h 為 7.4 秒，極速上看 260 km/h。後軸馬達採用源自賽車的直接油冷技術，能確保高功率輸出下的穩定性與散熱效率。在一般模式下，Turbo 仍具備 857 PS（630 kW）的輸出，並提供 Push-to-Pass 功能，可於 10 秒內額外釋放 176 PS（130 kW），用於超車或短時間的動力加速需求。
入門的 Cayenne Electric 具備 408 PS（300 kW）標準輸出，在彈射起步下可達 442 PS（325 kW），扭力達 835 Nm，零百加速 4.8 秒、極速 230 km/h。兩款車型皆採全輪驅動與 ePTM 電子循跡管理系統，並擁有最高達 600 kW 的動能回收水準，達到 Formula E 等級。在日常行駛中，約 97% 的煞車操作都能純粹依靠回收系統完成，顯著提升能耗效率。Turbo 車型可選配 PCCB 陶瓷複合煞車系統，以強化激烈駕駛時的煞車耐久性。
底盤與懸吊部分，兩車型均標配主動式氣壓懸吊搭配 PASM，而 Turbo 車型更加入 PTV Plus 扭力分導，並同樣可選配後軸轉向系統，後輪最大轉向角度達五度。本次也首度在 Cayenne 導入 Porsche Active Ride 主動車高控制系統，可在加速、轉向及煞車過程中幾乎完全抑制車身晃動，使動態與舒適性的平衡再向上提升。
113 kWh 電池與 800V 架構和無線充電體驗
全新開發的 113 kWh 電池，採雙面冷卻配置以提高熱管理效率，使 Cayenne Electric 的 WLTP 續航里程最高達 642 公里，而 Turbo 為 623 公里(WLTP標準)。基於 800V 架構，直流最大充電功率最高可至 390 kW，在特定條件下可達 400 kW，電量從 10% 提升至 80% 不到 16 分鐘，10 分鐘即可補充約 315–325 公里續航。值得一提的是，Cayenne Electric 也是保時捷首款導入無線感應式充電的量產車型，只需將車輛停放至專屬充電板上方即可自動啟動充電。
體現空氣力學與獨特的 Cayenne 造型
外觀設計延續 Cayenne 的經典比例，以更低矮的引擎蓋、纖細矩陣式 LED 頭燈及更俐落的輪拱線條，形成簡潔而現代的 SUV 視覺。車側採無框車門搭配更立體的側裙造型，Cayenne Electric 以金屬火山灰色烤漆呈現，而 Turbo 車型則使用高光澤黑色，形成鮮明的雙色視覺層次。Turbo 車型採用專屬渦輪黑（Turbonite）元素，包括徽飾、輪圈與飾條等細節。車尾的貫穿式燈條採 3D 動態光效，並以自發光「PORSCHE」字樣強化科技氛圍。
新車的風阻係數低至 0.25，成為同級別 SUV 中優異的空氣力學表現之一。PAA 主動式空氣力學系統會隨車速與狀態調整下壓力，車頭具主動式進氣板、Turbo 車型則在後方加入主動式空力翼片，並搭配封閉式底盤與空力輪圈，提升高速續航與穩定性。針對重視越野能力的客戶，保時捷提供專屬 Offroad 套件，透過重新設計前車身幾何以提高在崎嶇路面的通過性。
車身尺碼部分，新型 Cayenne Electric 較燃油車型多出 55 mm 車長，軸距則延長近 13 公分，來到 3,023 mm，使後排腿部空間明顯提升。後座標配電動調整，行李廂容量達 781–1,588 公升，並具有 90 公升的前行李廂；拖曳能力最高達 3.5 噸，兼具空間與實用性。
Porsche Driver Experience 三螢幕座艙
座艙則導入全新 Porsche Driver Experience，其核心為一組整合曲面 OLED 的 Flow Display 中控螢幕，配合 14.25 吋數位儀錶與 14.9 吋乘客資訊娛樂螢幕，形成品牌迄今最大面積的多螢幕架構。同時提供首度搭載 AR 擴增實境抬頭顯示器，在駕駛前方約 10 公尺處投射相當於 87 吋的影像。保留實體按鍵處理空調與音量等常用功能，並透過全新設計的手把提升操作手感。全新的 Porsche Digital Interaction 亦在此次首度亮相，支援個性化主題、Widget 快速操作、第三方 App 及更多串流內容，讓車內的數位體驗更加直覺。
車室氛圍亦同步提升，包括全新情境模式（Mood Modes），可依照不同使用情境改變座椅設定、燈光與音效。全景天窗加入可變光照控制技術，內裝可選的大面積電熱套件可對扶手與門板加熱。環景燈具備更多動畫效果，包含迎賓與充電狀態提示。個性化選擇更加完整，提供 13 種車色、9 款輪圈、12 種內裝配置及多種飾板與 Accent 套件；另可透過 Exclusive Manufaktur、Paint to Sample 與 Sonderwunsch 進行更深度的個人化訂製。Porsche Design 客製腕錶首次開放於 SUV 車系對應選配，使車主能同步打造專屬風格。
保時捷表示，Cayenne Electric 的到來補強了品牌完整的動力策略，在未來十年仍會持續提供燃油與混合動力車型，確保不同市場與消費者需求都能獲得相應選擇。
台灣市場方面，Cayenne Electric 建議售價自新台幣 4,190,000 元起，Cayenne Turbo Electric 則為 7,690,000 元起。
【全新保時捷 Cayenne Electric建議售價】
Cayenne Electric：新台幣 4,190,000 元起
Cayenne Turbo Electric：新台幣 7,690,000 元起
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