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碳纖自行車與跑車合體 NISSAN跑旅Gripz創造新激情

2015-09-19 23:01:01聯合新聞網 記者趙惠群/綜合報導
關鍵字:
Nissan

跨界的概念正在氾濫,至少在法蘭克福車展中我們看到跑車正在跨界休旅,跑旅儼然是最佳男女主角。日產(NISSAN)也在車展中推出一台概念跨界跑旅Gripz,它有跨界休旅車外型,並融入碳纖維公路自行車的造型元素,而骨子卻裡潛藏跑車性能和激情。

日產(NISSAN)推出一台概念跨界跑旅Gripz,有跨界休旅車外型,並融入碳纖維公路自行車的造型元素,骨子裡更潛藏跑車性能和激情。 圖/NISSAN提供
日產(NISSAN)推出一台概念跨界跑旅Gripz,有跨界休旅車外型,並融入碳纖維公路自行車的造型元素,骨子裡更潛藏跑車性能和激情。 圖/NISSAN提供

Gripz是紀念1970年代NISSAN第一部跨界跑旅240Z跑車在Safari Rally Championship非洲越野拉力錦標賽奪冠的致敬之作。從當年240Z縱橫巴哈半島、肯雅、 烏干達和坦尚尼亞與肯亞平原,接受各種嚴峻地形挑戰的經驗,來設計這台新世代4x4跑旅。

Gripz是紀念1970年代NISSAN首部跨界跑旅240Z跑車在非洲越野拉力錦標賽奪冠的致敬之作。以當年240Z的經驗,來設計這台新世代4x4跑旅。
Gripz是紀念1970年代NISSAN首部跨界跑旅240Z跑車在非洲越野拉力錦標賽奪冠的致敬之作。以當年240Z的經驗,來設計這台新世代4x4跑旅。

它是以電力為主動力的油電複合動力車,以高效的汽油引擎搭配用於Nissan Leaf電動車的電動馬達,結合Nissan多年來開發的純電動車的諸多控制技術,具備平順線性的加速性能,以及近乎零噪音的靜肅性,同時具備加速的樂趣與能源高效率。

Gripz是以電力為主動力的油電複合動力車,以高效的汽油引擎搭配用於Leaf電動車的電動馬達具備平順線性的加速性能。
Gripz是以電力為主動力的油電複合動力車,以高效的汽油引擎搭配用於Leaf電動車的電動馬達具備平順線性的加速性能。

Gripz的造型可說是東西交會,由日產位於倫敦的歐洲設計中心和日本的全球設中心共同攜手完成,造型設計運用日產最新幾何造型設計的語彙,線條充滿動感與張力,並且具備雙重性格。外型似乎和日產的Juke有幾分神似,共享一些家族的特徵,更像2015年日產在日內瓦車展所發表的概念休旅車Sway,只是Sway像一台掀背車,而Gripz則有更好的跑旅比例。

Gripz車頭V型的水箱護罩是Gripz正面的視覺重點,另有回力鏢造型的日行燈,位在啞黑車色引擎蓋和前葉子板之間。
Gripz車頭V型的水箱護罩是Gripz正面的視覺重點,另有回力鏢造型的日行燈,位在啞黑車色引擎蓋和前葉子板之間。
車頭有回力鏢造型的日行燈,位在啞黑車色引擎蓋和前葉子板之間,另有嵌入矩形框架的遠近LED頭燈。
車頭有回力鏢造型的日行燈,位在啞黑車色引擎蓋和前葉子板之間,另有嵌入矩形框架的遠近LED頭燈。

車頭V型的水箱護罩是Gripz正面的視覺重點,另有回力鏢造型的日行燈,位在啞黑車色引擎蓋和前葉子板之間,引擎蓋、前保桿、行李廂和車頂為黑色,與車身其他部位的橘紅車色呈強烈對比。

Gripz啞黑車色的引擎蓋、前保桿、行李廂和車頂,與車身其他部位的橘紅車色呈強烈對比。
Gripz啞黑車色的引擎蓋、前保桿、行李廂和車頂,與車身其他部位的橘紅車色呈強烈對比。
車尾採垂墜式設計,製造義式跑車Codatronca的視覺效果,而後保桿下方是一對梯形的排氣尾管。
車尾採垂墜式設計,製造義式跑車Codatronca的視覺效果,而後保桿下方是一對梯形的排氣尾管。

低置的矩形車頭燈組,內含遠近光燈。另有懸浮意念的車頭線條和前掠的C柱。此外,外觀也用了碳纖維車架的公路自行車的概念,碳纖飾板就像裝甲片,覆蓋在前後輪拱、前保桿下緣和引擎蓋外緣。

這台2加2人座的四門休旅,採取對開上掀式車門設計,後車門為半片式設計,沒有B柱,方便人員上下車。它的車頭燈內嵌攝影機,能紀錄每一趟旅程,就像自行車騎士頭盔上的攝影機,並可以透平板電腦或智慧手機,把旅程影象送出,與親友分享。

車身鈑件也融入自行車的概念,A柱和車頂天窗的框架,皆採取鏤空結構,
車身鈑件也融入自行車的概念,A柱和車頂天窗的框架,皆採取鏤空結構,
2加2人座的四門休旅,採取對開上掀式車門設計,後車門為半片式設計,沒有B柱,方便人員上下車。
2加2人座的四門休旅,採取對開上掀式車門設計,後車門為半片式設計,沒有B柱,方便人員上下車。

Gripz的車側配有三輻式22吋輪圈,其造型靈感也是來自競速自行車,採輕量化結構並配上極薄胎壁的高壓跑胎,是由普利司通特別開發的,胎壁採紅白塗裝,而這樣的配色也複製在車內的方向盤上。至於車尾採垂墜式設計,製造義式跑車Codatronca的視覺效果,而後保桿下方是一對梯形的左右排氣尾管。

內裝設計極具精緻化與未來感,同樣也融入自行車的概念,A柱和車頂天窗的框架,採取鏤空結構,此外,比照車子外觀設計,車室也採取暗灰搭配橘紅的對比配色,並特別引用自行車環法大賽的元素,大量採用碳纖飾板,還有類似行車騎士頭盔的飾板。所有面板也運用薄型化設計計,讓車室散發著自行車運動的風味。

內裝設計極精緻化,也融入自行車概念,車室採取暗灰搭配橘紅的對比配色,並特別引用自行車環法大賽的元素,採用碳纖飾板。
內裝設計極精緻化,也融入自行車概念,車室採取暗灰搭配橘紅的對比配色,並特別引用自行車環法大賽的元素,採用碳纖飾板。

薄型化桶式賽車座椅,結合類似碳纖公路車的外露式管狀結構,而三輻式方向盤也同樣有管狀構的意念,同時運用碳纖飾材用於方向盤的盤輻。採取滑翔翼造型的儀表面板,內置四合一的環狀儀表,就像一只運動表,面板左右各有油表和水溫表,而儀表也採碳纖底板,讓整台車的運動風味更為強烈。

薄型化桶式賽車座椅,結合類似碳纖公路車的外露式管狀結構。
薄型化桶式賽車座椅,結合類似碳纖公路車的外露式管狀結構。
採取滑翔翼造型的儀表面板,內置四合一的環狀儀表,就像一只運動表,面板左右各有油表和水溫表,儀表也採碳纖底板。
採取滑翔翼造型的儀表面板,內置四合一的環狀儀表,就像一只運動表,面板左右各有油表和水溫表,儀表也採碳纖底板。

中控台簡化為一塊大型多功能螢幕並且位置上移,中控變成三個像飛機排氣管的空調出風口,以上下兩個多功能空調旋鈕,出風口和旋鈕也都採用碳纖材質打造。排檔桿也簡化縮小,變成一個小小的搖桿,完全顛覆傳統跑車的印象。

排檔桿也簡化縮小,變成一個小小的搖桿,完全顛覆傳統跑車的印象。
排檔桿也簡化縮小,變成一個小小的搖桿,完全顛覆傳統跑車的印象。

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