極致操駕的中置引擎跑車！保時捷718 Cayman GT4 RS發表，台灣售價同步出爐

保時捷（Porsche）718車系全新旗艦型車款718 Cayman GT4 RS，專為拒絕妥協的駕駛量身打造，擁有輕量化的車身結構和極其靈活的底盤設置，精巧的空氣動力學設計，以及獨特的引擎聲浪。無論是駕駛於蜿蜒山路或專業賽道，718 Cayman GT4 RS皆在小型中置引擎跑車距中稱王。並在紐柏林北環賽道上的表現超越了718 Cayman GT4達23.6秒。

源自於經典的保時捷911 GT3 Cup賽車與911 GT3系列量產車型的自然進氣水平對臥的六缸引擎結構，718 Cayman GT4 RS的核心概念便是為打造極致的操控樂趣而生。其高達9,000 rpm的引擎轉速。相較於718 Cayman GT4，全新的718 Cayman GT4 RS的功率增加80ps，馬力重量比為2.83kg/ps。最大扭力從43.9kgm提升到45.9kgm。

在保時捷718車款眾多令人驚艷特點中，包含了於駕駛座和副駕座車窗後方進氣柵，有別於其他保時捷718 Cayman車款的後側小窗的設計，新的進氣設計有效幫助引擎冷卻，改善進氣氣流，更同時於乘坐者耳邊創造令人熱血沸騰的進氣聲浪而718車系獨特的後輪前端進氣口則仍保留用於引擎冷卻之用。

保時捷718 Cayman GT4 RS高達9,000 rpm的引擎轉速，相較於718 Cayman GT4功率增加80ps，馬力重量比為2.83kg/ps，最大扭力從43.9kgm提升到45.9kgm。圖／Porsche提供

與所有現代RS車型相同，全新保時捷718 GT4 RS專屬搭載保時捷雙離合自手排變速系統（PDK）。變速箱以閃電般的速度通過其七個檔位換檔，並確保其最佳的性能。換檔撥片提供駕駛者即使在手動換檔時，也能將雙手保持在方向盤上。車主也可以自行選擇使用位於中控台、全新設計的排檔桿。

運動化低齒輪比PDK雙離合自手排變速系統為這款中置引擎跑車打造無與倫比的加速體驗。全新保時捷718 Cayman GT4 RS從0加速到100km/h僅需3.4秒（搭載保時捷雙離合自手排變速系統（PDK）的GT4：3.9秒），至第七檔時最高時速為315km/h（搭載保時捷雙離合自手排變速系統（PDK）的GT4：302km/h）。

保時捷718 Cayman GT4 RS從0加速到100km/h僅需3.4秒，至第七檔時最高時速為315km/h。圖／Porsche提供

傳承典型的RS風格，輕量化車身結構是定義保時捷718 Cayman GT4 RS的重要元素。按照DIN標準規範，此款兩人座駕即使油箱加滿，車身重量僅為1,415 kg，相較搭載保時捷雙離合自手排變速系統（PDK）的718 GT4少了35kg。此輕量化設計歸功於在輕量化CFRP前蓋和前擾流翼等部份皆使用了碳纖維複合材質（CFRP），內部亦採用輕量化地毯、減少隔熱材質，並利用輕量化玻璃打造後車窗，輕量化車門板改用紡織布料的車門拉環與置物網，錙銖必較地成功達成減重任務。

內部亦採用輕量化地毯、減少隔熱材質，並利用輕量化玻璃打造後車窗，輕量化車門板改用紡織布料的車門拉環與置物網，成功達成減重任務。圖／Porsche提供

保時捷718 Cayman GT4 RS外觀設計的獨特元素包含了全新擾流尾翼搭配倒勾式（Swan Neck）連桿和鋁合金側翼支架。如此高效能的側翼設計源自保時捷911 RSR GT賽車，首次應用於保時捷911 GT3系列量產車中。結合與718 Cayman相比低30mm的行駛高度、前輪拱上引人注目的散熱排氣口、用於優化空力表現的車身底板與後下擾流板，可調節式前擴散器和帶有環繞式側葉片的全新設計前擾流板，使GT4 RS在供賽道使用的性能模式中，產生相較GT4增加約25％下的壓力。

保時捷718 Cayman GT4 RS外觀設計的獨特元素包含了全新擾流尾翼搭配倒勾式（Swan Neck）連桿和鋁合金側翼支架。圖／Porsche提供

全新保時捷718 GT4 RS的性能也因底盤的調整而大幅提升。球型接頭將其底盤緊密地固定在車身上，打造更加精準與直接的操駕感受。可調節式並整合電子迴路的底盤搭載RS專屬的減震調校，以及改良的的彈簧及強化的防傾桿。

供車主選配的Weissach套件使得保時捷718 GT4 RS的設計更加動感。前蓋、空氣處理進氣格柵、冷卻進氣格柵、引擎外罩、外側後視鏡上方飾板和尾翼均採用碳纖維細節裝飾。其鈦合金排氣管近似於保時捷935的排氣系統，車身後方的防滾籠也同為鈦合金製。儀錶板的上方採用真皮內裝套件搭配Race-Tex材質製成，並鑲上大型Porsche字樣。除了原本的鋁合金輪圈，Weissach套件另可加價提供20吋鎂合金輪圈。

前輪拱的散熱排氣口、用於優化空力表現的車身底板與後下擾流板，可調節式前擴散器和帶有環繞式側葉片的全新設計前擾流板，使GT4 RS在供賽道使用的性能模式中，產生相較GT4增加約25％下的壓力。圖／Porsche提供

與保時捷718 Cayman GT4相較下，綜觀以上所有升級特色，保時捷718 Cayman GT4 RS將是718車系中最硬派和犀利的成員，並在紐柏林北環賽道獲得印證。在最終測試階段，保時捷品牌大使暨測試車手Jörg Bergmeister以7:09.300的時間內完成了全長20.832公里的賽道，更在7:04.511內跨越了較短的20.6公里單圈，成績比718 Cayman GT4創下的原始紀錄快23.6秒。