【回顧展望系列】政策反覆讓機車銷售不減反增?重新挑戰100萬輛規模指日可待!

2019年台灣二輪市場銷售超乎預期,也讓各廠看好2020年車市。 圖/光陽機車提供

2017年在貨物稅減免、二行程汰舊換新補助下,台灣機車市場站上年銷售100萬輛驚人規模。但也因為如此許多民眾提前換購新機車,使2018年市場總銷售回歸常態僅剩85.5萬輛。原先預估2019年將維持在80萬輛上下,但卻有著出乎意料地來到90.2萬輛的銷售熱潮。這與政策反覆和電動機車都脫離不了關係。

原先行政院決議2035年起禁售燃油機車,但因為受到台灣機車廠與相關產業大力的反彈,使新行政院長重新擬定策略改以「油電並行」的發展模式,再輔助相關業者慢慢轉型。政策轉變下不僅讓既有燃油車廠減輕立即轉型的壓力,現有電動機車廠也在聯盟策略下銷售逐漸加溫,2019年油、電機車銷售比例已經達到8:2。

2019年燃油機車與電動機車銷售比例已經達到8:2。 圖/光陽機車提供
2019年燃油機車與電動機車銷售比例已經達到8:2。 圖/光陽機車提供

燃油車廠在2019年表現最好的就是Kymco(光陽實業),以年銷售超過30萬輛、市占率33.3%,連續20年成為台灣二輪機車市場銷售冠軍。相比排名第二的Yamaha(山葉機車)有著相當遠的差異(總銷售19.7萬輛、市占率21.9%),Sym(三陽機車)則是以年銷售18.7萬、市占率20.8%排行第三。

2019年台灣二輪銷售表現最好的就是Kymco,以年銷售超過30萬輛、市占率33.3%,連續20年成為台灣二輪機車市場銷售冠軍。 圖/光陽機車提供
2019年台灣二輪銷售表現最好的就是Kymco,以年銷售超過30萬輛、市占率33.3%,連續20年成為台灣二輪機車市場銷售冠軍。 圖/光陽機車提供

電動機車方面Gogoro(睿能創意股份有限公司)持續領頭市場並藉由Gogoro 3、VIVA2等平價機種,於2019年共賣出14.5萬輛佳績,相比2018年翻倍成長之外,市佔率也達到16.2%。重點是,Powered By Gogoro Network智慧電動車聯盟也都在2019年陸續到位,使今年電動機車市場就算因補助縮減,相信也不會有太大的波動。

Powered By Gogoro Network智慧電動車聯盟於去年陸續到位,使今年電動機車市場就算因補助縮減,相信也不會有太大波動。 圖/各車廠提供
Powered By Gogoro Network智慧電動車聯盟於去年陸續到位,使今年電動機車市場就算因補助縮減,相信也不會有太大波動。 圖/各車廠提供

在新「油電並行」策略下,燃油機車與電動機車回到公平競爭基準點,也就是新購淘汰老舊機車(96年6月30日前出廠)並新購電動機車或7期燃油機車(重型)的民眾,皆能獲得5,000元台幣補助。同時,加上舊換新貨物稅減徵4,000元、ABS/CBS煞車系統4,000/1,000元等相關補助,今年油車、電車的銷售競爭將會更火熱。

在「油電並行」策略之下,新購淘汰老舊機車(96年6月30日前出廠)並新購電動機車或7期燃油機車(重型),皆能獲得5,000元台幣補助。 圖/光陽機車提供
在「油電並行」策略之下,新購淘汰老舊機車(96年6月30日前出廠)並新購電動機車或7期燃油機車(重型),皆能獲得5,000元台幣補助。 圖/光陽機車提供

縱使今年換購電動機車補助比2019年減少6,000元台幣(新購補助3,000元取消、經濟部補助減少3,000元)。但Powered By Gogoro Network智慧電動車聯盟不僅選項更多,還有GoShare共享機車仍處於拓展狀態(目前僅桃園、台北市),使電動機車銷售還是有相當大的潛力,加上油車銷售增溫,總市場回到100萬輛榮景也不無可能。

縱使今年換購電動機車補助比2019年減少6,000元,但智慧電動車聯盟不僅選項多,還有GoShare共享機車仍處於拓展狀態,使電動機車銷售還是有相當大潛力。 圖/提供
縱使今年換購電動機車補助比2019年減少6,000元,但智慧電動車聯盟不僅選項多,還有GoShare共享機車仍處於拓展狀態,使電動機車銷售還是有相當大潛力。 圖/提供

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