走過油車停產恐慌到油電並行策略!年度數據仍是光陽稱霸台灣二輪市場

今年即將結束,細數銷售成績光陽機車仍是台灣二輪銷售市佔率第一。 圖/KYMCO提供

原去年行政院定於2035年起禁售燃油機車,但受到全台機車相關業者反彈以及決定太倉促,讓今年台灣機車市場出現不少波動。還好,年中確定政策喊卡並採用油電並行模式逐步幫台灣機車產業轉型,使電動機車銷售就算持續加溫,但燃油機車霸主光陽實業(KYMCO),依舊穩坐台灣二輪機車市占率冠軍。

就算受到政策波動,光陽機車市場總銷售依舊不受影響。 圖/KYMCO提供
就算受到政策波動,光陽機車市場總銷售依舊不受影響。 圖/KYMCO提供

從交通部提供的最新銷售數據來分析,今年1-12月上旬台灣二輪機車市場已達到68.9萬輛規模。當中,電動機車只占18.1%(14.9萬輛),燃油機車則以67.5萬輛總數,佔市場超過八成以上的銷售比例。清楚顯示現在二輪市場仍以燃油機車為主力,甚至明年起電動機車新購補助減少後,占比也會與今年有所不同。

今年1-12月上旬台灣二輪機車市場已達到68.9萬輛規模。電動機車只占18.1%,燃油機車則以67.5萬輛總數,佔市場超過八成以上銷售比例。 圖/KYMCO提供
今年1-12月上旬台灣二輪機車市場已達到68.9萬輛規模。電動機車只占18.1%,燃油機車則以67.5萬輛總數,佔市場超過八成以上銷售比例。 圖/KYMCO提供

今年已經篤定銷售20年連霸的光陽機車,1月到12月上旬在台灣市場已累積銷售27.6萬輛成績,不僅遠遠超過亞軍山葉(Yamaha)的18.1萬輛、季軍三陽(Sym)17.2萬輛,睿能(Gogoro)也不過以13.0萬輛排名第四。整個台灣二輪市場就算受到政策擾亂,但光陽機車仍以深厚經驗渡過這次波動且穩坐冠軍。

光陽機車1月到12月上旬已累積銷售26.3萬輛成績,不僅遠遠超過山葉(Yamaha)、三陽(Sym),連睿能(Gogoro)也不過以13.0萬輛排名第四。 圖/KYMCO提供
光陽機車1月到12月上旬已累積銷售26.3萬輛成績,不僅遠遠超過山葉(Yamaha)、三陽(Sym),連睿能(Gogoro)也不過以13.0萬輛排名第四。 圖/KYMCO提供

展望未來,光陽機車提早一年率先於12月初宣布7期環保機車正式開賣(原為2021年全面實施)。與現行已經減少90%排放、降低PM2.5的6期環保機車差異在於,7期環保機車HC碳氫化合物排放標準從原先380降低到100減少近四分之一。同時再加入PM(懸浮微粒)檢驗,替環境再盡一份心力。

光陽機車提早一年率先於12月初宣布7期環保機車正式開賣(原為2021年全面實施)。 圖/KYMCO提供
光陽機車提早一年率先於12月初宣布7期環保機車正式開賣(原為2021年全面實施)。 圖/KYMCO提供

為達到「油電並行」公平策略,最新機車汰舊換新補助辦法自109年1月1日開始,淘汰老舊機車(96年6月30日前出廠)並新購電動機車或7期燃油機車(重型)一律相同補助台幣5,000元。若再加上舊換新貨物稅減徵4,000元、交通部ABS/CBS煞車系統補助4,000/1,000元等,預料明年7期機車銷售將大規模成長,率先投入市場的光陽機車也將取得先機。

109年1月1日開始淘汰老舊機車並新購電動機車或7期燃油機車(重型)一律相同補助台幣5,000元,再加上舊換新貨物稅減徵4,000元、交通部ABS/CBS煞車系統補助4,000/1,000元等,率先投入市場的光陽機車將取得先機。 圖/KYMCO提供
109年1月1日開始淘汰老舊機車並新購電動機車或7期燃油機車(重型)一律相同補助台幣5,000元,再加上舊換新貨物稅減徵4,000元、交通部ABS/CBS煞車系統補助4,000/1,000元等,率先投入市場的光陽機車將取得先機。 圖/KYMCO提供

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