莫忘初衷之旅 Triumph Street Triple R試駕

書本上的許多理論，出了社會似乎一點都不適用，光怪陸離的情況不斷在職場上發生。找回初衷有許多種方式，來場摩托車公路之旅是個好選擇，享受沿途的風光，浸淫在與自己的對話中，暫時拋下一切世俗，重新找回自我。

這趟旅程將會從台北南港出發，沿著高速公路尚未開放前最為便利的西濱，一路往南至嘉義，回到我的母校，同時也是偶像劇「流星花園」拍攝地點之一的中正大學，恰巧（根本是預謀）當週是校慶活動，也順便回去看看晚會的煙火與老朋友。

引擎動力強大 運轉精緻

陪伴我這趟旅程的是擁有百年歷史的英國重機品牌Triumph，旗下剛在台灣上市的運動街跑2017 Street Triple R。Street Triple 675自2007年發表，已經過了十個年頭，十年磨一劍的道理，讓這款車換上全新排氣量為765c.c.的三缸引擎，675引擎正式劃下句點。


不過使用上排氣量更大的新引擎，但也更新了80個以上的新零件組，體積維持不變，全車的重量比上一代更輕了1.2公斤，而這顆765c.c.並列三缸水冷引擎，將於2019年提供給Moto2的廠車使用，由此可見這顆引擎的本質十分良好。

實際騎乘的感受上，這顆引擎有著高亢且獨特的聲響，透過排氣管傳達出年輕的意志，卻又不至於太吵，而引擎運轉的精緻度卻一點也不輸人，怠速很平穩，不太會有惱人的震動；當轉速上揚，接近萬轉時，也不會出現「超自然震動」，只會聽到「我是年輕小夥子」的聲音，趨於激烈的聲浪，展示出高調的一面，卻又不會「中二」。

雖然動力峰值出現在高轉速區域，但因為車重的關係，雖然沒有感覺到狂暴，也不會覺得不太夠用，反而更加好控制，不會令人畏懼；且這顆引擎散發出來的熱度適中，不會有燒褲襠的感受，加上逐漸變涼的氣溫，有種恰到好處之感。

呼應運轉十分精緻的引擎，Street Triple R搭載「輔助滑動式離合器」，讓換檔的回饋感受更為細膩，不會有卡卡的感受。

高速巡弋穩定 穿梭巷弄靈巧

出發當日，台北的天空飄著細雨，但阻擋不了這趟重機旅行，依然跨上Street Triple R朝著目的地前進，雖然這顆引擎擁有最大馬力118PS／12,000rpm與最大扭力77Nm／9,400rpm，但是搭載TCS循跡控制系統，可以更安心地騎車，雖然這趟旅程都沒有使用上這套系統就是了。

Street Triple R在車頭只有一個與Speed Triple 一樣的前進氣口，上面有一個「造型」風鏡，所以根本沒有擋風的效果，雖然可以享受迎風的快感，但在長途旅程中，就會讓我覺得負擔有點沈重，不過在定位上Street Triple R本來就是運動型街跑，這也無可厚非啦。

當在過彎時，可以感受到優異的調教，因為低重心的關係，所以顯得十分靈活，操駕感受良好，而採用新的歐翼後搖臂加上重新調整過的車架，增加了剛性，讓車輛不管是在過彎還是在高速行駛的穩定度，都可以獲得提升。

Street Triple R在高速的時候，會讓我有種公升級的錯覺，但是當在巷弄中穿梭時，卻有著輕檔車的靈活，加上只有825mm的座高，操作起來負擔很低，加上車重只有166公斤，所以甚至可以坐在車上移車，若在擁擠的都會市區行駛，一定會很方便。

極具跑格短小精悍 TFT儀錶富科技感

「怎麼會那麼小台？」這是回去嘉義，許多老朋友看到Street Triple R的第一句話，外型上充滿了運動氛圍，加上特殊造型的頭燈設計，凸顯街車有型的風格，DRL日行燈亮度十分不錯，增加行車時的辨識度，紅色的副車架有畫龍點睛的功能，彰顯熱血氣息。

Street Triple R前懸吊採用「Showa 41mm SF-BPF全可調倒立前叉」，後懸吊則為「Showa RSU預載壓縮可調單體後避震」，感受上十分平穩，不會有不安定的感覺，支撐性表現也很棒，但又不會顯得過於硬朗，碎震的處理也相當不錯，不過某部分的原因可能是這趟旅程比較RV，也沒有什麼山路，若是想要享受在山路間殺灣的快感，應該還是可調整至較硬朗些。

前煞車系統為「Brembo M4.32對四輻射卡鉗搭配310mm浮動碟」，後煞車系統則為「Brembo單活塞卡鉗搭配220mm固定碟」，且有ABS防煞車鎖死系統，對於行車安全更有保障，不過在預設的狀態下，ABS介入的時機有點偏早，還好可以進到選單裡面調整。

排氣尾管符合「短小精悍」的風格，短管的設計顯得十分俐落，聲浪也很好聽，就算我比較愛低沈的聲音；不過要稍微抱怨一下，照後鏡雖然設計得相當有型，銳利的造型完全符合Street Triple R的定位，但對於我而言不是那麼實用，因為較為扁平的關係，寬度不太夠用，我必須要上下移動頭部，才能比較確定後方是否有來車。

其實Triumph的外型根本不太用擔心，每個人都會有自己的菜，像我現階段就比較愛復古、多功能或是美式，但是Triumph的細節都會做得很精緻，不只有視覺上的感受，摸起來會感受到那份質感，讓人覺得花這筆錢很值得。

騎車的時候除了看路況，許多時間都會看儀表板與照後鏡，Street Triple R搭載「TFT全數位化儀錶螢幕」，讓科技感大幅提升，同時也讓儀表不再單調，有三種顯示風格可以選擇，精美的圖示讓人看了就心情好。

另外可以透過把手上的按鈕，來操作車輛功能，Street Triple R擁有四個駕馭模式，分別為運動、道路、雨天、騎士自訂，而ABS和TCS系統，都可以進入選單裡面調整介入程度，讓騎士可以更深入車輛的內心。

個人觀點：本質與科技的結合 靈巧輕快的好車

2019 Moto2廠車使用的引擎，不可能沒有「本質」這件事，但全車又搭載了許多配備，不管是Showa的懸吊，或是Brembo的煞車，還有那吸睛的TFT儀錶，都讓這輛62萬8,000元的英倫車擁有極高的CP值。

不過我覺得買車真的不能只看CP值，除了理性的「配備與動力」之外，也有許多感性的層面，以一輛可上班通勤，下班跑山的車款來說，市面上車款可真不少，但Triumph總是可以多了點質感，加了點氛圍，Street Triple R也不例外。

以中正為中心 回「嘉」怎麼玩？

這是同場加映篇，要不然我開頭講的那麼假掰，卻又都沒有帶到中正大學附近的吃喝景點，這樣真的有點說不過去。

中正大學位於嘉義縣民雄鄉，是全台第二大的大學，建於小山坡上，中正大學很年輕，這次回去就是要過它的28歲生日。因為校地遼闊，幾乎每年的校慶都會施放煙火（有時候也是會停辦啦），而且是很有誠意的那種，近距離坐在草地上，仰頭看著綻放在夜空中的花火，想想自己的初衷吧。

除了煙火外，其實中正大學校園有許多地方可以逛逛，像是座落在山坡上那氣派的圖書館，而其後方的「諸羅藝文道」在每年三月時，黃花風鈴木會盛開，奪目的小黃花會，走在小徑上可以重新感受青春的氣息，而旁邊的草皮，超適合來場悠哉的野餐。

出校門再往山上走，可以看到一家小店－「琪琪健康舖」，其店家主打的商品就是自家製作而成「優格」，再搭配各式各樣的果醬，因為民雄盛產鳳梨，鳳梨果醬一定要嚐嚐，其他還有桑椹、金桔、草莓等，可依客倌喜好選擇。

優格不會十分濃郁，但是口感很綿密，搭配上味道厚實的果醬，搭配的剛剛好，加上新鮮水果，吃進口中的感受，不會像是一般健康食品那麼的「無味」，而果醬也可以外帶，買回家塗吐司，或是放進麵包中，美味程度絕對大幅增加。

近年來很火紅的旺萊山鳳梨文化園區也在中正大學附近，因為民雄古時地名為「打貓」，所以園區內可以看到許多貓的意象。一走進店門，可以免費獲得一整塊的土鳳梨酥，旁邊還有阿里山茶可以飲用，充分展現南台灣的熱情。

許多裝置藝術可以讓民眾爽爽拍照，不用過多的技術，就可以搖身一變成網美，附近也有許多鳳梨田，若是在產季，就可以看到滿滿的大鳳梨，體驗一下都市難見的田園風光。

後記 小弟先告退了 大家後會有期

其實這篇文章是我在發燒車訊的最後一篇文章，在這裡學習到很多，許多讀者也都會給我回饋，還記得我在直播時，出過不少的錯誤，大家也都很幫忙我，真的很謝謝，希望我寫的文章可以幫助到大家，不管是覺得好看，或者是想要購車，都能或多或少從中有點用處。

最後，陪著我九年的相機也在這趟旅途回程時噴掉了，似乎就是預告著將會暫別一陣子，並且邁入下一個階段吧，希望自己能夠莫忘初衷，持續戰鬥下去。

－僅以此文紀念陪伴了我九年的好夥伴，Nikon D80－