旗艦王者 賓士S-Class深度試駕

小改款後的S-Class。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Benz旗下的傳統四門房車,一直以來都擁有獨特的尊豪風格,而旗艦車款S-Class更不用多講,以後座買家為導向,豐富的豪華科技配備當然不會少,不過在競爭激烈的豪華房車市場中,S-Class如何引領風騷40年?也許從這輛小改款的S-Class就看得出來。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

1972年,Mercedes-Benz正式啟用了「S-Class」之名,即將邁入半個世紀。這次的小改款是以W222為基礎,重點是增添了半自動輔助駕駛科技,且主打後座舒活套件,還有啟用全新的引擎動力編成,沒錯,這是小改款。

選配套件十分多樣,可以消費者需求做選擇。記者林昱丞/攝影
選配套件十分多樣,可以消費者需求做選擇。記者林昱丞/攝影

為了能完整體驗S-Class的尊絕不凡,台灣賓士設計了一套「慢活行程」,駕駛S-Class從台北美福大飯店出發,一路開往宜蘭各景點,除了能夠體驗到車輛優異的性能外,也能坐在後座感受當大老闆的感覺,多種氛圍一次滿足。

要選哪一台?記者林昱丞/攝影
要選哪一台?記者林昱丞/攝影

簡單跟大家報告一下(雖然上面已經說了不少...),這次台灣賓士幾乎將所有車型都搬過來了,從正常軸的S350d到S450L、S560L,和旗艦中的旗艦Mercedes-Maybach S650,我只有S560L沒有試駕到,不過會將重心放在S450L上,S350d和Mercedes-Maybach S650會簡短的提至操駕以及後座感受,讓文章不至於顯得過於冗長。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

外型小幅修飾 更顯豪華貴氣

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

車頭目入眼簾的就是水箱護罩與頭燈,小改款後的水箱護罩是採用改款前Mercedes-Maybach S-Class的「雙重鍍鉻水平柵欄式」設計,所以現行S-Class都長得一樣,不過Mercedes-Maybach S-Class則有個低調的小銘牌彰顯不凡。

水箱護罩和下保桿都經過重新設計。記者林昱丞/攝影
水箱護罩和下保桿都經過重新設計。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Maybach S650水箱罩上的銘牌。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S650水箱罩上的銘牌。記者林昱丞/攝影

頭燈的部分採用MULITBEAM 多光束智慧型 LED 頭燈,裡面有84顆獨立的LED模組,這樣有什麼好處呢?就是可以更加細膩地控制照明分佈,而主燈上面的三道日行燈也讓車輛更有精神;至於前保桿的設計十分典雅,若想要更有運動化的氛圍,也可以選擇AMG Line 跑車化套件。

MULITBEAM 多光束智慧型LED頭燈搭配三道日行燈,顯得十分有精神。記者林昱丞/攝影
MULITBEAM 多光束智慧型LED頭燈搭配三道日行燈,顯得十分有精神。記者林昱丞/攝影

前保桿。記者林昱丞/攝影
前保桿。記者林昱丞/攝影

車尾也是燈具與保桿的修飾,尾燈組會在啟動時,用動感流動的方式歡迎車主,讓車輛的生命力感受增添不少,以整體來看,多了些變化,除了優雅外,也增添了許多動態感受,讓車輛不至於過於老氣,讓「董仔」也能很年輕有精神。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

尾燈設計。記者林昱丞/攝影
尾燈設計。記者林昱丞/攝影

自用舒適享受 載人氣派豪華

Mercedes-Benz S450L後座空間。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L後座空間。記者林昱丞/攝影

來到S-Class的重點「內裝」,先來說說後座,試駕的S450L是標準配備的車款,也就是說沒有選配「Energizing」舒適系統以及娛樂系統,所以稍微會比較單調點,不過因為副駕駛座椅可以向前調整到不能坐人,所以老闆位空間很大,不是「幾個拳頭」,而是「幾隻手臂」了,而且有腿靠與腳踏設計,在上面睡上一覺也是頗舒服。

老闆位就是該這樣坐。記者林昱丞/攝影
老闆位就是該這樣坐。記者林昱丞/攝影

腿靠與腳踏。記者林昱丞/攝影
腿靠與腳踏。記者林昱丞/攝影

椅子皮質設定上十分舒適,可以調整至半躺臥的狀態,另外我必須再說一次,雖然現在天氣已漸涼,但秋老虎仍不時發威一下,通風座椅真的是一大神器,讓背部能有乾爽的感受,而不是前面冷氣吹到頭痛,後背熱到流汗。

後座座椅。記者林昱丞/攝影
後座座椅。記者林昱丞/攝影

加熱通風座椅。記者林昱丞/攝影
加熱通風座椅。記者林昱丞/攝影

不過我覺得既然都買到S-Class了,如果是自用的話,極度推薦選配舒適系統,會讓乘坐體驗邁入另外一個層次,為什麼?容我將這套系統放置文章尾處,跟著Mercedes-Maybach S650一起為大家介紹。

Mercedes-Maybach S650。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S650。記者林昱丞/攝影

前座艙就比較沒有什麼大幅度更新,目光焦點仍是兩個解析度為1,280 x 720的12.3吋螢幕,顯示儀表與中控台,這已經是車子的潮流,改成數位的好處就是可以依照需求,更有彈性地調整功能,不管是顯示模式還是導航、G值等功能的顯示,都能讓使用者自己選擇。

前方座艙。記者林昱丞/攝影
前方座艙。記者林昱丞/攝影

方向盤也有做變化,從原本特殊的雙幅改成三幅設計,質感依然很不錯,且兩邊的操作區域放上了觸控模組,讓使用者能有更直覺的操控感受,原本在後方的定速撥桿也集中在方向盤上面,操作起來更為便利。

方向盤。記者林昱丞/攝影
方向盤。記者林昱丞/攝影

定速系統按鈕移至方向盤。記者林昱丞/攝影
定速系統按鈕移至方向盤。記者林昱丞/攝影

多媒體螢幕搭載NTG5.5最新世代的COMAND Online系統,新增中文語音控制功能,基於強大的資料庫,只要使用者學習控制邏輯,就可以透過聲音控制車上的部分功能,不過還是要花一點時間就是了。

中控上12.3吋螢幕。記者林昱丞/攝影
中控上12.3吋螢幕。記者林昱丞/攝影

中文語音控制是這次的改款重點之一。記者林昱丞/攝影
中文語音控制是這次的改款重點之一。記者林昱丞/攝影

然而在看不到的地方,S-Class也下了許多功夫,其中隔音方面頗為有感,當關上吸附式車門後,似乎與外界形成一個結界,車室內的寧靜度表現很優異,風切聲也抑制得很好,不過若將各種噪音來源相互比較的話,輪胎噪音會相對地比較明顯,但平心而論,輪拱隔音已做的很好了。

前座艙配置。記者林昱丞/攝影
前座艙配置。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Benz S450L標配18吋輪圈。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L標配18吋輪圈。記者林昱丞/攝影

旗艦怎能落漆? 安全配備都給你

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Benz S-Class貴為品牌旗下的旗艦車款,且在國人安全意識逐漸提高的今日,安全配備當然不會少,小改款後的S-Class搭載新一代的Intelligent Drive自動駕駛技術。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

來,我寫出來,這套系統包含DISTRONIC智能定速測距輔助及智能轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識及行人偵測、PRE-SAFE主動安全防護音波、後方橫向車流警示、閃避轉向輔助功能、車道壅塞防撞輔助系統等。

安全輔助系統。記者林昱丞/攝影
安全輔助系統。記者林昱丞/攝影

這次試駕都在安全的狀態下,也是趟慢活之旅,所以很多安全系統都用不上,當然最好也不要用上啦,而定速以及轉向輔助真的是現代開車的必需品,不過雙手仍要放在方向盤上,若持續沒有放在方向盤上,車輛會持續提醒駕駛,若是手一直未放上方向盤,車輛會以為駕駛有緊急狀況,將停止車輛並尋求協助。

前座座椅。記者林昱丞/攝影
前座座椅。記者林昱丞/攝影

小改款大誠意 引擎編成大更新

雖然說是小改款,但是引擎也做了不同程度的更新,柴油版本的S350d和S350d L換上全新代號OM656的3.0升直列六缸柴油引擎,馬力增加了28hp,來到286hp,扭力則為600Nm。

3.0升直列六缸柴油引擎。記者林昱丞/攝影
3.0升直列六缸柴油引擎。記者林昱丞/攝影

S450L同樣使用代號M276的3.0升 V6渦輪增壓汽油引擎,但重新經過調教,馬力增加了34hp,來到367hp,扭力為500Nm;S560L則從4.7升V8 引擎改為4.0升 Bi-Turbo雙渦輪增壓汽油引擎,最大動力輸出為469hp/700Nm。

Mercedes-Benz S450L使用3.0升 V6渦輪增壓汽油引擎。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L使用3.0升 V6渦輪增壓汽油引擎。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Maybach則有兩種動力,S560搭載與S560 L同一顆引擎,輸出表現也相同;S650方面則換上原廠代號M279、與AMG 65家族相同的動力系統,一具6.0升V12 Bi-Turbo雙渦輪增壓汽油引擎,最大動力為630hp/1,000Nm。

6.0升V12 Bi-Turbo雙渦輪增壓汽油引擎。記者林昱丞/攝影
6.0升V12 Bi-Turbo雙渦輪增壓汽油引擎。記者林昱丞/攝影

變速系統從原本的7G-TRONIC 升級為 9G-TRONIC,帶來的是更加平順以及綿密的換檔表現,同時也增加燃油的經濟效率。

9G-TRONIC 9速手自排變速系統。記者林昱丞/攝影
9G-TRONIC 9速手自排變速系統。記者林昱丞/攝影

舒適豪華至上 哥就是旗艦

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

S-Class是一輛超過兩噸的車款,車上有許多配備,我認為最難的地方在於「綜合的調教」,車輛不是只有引擎出力是否「狂暴」而已,而是搭配上懸吊、重量、輔助系統等,創造出來的操駕或是乘坐感受。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

S-Class不是以「極速」為訴求的車款,也不太像以自駕為導向的大型房車,但依據台灣賓士人員的說法,台灣有許多S-Class買主都是自駕為主,所以S-Class依舊擁有不同的駕馭模式,搭配上AIRMATIC氣壓懸吊與變速箱模式的轉換,可說是十分有感。

駕馭模式控制鍵下方就是可以升高車身的按鈕。記者林昱丞/攝影
駕馭模式控制鍵下方就是可以升高車身的按鈕。記者林昱丞/攝影

在Comfort模式中,換檔模式較為平順,但是又不會覺得沒力,乘坐感受偏向舒服調性,不過又不會喪失路感,而且我覺得很厲害的是前後座的感受完全不同,當坐在駕駛座時,可以很明確得知「現在在過彎,現在壓過一個坑洞」,而坐在後座時,不舒服的感覺會減輕非常多,但若將駕馭模式換成Sport又是另外一件事了。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

在Sport模式中,引擎給的動力會直接非常多,不是更有力,而是換檔邏輯變了,懸吊也更有支撐性,若將儀表板換成Sport模式的話,整體的熱血以及戰鬥指數會大幅飆升,不過速度往上走時,後座的乘坐體驗可能就不是那麼好了。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

另外當經過崎嶇路面的時候,還可以升高懸吊,進出停車場也會比較方便,而且會多了份「空氣感」,懸吊會更為「舒適」,只不過在過彎時側傾會更明顯,在山路上可能就不會那麼舒服。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

雖然這是輛車長超過五公尺的大車,但指向性以及循跡性的表現,根本察覺不出來這是旗艦豪華房車,十分靈巧、精準,只不過整體感受有點偏向沈穩,畢竟S-Class本來就不是一輛Fun Car。

長軸的車側就是有氣勢。記者林昱丞/攝影
長軸的車側就是有氣勢。記者林昱丞/攝影

個人觀點:臻於完美 低調奢華

雙重鍍鉻水平柵欄式水箱護罩。記者林昱丞/攝影
雙重鍍鉻水平柵欄式水箱護罩。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Benz S-Class在全球十分暢銷,這一世代已經銷售了30萬輛,台灣也是全球銷售排名前十名的市場,而且在台灣賓士深耕之下,台灣人對於賓士的好感度持續上揚,也反映在銷售狀況,今年還曾衝到總市場第4名的佳績。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

總數量的提升,相對地讓三芒星品牌更為低調,開出去也不會過於張揚,但造車工藝絲毫不馬虎的德國人,依舊把許多配備放上S-Class,而且呈現出細膩、豪華與尊爵的氛圍,不管是要自駕還是請司機當乘客,都可以體會到S-Class帶來的樂趣。

右下按鍵可以控制車窗、遮陽簾、後檔遮陽簾以及後座天窗。記者林昱丞/攝影
右下按鍵可以控制車窗、遮陽簾、後檔遮陽簾以及後座天窗。記者林昱丞/攝影

「心智並馳」是這次小改款S-Class的主軸,更「心」加上智慧的增長,且傳統的本質感受更為精進,讓S-Class呈現更多豐富的韻味,卻又不失賓士傳統的高質感氛圍。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

這椅子看起來就很舒服。記者林昱丞/攝影
這椅子看起來就很舒服。記者林昱丞/攝影

同場加映之一 Mercedes-Maybach S650

Mercedes-Maybach S650 C柱上的徽飾。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S650 C柱上的徽飾。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Maybach S650如果說要拿來自駕,是否過於浪費?這輛旗艦中的旗艦當然是要體驗後座感受啊,不過我還是決定要先來介紹動力感受。

Mercedes-Maybach S-Class方向盤下方的標誌。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S-Class方向盤下方的標誌。記者林昱丞/攝影

這具6.0升V12 Bi-Turbo雙渦輪增壓汽油引擎,最大動力可輸出630hp/1,000Nm,看數字可能會覺得十分狂暴,但其實被調教得十分平順,在踩踏油門初期時,會感覺到「似乎沒有什麼力」,有點像是渦輪遲滯的空窗期,但繼續往下踩,強大的動力源源不絕的推出來,若再踩深一點,動力輸出似乎毫無止盡,低頭看看時速,已經默默來到驚人的數字,但仍絲毫感覺不出來。

Mercedes-Maybach S650。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S650。記者林昱丞/攝影

這樣絲毫不熱血,但是可以讓任何一位司機拿到新車時,都可以很容易地操駕這輛車,而不會讓後座大老闆覺得不舒服到想要巴司機的頭(雖然要巴司機的頭可能要走幾步路),平順、強大、無止盡,這是我給這輛車動力的評價。

Mercedes-Maybach S650。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S650。記者林昱丞/攝影

談到重點「後座」,軸距長達3,365mm,所以就算老闆躺到最平,副駕駛座仍可坐人,也是因為常軸距的關係,駕駛上方有一具麥克風,讓駕駛不需要大吼也可以將資訊傳到後座的老闆耳中,不過因為隱私的關係,老闆位上方沒有麥克風,只有降噪需要的收音孔。

Mercedes-Maybach S-Class後座。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S-Class後座。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Maybach S650後座座椅。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S650後座座椅。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Maybach S650幾乎是滿配,「Energizing」舒活套件以及娛樂系統都在上面,這套舒活套件整合了香氛、負離子空氣清淨、64色氣氛燈、音樂、按摩座椅等功能,只需要一個按鍵就可以選擇自己要的「服務」。

「Energizing」舒活套件。記者林昱丞/攝影
「Energizing」舒活套件。記者林昱丞/攝影

氣氛燈。記者林昱丞/攝影
氣氛燈。記者林昱丞/攝影

其中我覺得最特別的是「熱石按摩」,如果在冬天,談了一整天的公事,拖著疲累的身體,吹著冷風走進溫暖的車內,感受到舒服的按摩,應該會很快進入夢鄉。

Mercedes-Maybach S-Class後座空間還有無線充電。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S-Class後座空間還有無線充電。記者林昱丞/攝影

乘坐感受上又比Mercedes-Benz S-Class往上了一個檔次,其中主動車身控制系統(Magic Body Control)以專用的液壓升降系統為基礎,可以偵測路面狀況,並快速地進行調整,且在過彎時,有點像是機車「壓車」的動作,給乘客更舒服的感受。

Mercedes-Maybach S650搭載20吋輪圈。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S650搭載20吋輪圈。記者林昱丞/攝影

外型與Mercedes-Benz S-Class相比多了些專屬銘牌,跟其他的峰層豪華車款相比也是多了份低調,如果不是很懂車,可能就會以為是輛一般的S-Class,以破千萬售價,是輛曖曖內含光的好選擇。

Mercedes-Maybach就是在這些小細節彰顯尊爵。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach就是在這些小細節彰顯尊爵。記者林昱丞/攝影

同場加映之二 Mercedes-Benz S350d

Mercedes-Benz S350d。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S350d。記者林昱丞/攝影

少了一個L,車長與軸距同時都少了130mm,但其實車長依舊破五公尺,軸距也是有三公尺,所以後座膝部空間仍有超過兩個拳頭以上的距離,雖然成人無法將腿伸直,也少了許多豪華配備,不過仍不會顯得擁擠。

Mercedes-Benz S350d後座空間雖然沒有長軸版那麼大,但其實也不小。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S350d後座空間雖然沒有長軸版那麼大,但其實也不小。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Benz S350d這樣的設定,我認為更符合家庭或是高階主管用車,長軸版本原本就已經十分不錯的操控表現,在S350d上更顯得乾淨俐落,柴油引擎低轉高扭的特性,讓加速感更為直接,且柴油引擎特殊的噪音與震動,在這輛車上幾乎不太會有感覺。

Mercedes-Benz S350d。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S350d。記者林昱丞/攝影

試駕S350d時,走的是不多彎的路線,穿梭在蘭陽平原中的田間小路之間,有種更雍容自得的感覺,不用去管後座,只要握好手中的方向盤,享受著車輛給的回饋,享受這段美好的時光,不過若有機會再見面,想與它去山裡走一遭,測測這輛充滿運動感的S-Class。

Mercedes-Benz S350d。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S350d。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Benz S350d。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S350d。記者林昱丞/攝影

S-Class

新世代Mercedes-Benz S-Class將提供電動和燃油動力 那EQS呢?

新世代Mercedes-Benz S-Class將提供電動和燃油動力 那EQS呢?

Mercedes-Benz S-Class需求低迷 連產線都縮減

Mercedes-Benz S-Class需求低迷 連產線都縮減

賓士小編超有才!父親節吸引千人喊「他」爸爸

賓士小編超有才!父親節吸引千人喊「他」爸爸

autos-loading

延伸閱讀

尊貴舒適又科技 賓士S-Class小改款登台

尊貴舒適又科技 賓士S-Class小改款登台

唯有自己才能超越自己!全新賓士S-Class旗艦房車446萬起登台

唯有自己才能超越自己!全新賓士S-Class旗艦房車446萬起登台

千萬級距賓士創下單月掛牌新紀錄!再導入Mercedes-Maybach S-Class Night Series

千萬級距賓士創下單月掛牌新紀錄!再導入Mercedes-Maybach S-Class Night Series

繼中國、日本之後!新世代賓士S-Class預定3月在台發表,先行探索科技內裝

繼中國、日本之後!新世代賓士S-Class預定3月在台發表,先行探索科技內裝

最新文章

Google Maps導航變身「另類神盾」 iPhone駕駛人再也不怕超速扣牌啦!

Google Maps導航變身「另類神盾」 iPhone駕駛人再也不怕超速扣牌啦!

歐盟內燃機引擎禁令將瓦解! 義大利政府:本來就很荒謬

歐盟內燃機引擎禁令將瓦解! 義大利政府:本來就很荒謬

試駕中國電動車後 為何Ford高層感到震驚?

試駕中國電動車後 為何Ford高層感到震驚?

折舊率最高的15款二手車排行榜出爐!電動車跌幅更大

折舊率最高的15款二手車排行榜出爐!電動車跌幅更大

小改Ford Kuga遇上小改TOYOTA Corolla Cross 誰能再創佳績?

小改Ford Kuga遇上小改TOYOTA Corolla Cross 誰能再創佳績?

跟Tesla Model Y拼了!Onvo L60起價砍到99萬元

跟Tesla Model Y拼了!Onvo L60起價砍到99萬元

autos-loading

熱門新聞

小改款Kia Sorento HEV渦輪油電版試駕體驗!動靜皆宜、質感再進化

小改款Kia Sorento HEV渦輪油電版試駕體驗!動靜皆宜、質感再進化

走太前面還是預判了你的預判? Ford Kuga 1.5T Active試駕

走太前面還是預判了你的預判? Ford Kuga 1.5T Active試駕

不只是輛電動車,更是集結創新的移動體驗!The Kia EV9奠定不同生活態度

不只是輛電動車,更是集結創新的移動體驗!The Kia EV9奠定不同生活態度

晚來其實配備更好?!全新Škoda Enyaq Coupe RS純電跑旅試駕體驗

晚來其實配備更好?!全新Škoda Enyaq Coupe RS純電跑旅試駕體驗