空間大性能更悍 Mini JCW Countryman ALL4試駕
說到Fun Car，來自英國的Mini應該是許多人的選項之一，但想要擁有Fun Car的特質，也想要有更具機能性的空間，那「鄉村人」Countryman絕對是首選，如果又想要多點性能與跑格，再把JCW（John Cooper Works）放上去吧，這是文章的主角－Mini John Cooper Works Countryman ALL4。
2010年時，上一代Mini Countryman在日內瓦車展發表，一點都不Mini的車型，引來許多死忠支持者的批評，但依舊可愛、有個性的外型，加上靈活的空間表現，讓這輛大Mini擁有極佳的銷售表現，至今已是Mini旗下賣得最好的車款。
2017年三月，國內正式引進新一代F60 Countryman，七月時這篇文章的主角Mini John Cooper Works Countryman也來到台灣，售價216萬元起，不過試駕車款有選配了一些套件，像是中控台上的觸控導航系統、手機無線充電裝置、野餐墊組等，讓價格來到237萬5,000元。
最大的Mini 不變的可愛風格
Mini一直以來都使用「圓形」的元素來設計車子，放大後的Countryman更加圓潤，拉高的車高賦予更多的休旅感，但是加裝上了JCW空力套件，讓整體外型更有跑格，而且隨處可見的JCW銘牌，彰顯原廠跑旅的競技取向。
從車頭來看，熱血的水箱護罩搭配雙色並且充滿線條的引擎蓋，嗆辣的個性展露無遺，且有JCW銘牌的點綴，行駛在路上絕對高調，且全是LED的頭燈組，不只提升照明亮度，也給人更科技的感受。
將目光移至車側，19吋的JCW雙色輪圈完全突顯了運動性格，而藏在輪圈內的是JCW高性能煞車卡鉗，跑得快也要煞得住；在前車門板上的「ALL4」銘牌，顯示出這輛車的四輪傳動系統，方向燈飾板也變成JCW專屬配件。
車尾的部分重點在於JCW專屬的跑車式雙邊排氣尾管，雖然看起來頗為運動，但是搭配上較為圓潤、高聳的車體，其實還是有點可愛，若是改成四出尾飾管的話，看起來應該會更兇；紅色的車頂與照後鏡外蓋跳色的設計，讓造型充滿動感，也顯得年輕活潑，不過車頂架還是讓Outdoor感受不減。
精緻內裝動感體驗 後座空間持續放大
打開車門馬上就能看到在門檻上的JCW迎賓飾板，紅色線條搭配方格旗的設計，真的帶給駕駛要上賽場的感覺，而一屁股坐進筒型賽車座椅，那種被包覆的感覺說實在的「真好」，且車內的氣氛燈，帶來更多不同的想像，在氛圍的營造上，Mini依舊首屈一指。
手握上JCW方向盤，真皮搭配紅色車縫線的觸感感覺實在十分良好，而且車縫線的感受其實不是非常細膩，手感稍稍粗了點，但是卻帶給駕駛很好的回饋，而且也因為這樣，轉動方向盤時，手掌與方向盤之間的摩擦力更大，操作感受更棒，後方的換檔撥片也增添了操作樂趣。
內裝的整體造型依舊很有Mini風格，許多圓形的設計，像是儀表板、中控台、門把等，而且像是戰鬥機開關的按鈕設計也被保留下來，雖然圓形設計似乎會偏向「可愛」，但與其他配件組合起來，戰鬥氣息依舊不弱。
這輛JCW Countryman有選配了8.8吋觸控導航系統含手機無線充電裝置，以及Harman Kardon高傳真音響系統，讓車上的每個人都擁有更科技以及舒服的感受，而且觸控螢幕的畫質相當不錯，操作起來的流暢感也十分良好。
後座空間可說是這代Countryman的大賣點，採用的是與同集團BMW X1一樣的底盤，軸距來到2,670mm，最大受惠的當然就是後座空間，當調整好前座駕駛坐姿後，再坐進Countryman就會感受到不俗的空間表現，且還有空調出風口，讓乘客坐在後座時，不再是災難。
若是以小家庭來說，450公升的後行李廂空間已足敷使用，若將椅背做40:20:40傾倒後，置物空間馬上變成1,390公升，偶而想要載點大型物品，或是去大賣場採購時都很好用；這輛Countryman還有選配野餐坐墊，只要打開障板即可看到軟墊，出外旅遊也可少準備兩張椅子。
性格兇猛 主動安全較一般
Mini John Cooper Works Countryman ALL 4搭載一顆2.0升 TwinPower Turbo 渦輪增壓直列四缸汽油引擎，可輸出最大馬力為231hp／5,000-6,000rpm，最大扭力則為35.7kgm／1,450rpm，搭配上運動化 Steptronic 八速手自排變速箱，0-100km/h加速僅需6.5秒。
沒什麼概念嗎？若是跟Countryman Cooper S相比，馬力大了將近要40hp，最大扭力也上漲了7.2kgm，0-100km/h加速更是少了將近要一秒，進步的幅度十分巨大，而且搭配的是ALL4 智慧四輪傳動系統，讓輪胎與路面能夠更完整的接觸，而專屬的跑車化懸吊造就優異的操控品質。
至於安全配備上，就跟Cooper S一樣，都有六具輔助氣囊、DSC動態穩定控制系統／DTC動態循跡控制系統、ASC+T全天候自動防滑控制穩定系統+循跡裝置、動態彎道輔助系統、ISOFIX兒童座椅固定裝置等。
動力足 操控悍 休旅鋼炮當之無愧
近年來Mini已經不再Mini，雖然不斷放大的車格，但後座空間仍十分有限，但是這代的Countryman 已經可以讓乘客舒舒服服的坐在後座，不過也沒有因此放棄掉操控表現，加上JCW的加持，運動化表現更上層樓。
雖然說運動化表現十分不錯，但是JCW Countryman已經朝著「更大眾化」前進，懸吊仍然偏硬，但硬中帶Q，不會有像之前大家形容「在開Go-Kart」的感覺，尤其是在選配了「動態避震控制系統」後，有Sport、MID以及Green三種駕馭模式，看是要熱血一下，或是要讓乘客較為舒服，都可以進行切換。
不管是在過彎還是在高速巡航，JCW Countryman都會帶給駕駛滿滿的安定感，其中一點當然要歸功於ALL4智慧四輪傳動系統，可以將動力穩穩地傳輸到四個輪子上，使得穩定性大幅提升，在試駕的過程中，大腳油門下去，車輛會穩穩地彈射出去，低頭一看儀表板，該是時候踩煞車了。
動力表現十分亮眼，可說是隨傳隨到，不過畢竟只有一顆渦輪在使力，所以仍會感受到渦輪遲滯，但是若是以駕馭模式Green與Sport相比，感受到相當大的差異性，甚至排氣聲浪也會改變，一輛出遊休旅車會瞬間變成小鋼炮。
個人觀點：Mini還是Mini 開出去就是時尚
像開頭所說的，有許多死忠的Mini支持者不喜歡變高變胖還變大的Mini，但Mini依舊站穩在市場的地位，像是今天的主角Mini John Cooper Works Countryman All4，可以發現有許多細節設計的很好，整體的搭配也襯托出時尚感，像是中央扶手下的置物空間，就是以菱格紋組成，從車外到車內，氛圍的營造實在厲害。
綜觀所有Mini旗下的車款，私認為JCW Countryman All4是最均衡的車款，要動力有動力，要造型有造型，要空間當然也有空間，拿「本質」去跟其他同級車款相比，可與其比拚的車款可不多，不過剩下的就是看消費者的預算到哪了，畢竟破兩百萬元的建議售價，可以選擇的車款真的不少啊。
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