這不是輛SUV？開Jaguar F-Pace S AWD往山裡走去

「他明白，他明白，我給不起，於是轉身向山裡走去。」

這是勇奪本屆金曲獎「最佳新人」、「最佳樂團」，並以《大風吹》拿下「年度最佳歌曲」的樂團「草東沒有派對」，專輯《醜奴兒》中的《山海》歌詞，此意境我覺得很適合用於我試駕本次主角「Jaguar F-Pace S AWD」的心情。

猶記當時年紀小，對車也不甚了解，國小時有參加足球隊，隊友父親就是開著一輛Jaguar，至於是什麼型號，說真的我搞不太清楚。

雖然依現代的眼光來看，四四方方的外型，實在不夠帥氣有型，但那修長優美的車身線條，車頭與車尾前後呼應的設計，濃濃的英倫氛圍，讓Jaguar充滿光芒，加上車頭前那隻不可忽視的美洲豹，令我十分著迷。

如果說當代的Jaguar是年輕有勁的潮男，那老豹就是風度翩翩的紳士，同樣有型，但私心來說，我還是比較偏愛那修長身影的美洲豹。

我跟她的第一次

對於Jaguar有種莫名的迷戀，但是我從來沒有坐過，當然也沒有駕駛過Jaguar，沒想到過了15年，我第一次握上Jaguar方向盤的車種是Jaguar首輛SUV「F-Pace」，雙方都是第一次，我無法得知F-Pace「本車」的心情，而我的心情可說是又興奮又緊張。

興奮應該不用多贅述，緊張的心情大概是不知道要用什麼心情去面對F-Pace，雖然SUV車型也我的菜，但畢竟SUV車型跟我以前印象中的Jaguar太不一樣了，坐上座椅開車上路，還一時迷了路，整體不真實的感受，可謂是鬼迷心竅，時間到了還不想下車，想跟他多點相處時間。

有時候因為機械結構所帶來的物理特性，使得SUV再「操控」這一個項目中，似乎怎樣都贏不了低重心的跑、房車，但是隨著科技不斷往前走，許多SUV車型也有著不錯的操控表現，不過大空間與更高的視野，是一般房車達不到的「高度」。

這次的試駕，我真的就往山裡開去，除了一般的柏油山路外，我也開進算是有點半off road，一些碎石地與小水窪的羊腸小徑裡，一般房車給不起的東西，那就交由F-Pace給我們了吧。

好了，以上似乎廢話太多，往下看看我與F-Pace S AWD的一天吧。

外型兇狠充滿跑格

F-Pace 為Jaguar旗下首款SUV，但還有以休旅車見長的同門兄弟Land Rover，本是同根生，相煎何太急，所以F-Pace不像Land Rover較為方正（雖然越來越不方了...），設計上更多跑格元素，一舉奪得2017年世界風雲車大獎「年度風雲車」與「年度最佳設計」雙項大獎。

外型上，22吋誇張的大腳絕對衝擊目光，裝在輪拱裡，顯得十分合適，但是路感相對較為扎實明顯，不過其實這個輪圈是選配項目，原本是20吋，從XL變成M號，雖然已經頗大，但是面對寬敞的輪拱空間，想必會比較空曠，紅色煞車卡鉗有著畫龍點睛的效果，熱血指數向上提升。

F-Pace車身尺碼為4746mm x 2070mm x 1651mm，車寬逼近2.1公尺，Porsche Cayenne還不到兩公尺，但單從外觀看去，不會感覺特別的寬大，這都要歸功於流線的設計，與線條的修飾，不過當坐上駕駛座時，就會發覺右車頭離得特別遠，穿梭在小巷時要特別小心。

巨大的黑色水箱護罩與進氣口顯得霸氣十足，S版專屬銘牌就像是王者的象徵，警告路上其他車輛不要亂挑釁；而充滿折線的引擎蓋用較為柔和的幅度，去刻畫F-Pace的運動休旅氛圍，我認為這是個好設計，有些強調運動化的車款，有時候會給我「過分銳利」的感覺，但F-Pace不會，設計功力真的很高端。

頭燈採用主動式全LED，搭配上J-Blade日行燈、下方的霧燈與後尾燈都是LED，所以不管在一般道路上，還是充滿霧氣的林道中，都可以讓前後左右的其他車輛，清晰地被看見以確保安全。

F-Pace還有個翹豐臀，厚實的屁股實在有夠性感，加上對於SUV車種來說，誇張的尾翼設計，搭配上雙出排氣尾管，就算沒有催動那迷人的心臟，也還是很厲害，「不用動就很跑格」。

3.0升V6引擎動力隨傳隨到

說到心臟，Jaguar F-Pace S AWD使用的是2,995 c.c. V6雙渦流機械增壓汽油引擎，可輸出380PS/6,500rpm與450Nm/4,500rpm的動力，搭配上八速手自排變速系統，0-100km/h加速僅需5.5秒，這成績足以跟跑車一較高下。

往山裡走去麥覺明 x F-Pace

拍攝當天氣溫居高不下，拍攝地點沒有什麼遮蔽物，站在車外就有種要被烤焦的感覺，所以趕快躲回車內拍攝內裝，結果還是因為太陽太大，反光太多畫面不優，還在煩惱該如何解決時，發現了有群人也在拍風景，定眼一看是節目《MIT 台灣誌》製作人兼主持人麥覺明導演與製作團隊。

他們的受訪者是金瓜石石山里里長吳乾正，經由他的介紹，我轉進一條小徑，這條小徑可一路通往「草山雷達站」，我抱持著一個期待又怕受傷害的心情，慢慢往山裡走去。

一度懷疑到底有沒有辦法平安下山，也很擔心龐大的車身，會不會碰撞到旁邊的山壁，畢竟Jaguar F-Pace S AWD要價也要369萬元啊，不過警示系統隨時都會提醒我，要保持安全距離，而360度環景影像系統，讓我更便利地檢查周遭地形。

最後透過眾人的協助，我還是成功抵達草山雷達站的大平台，如果要看日出，絕對會是個好地點，面對大海背靠山，一眼望去人生中的紛紛擾擾都可以暫時忘卻，但我身上的裝備提醒我，今天的目的是「工作」，果然美好的風景，只能讓人暫時忘憂啊。

質感與熱血的糅合

走進F-Pace的車內，內裝呈現的質感與氛圍實在也能令人忘憂，F-Pace維持一貫的英倫優雅的風格，不過有著許多紅色皮革的裝飾，在電動座椅上，與左右兩側的扶手都可以看到，所以熱血的運動感絲毫不弱，像極了一名文質彬彬西裝男子，看到喜愛的運動時，那種熱血沸騰的感覺。

三幅式方向盤手感極佳，操控按鍵觸感十分良好；穿透方向盤看到的是12.3吋數位儀錶，因為數位化的關係，可以依照使用者的不同，切換到符合駕駛習慣的顯示模式，F-Pace的變化度已經很不錯，但貪心的我還是希望能夠更多一些。

電動跑車座椅還附有腰靠調整，包覆性中上，大腿支撐性也夠，不管是稍微激烈一點的操駕，或是長途駕駛，都會有不錯的表現，而且有附上電熱功能，寒流來襲時也不怕。

中控台上是10.2吋InControl Touch Pro觸控式多媒體螢幕系統，基本的功能該有的都有，而有一些小功能可以看出，Jaguar對於F-Pace S AWD的期待，完全不是SUV。

因為F-Pace S AWD搭載了智慧型IDD四輪驅動系統，所以可以切換至「傳動資訊」，即可觀看現在引擎出力的分配比例；此外還有「我的賽道設定」，可以調整引擎、換檔、轉向、懸吊的特性，調整出符合駕駛的模式，還有碼錶、G力錶等功能，要說F-Pace是輛休旅跑車真的不為過。

10.2吋InControl Touch Pro觸控式多媒體螢幕系統。記者林昱丞／攝影

頭頂上有一大片全景式天窗，在「天氣好的晚上，把一些小事拿出來牽掛，大的事情放他一晚上的假」，沒有光害的草山雷達站，打開天窗一定可以看到滿天星斗，配上旺福的《有星星的晚上》，時絕對是會很享受，不過要小心蚊蟲干擾就是了。

F-Pace擁有2874mm的軸距，後座空間表現不會太差，加上車寬，所以橫向的表現十分優良，但是地板隆起高度不算低，坐在中間的乘客在長途旅行中，可能會不太舒服，但如果後座只坐兩人，搭配上電動調整與冷氣出風口，舒適性不在話下，而且還有USB充電插槽，「智慧人」永遠不用擔心沒電。

再繼續往後看，當然就會看到行李箱啦，在不傾倒的狀況下，已擁有508公升的容積，而且平整性十分出色，但在前方椅背做4/2/4傾倒後，各位觀眾，1598公升的平整空間，去大賣場大肆採購都不是問題，休旅車的大空間表現展露無遺。

F-Pace不像是SUV

F-Pace車重達到1861公斤，是因為車上多了許多電子配備，不過車身結構有80%使用鋁合金材質，包含懸吊系統都採用鋁合金，所以簧下荷重減輕，讓F-Pace操控性表現特好，搭配上IDD四輪驅動系統，可從純種後驅變成前後50:50，加上上Torque Vectoring扭力轉向輔助系統，可讓四輪穩穩緊抓地面，而因為車重導致可能的推頭現象，也被減輕到最低。