汽車史上10種非典型手煞車 你有看過哪幾種呢？

手煞車又稱駐車煞車，是汽車零部件中用來讓車輛靜止不動的機構，避免車輛在靜止時產生滑移。傳統的手煞車拉桿多放置在排檔座與中央扶手附近，便於排檔完後拉起，近年來電子手煞車興起，雖然少了手煞車拉桿，但大多數還是放在傳統的位置上。

可汽車發展時間如此漫長，總有一些比較特立獨行的車款將手煞車設計在不同的位置上，以下就列出10種非典型手煞車的位置，大家看過哪幾種呢？

1.腳踏式手煞車

這種設計對大部分的人來說都不稀奇，畢竟以往除了傳統式手煞車拉桿外，佔比最多就是這種腳踏式手煞車了，從1990年代的賓士開始，到日系品牌各車款皆有採用，常見的放煞車方式除了再踩一下釋放外，也有另外做拉柄的釋放方式，在電子手煞車還未推出的年代，這是最節省中央鞍座空間的辦法。

2.按鈕式電子手煞車

與現在常見的撥拉式電子手煞車不同，這種按鈕式的電子手煞車較為少見，但在電子化線傳的世界，只要有一顆按鈕能夠觸發，不管做成什麼樣式都是可行的，主要還是考慮到大眾的駕駛慣性。

3.單槳式手煞車

這類手煞車拉桿則是因為設計的握法上像極了船槳的扶手而得名，乍看之下也很像動物的爪子或腳掌，使用方法也是握住向上拉起，握把底下則是有釋放鈕，釋放煞車時按住放下即可。

4.排擋撥桿式手煞車

這種形式的手煞車也是電子手煞車的一種，在Tesla電動車上只要檔位一撥至P檔，系統就會自動幫駕駛拉好手煞車，能有效防止駕駛停好車卻忘記拉手煞車的危險狀況。

5.放在門邊的手煞車

這類手煞車沒有特別的名稱，就是將傳統的手煞車拉桿從中央鞍座移至駕駛座門檻的地方，其中最著名的車型莫過於Porsche 944和Jaguar XJS了(Aston Martin以前則是幾乎全車系都放在門檻旁)，雖然這樣替中央鞍座省了不少空間，但對於想玩甩尾的人來說，這位置可就不太方便了。

6.飛機油門式手煞車(一)

將飛機元素放進汽車設計裡不是什麼新鮮事，誰不想假裝自己在開車時是一名戰鬥機飛行員呢？就有車廠把飛機油門把手設計成手煞車形式，1980年代的Pontiac Sunbird就是以此聞名，後來第二代Renault Megane和第一代Ford S-Max都有採用此設計。

7.飛機油門式手煞車(二)

不是所有的飛機油門把手都由兩根拉桿組成，像是內外觀設計相都當有特色的Subaru SVX，它的手煞車就是結合船槳式和飛機油門式兩者的使用方式和造型，絕對是有史以來最酷的手煞車拉桿之一。

8.在儀錶板上的手煞車拉桿(一)

非電子式手煞車卻安裝在儀表板附近的車款也是有的，就像老款的Toyota Hilux，直接將手煞車拉桿放在儀表板正下方。

9.在儀錶板上的手煞車拉桿(二)

像是Renault Twizy EV runabout這類的超迷你車款，配置電子手煞車應該是最合理的選擇吧？不，因為那樣子會消耗過多的電量，因此Renault將手煞車放在儀表板下……

10.在儀錶板上的手煞車拉桿(三)

有時候還真的猜不透法國人的造車設計，1970-80年代Citroen GS車型將手煞車拉桿直接矗立在現今中控台螢幕的位置上，通常老車的那個位置應該是冷氣出風口或是收音機啊！

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