台灣HubAuto Racing再度進軍利曼 創亞洲先例前進職業組賽事

亞洲第一次!陳漢承率隊參賽法國利曼職業組。 記者沈昱嘉/攝影
亞洲第一次!陳漢承率隊參賽法國利曼職業組。 記者沈昱嘉/攝影

利曼24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)堪稱是「人與車的終極試煉場」,考驗的並不只是單圈速度,而是車手的穩定性、耐力以及維修團隊持續的運作配合,今年來自台灣的HubAuto Racing車隊將再次前往歐洲,挑戰比利時的「斯帕24小時耐力賽」及法國「利曼24小時耐力賽」,

HubeAuto Racing車隊創辦人、也是多次參與利曼賽事的賽車陳漢承(Morris)說,今年前往歐洲參賽有許多不同,以個人而言,因為疫情期間練車的機會變少,因此決定自己將從車手身分轉為車隊管理,藉此可以更專心地來管理車隊,並邀請同樣經驗豐富的歐洲車手來代表HubAuto Racing車隊參賽。

亞洲第一次!陳漢承率隊參賽法國利曼職業組。 記者沈昱嘉/攝影
亞洲第一次!陳漢承率隊參賽法國利曼職業組。 記者沈昱嘉/攝影

另一個特別之處就是今年除了要前往比利時及法國,分別參加「斯帕24小時耐力賽」(TotalEnergies 24Hours of Spa)及享譽盛名的「利曼24小時耐力賽」(24 Hours of Le Mans)。

其中,斯帕24小時耐力賽的部分,HubAuto Racing車隊將使用Mercedes-AMG的車款參賽,這也是Mercedes-AMG參賽50周年,將以極具象徵意義的50車號參賽,塗裝上與1971年獲勝的賽車相同,以大膽的紅色搭配經典的賽車細節,因此將此塗裝命名為「The Legend of Spa」,也登上官方的海報主視覺。

HubAuto Racing車隊將使用Mercedes-AMG的車款參賽,這也是...
HubAuto Racing車隊將使用Mercedes-AMG的車款參賽,這也是Mercedes-AMG參賽50周年,將以極具象徵意義的50車號參賽,登上官方的海報主視覺。 圖/HubAuto Racing提供
HubAuto Racing車隊將使用Mercedes-AMG的車款參賽,以大膽...
HubAuto Racing車隊將使用Mercedes-AMG的車款參賽,以大膽的紅色搭配經典的賽車細節,因此將此塗裝命名為「The Legend of Spa」。 圖/HubAuto Racing提供

HubAuto Racing車隊的Mercedes-AMG GT3將由Mercedes-AMG原廠賽車手Maxi Bahk、Yelmer Buurman以及Maxi Göetz駕駛,向過去的賽車先驅致敬的同時,決心以勝利延續這長達半個世紀的傳奇。

此外,今年另一個不同之處,則是利曼24小時耐力賽將由半職業的LMGTE Am 升級為全職業廠隊等級的LMGTE Pro級別,參賽對手大多數是原廠支持的廠隊,這也讓HubAuto Racing車隊達到亞洲地區第一個私人車隊可以參與更高級別賽事的成就,也將迎接更高的競爭強度。

HubAuto Racing 2021利曼耐久賽參賽車輛。 圖/HubAuto ...
HubAuto Racing 2021利曼耐久賽參賽車輛。 圖/HubAuto Racing提供

Morris說,車隊本身過去幾年成績也不錯,也曾經在其他賽事中擊敗廠隊,對於今年依然相當有信心。今年的三位車手過去也擁有不錯實績。其中,比利時籍的Maxime Martin擁有強大的耐力賽血統,在2020年就曾拿下利曼24小時耐力賽 LMGTE Pro 組別的冠軍。

Morris對今年歐洲賽事相當有信心。 圖/HubAuto Racing提供
Morris對今年歐洲賽事相當有信心。 圖/HubAuto Racing提供

此外,還有前英國F3冠軍和巴瑟斯特12小時耐力賽冠軍Alvaro Parente以及也擁有多項GT耐力賽冠軍的比利時車手Dries Vanthoor也都是HubAuto Racing團隊的一員。

Morris說, HubAuto Racing是史上第一支參加利曼24小時耐力賽LMGTE Pro 組別的亞洲車隊。相信擁有結合人才、速度和經驗的強大組合。這將為HubAuto Racing取得優異的成績以回饋的贊助商和粉絲們的支持。

但Morris也不諱言,今年的用車從法拉利,換成了斯帕賽事使用賓士AMG、利曼賽事則使用保時捷,對維修團隊或車手而言都是一大挑戰。並沒有太多時間去做測試。加上疫情影響,不論是物資、運輸或人員安排上也都面臨困難,零件和車款日前已經抵達歐洲,團隊將利用最後幾天加緊測試。

HubAuto Racing創辦人陳漢承將三度領軍挑戰FIA世界級兩大耐久賽事-...
HubAuto Racing創辦人陳漢承將三度領軍挑戰FIA世界級兩大耐久賽事---「Le Mans 24小時耐力賽」與「比利時SPA耐久賽」。 圖/HubAuto Racing提供

Morris說,這麼多年在國外參賽,投入這麼多心力,其實最希望讓外國朋友看到台灣,不管是優秀的實力、人才或美麗的風景等,都希望透過賽事來進行交流。此外,相較於其他運動項目,往往受到壓力無法展現國旗,賽車運動則相對比較不受到對岸打壓,讓國旗有機會飄揚在歐洲的天空,這也是除了對於賽車的熱情外,另一個不斷驅使他持續投入賽事的動力。

賽車比賽是少數可以看得見國旗飄揚的賽場。 圖/HubAuto Racing提供
賽車比賽是少數可以看得見國旗飄揚的賽場。 圖/HubAuto Racing提供
車身的國旗樣式。 圖/HubAuto Racing提供
車身的國旗樣式。 圖/HubAuto Racing提供

陳漢承從30歲才第一次正式出賽,一路也在賽車領域投入十多年,參與過無數大小賽事,也並非一帆風順,但總是靠著熱情帶領團隊繼續前進,但對於台灣賽車的風氣卻略顯無奈,除了外界總會以「飆車」的異樣眼光看待外,更會有一些人用仇富眼光來看賽車,認為賽車只是有錢人的玩樂。

陳漢承與HubAuto近年持續維持不錯競爭力。 圖/HubAuto Racing...
陳漢承與HubAuto近年持續維持不錯競爭力。 圖/HubAuto Racing提供

Morris說,其實不論是日本、中國或是新加坡,都可以看到賽車帶動觀光及汽車產業發展的例子,賽車的風氣也有助於帶動改裝或汽車零配件產業,但目前台灣賽車發展最大問題,就是政府保守的態度與不利賽事發展的法規問題,他除了參與國內產官學出席的賽車論壇積極表達意見外,也希望能持續透過賽事的好成績,帶動能見度,讓國人關注賽車運動,進而影響政府。

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