Audi被Toyota打掛? WEC耐久賽日本站實況

【聯合新聞網/記者趙惠群/日本報導】

號稱世界三大賽車之一的WEC世界耐久錦標賽(World Endurance Championship),今年第五站在黃蜂颱風接近日本的陰霾中,10月12日於日本富士賽道(Fuji Speedway)舉行。連續兩年奪冠的Audi車隊在LMP1組別衛冕之路,遭逢ToyotaPorsche的挑戰,此役Toyota在主場優勢下,表現亮眼,兩台戰馬分別拿下前兩名。

WEC日本站由Toyota拿下前兩名。 WEC提供
WEC日本站由Toyota拿下前兩名。 WEC提供

這場歷時6小時的大賽,吸引了來自全日本各地的車迷,開著自家的改裝車和超跑,扶老攜幼,猶如朝聖一般,擁進這富士山腳下歷史悠久的方程賽車場。場內激戰6小時,場外像嘉年華,有熱門演唱會、小朋友的遊戲場,更有地方美食大展和各種賽車商品和模型車的特賣。在賽前有經典老車的表演賽,一些曾經叱吒風雲的傳奇車款登場角力,此一表演賽2012年籌辦,今年有14台老車上陣,包括超可愛的Hino Renault 4CV Pa62和1971年Porsceh 911S等。

場邊美麗的賽車女郎。 WEC提供
場邊美麗的賽車女郎。 WEC提供

Audi車迷俱樂部。 記者趙惠群/攝影
Audi車迷俱樂部。 記者趙惠群/攝影

賽道外,Toyota號召援團並展出TS030賽車,讓到場的小朋友上車拍照留念。 記者趙惠群/攝影
賽道外,Toyota號召援團並展出TS030賽車,讓到場的小朋友上車拍照留念。 記者趙惠群/攝影

2014年WEC共有8站,前四站包括了最負盛名歷史悠的法國利曼24小時耐久賽,WEC前四站比賽,Toyota Hybrid汽油油電賽車TS040和Audi柴電賽車R18 e-tron quattro表現在伯仲之間,Audi稍占上風。Audi自1999年參戰至今,16戰13勝,被視為耐力賽之王。FIA於2012年統籌WEC世界耐久賽,Audi的e-tron兩度封王。

此站比賽在動態起跑之後,一直表現不惡的Audi 2號車,前10分鐘曾領先群雄,但隨後就被Toyota的車隊迎頭趕上,Audi的1號和2號車,即使試圖追趕,最後仍無力回天,落到3、4,最後以5、6名收場,車隊和車手積分均被Toyota車隊超越。

Audi 2號車前10分鐘曾領先群雄,但隨後就被Toyota的車隊迎頭趕上。 WEC提供
Audi 2號車前10分鐘曾領先群雄,但隨後就被Toyota的車隊迎頭趕上。 WEC提供

比賽過程中LOTUS車隊發生火燒車。 Audi提供
比賽過程中LOTUS車隊發生火燒車。 Audi提供

Audi 1號車在Pit換手與維修。 記者趙惠群/攝影
Audi 1號車在Pit換手與維修。 記者趙惠群/攝影

根據賽後分析,富士賽道直線加速距離特長,並且有較長的上坡彎道,對Audi R18 e-tron較不利,和Toyota車隊油電車相比,單圈速度可能慢了1到2秒,6小時下來,就可能差了一到兩圈的距離。因此比賽終了,在LMP1組別中,Audi的1和2號車各自落後Toyota冠軍車2圈和3圈。

對Toyota而言,這場比賽別具意義,唯一參加LPM1組的日本年輕車手中島一貴,搭配曾是F1車手的老將Wurz與Stephane Sarrazin,駕駛7號車奪冠,並站上頒獎台。

Toyota奪冠功臣之一的日本年輕車手中島一貴。 WEC提供
Toyota奪冠功臣之一的日本年輕車手中島一貴。 WEC提供

目前Toyota Racing車隊在車手和車隊積分暫時領先群雄,而Audi車隊僅以6分差距緊追在後,11月間將有上海、巴林和巴西聖保羅三站賽事。上海之役將是Audi是否能在LMP1衛冕成功的關鍵之戰。

WEC是由法國利曼24小時耐久賽衍生的比賽,2012年起開賽,依使用車型和動力不同,分為LMP1、LMP2兩組原型車比賽,以及以GTE賽車的職業組與業餘組賽車。2012年和2013年高等級的LMP1組別中,均由Audi的R18 e-tron quattro柴油電力車奪冠,Toyota的油電車緊緊追趕,今年有保時捷919 Hybrid加入,據悉明年Nissan也將以ZEOD賽車重返耐久賽道。 因此,2015年的WEC賽況熱鬧可期,只因比賽時間較長,否則它和F1相較,精彩度也不遜色。

WEC不只是各車廠造車工藝的角力舞台,它也揭露了汽車流行和賽車運動的新趨勢,更多年輕的亞洲車手不斷在賽道上嶄露頭角、表現不凡,而搭載油電複合動力帶來比以往更強大的瞬間增壓動力表現,還有女性車手不讓鬚眉,與男性車手並駕齊驅,你過去所認知的賽車運動,其實早就已被顛覆。

WEC世界耐久錦標賽第五站在日本富士賽道起跑。 WEC提供
WEC世界耐久錦標賽第五站在日本富士賽道起跑。 WEC提供

WEC也告訴我們油電複合動力車無疑仍是未來10年人們用車的主流。2010年保時捷率先推出911 GT3 R Hybrid加入賽車運動,揭開油電車時代的序幕,接著Audi結合柴油與電力的R18 e-tron quattro油電賽車連兩年在WEC奪冠,今年Toyota推出全新TS040油電賽車,表現愈來愈好,證明油電車既省油、低汙染,用在超跑和賽車上,更帶來動力強大的駕馭感。

此外,世界賽車的版塊移動在加速中,過去由歐美車手主宰的賽車運動,近年愈來愈多亞洲車手在世界性大賽屢屢冒出頭,像WEC日本站比賽,Toyota奪冠功臣之一的日本年輕車手中島一貴,正是亞洲新生代的好手,而台灣近年也也有李永德等車手表現不俗。

以往賽車運動幾乎都是男性車手的天下,如今有更多女車手不讓鬚眉,和男性車手一較長短,如著名的德國DTM房車賽,近年就出了兩位美女車手,包括賓士AMG車隊的Susie Stoddart和Audi車隊的Vanina Ickx;而此次WEC大賽,Morgan的OAK車隊也有車模出身的日籍女車手井原慶子出賽,相信不用多久,F1方程式賽車也將出現女性車手。

女性車手表現不惡,車模出身的OAK車隊女車手井原慶子號稱是全世界最速女性賽車手。 WEC提供
女性車手表現不惡,車模出身的OAK車隊女車手井原慶子號稱是全世界最速女性賽車手。 WEC提供

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