Nissan GT-R R35 劃下句點　田村宏志與一段橫跨四分之一世紀的性能信仰

2025年8月，R35 GT-R 正式停產，最後一輛車自栃木工廠產線緩緩駛出。這款橫跨近 18 年的旗艦跑車，從紙上藍圖到全球性能象徵，背後有一位關鍵推手始終站在核心位置。他是田村宏志，一位將 GT-R 視為人生志業的工程企劃者。

2025年8月，最後一輛 R35 GT-R 駛下櫪木工廠產線，象徵一個長達 18 年的性能盛世正式謝幕。圖／Nissan

對熟悉 GT-R、Fairlady Z 與 JDM 文化的車迷而言，田村的名字並不陌生。外界稱他為「GT-R教父」，這樣的稱呼並非誇飾，而是對他長年投入日產性能車開發的致意。灰色西裝搭配印有 GT-R 或 Z 字樣的駕駛鞋，成為他近年的標誌造型。而這份熱情，從田村少年時期便已埋下。

Nissan Fairlady Z 與 Nissan GT-R T-spec。記者趙駿宏／攝影

他曾回憶，少年時期在富士賽道看見第一代 Hakosuka GT-R 於 30 度傾角舊賽道全速奔馳，雙凸輪引擎聲浪震撼心神。那一刻，成為他此生投入日產的起點。1970 年代，他擁有一輛 240ZG，將直列六缸引擎擴至 3.1 升規格，搭載Mikuni化油器，日常駕駛於街頭，從體驗中累積對機械與性能的理解，。

田村早年曾擁有並親手改裝 240ZG，透過實踐累積對直列六缸引擎與機械性能的深刻理解。圖／Nissan

1984 年，他進入 Nissan。「Nissan 是我唯一一間投遞履歷的公司。」這句話，道出他對品牌的認同。早期歷經 Autech Japan、Maxima 與 Cefiro 產品企劃，以及Nissan Prince 神奈川銷售端歷練，他始終希望參與GT-R與Z的核心計畫。1997 年，他正式投入 GT-R 專案，從 R34 時期開始，走進這段與性能同行的人生。

田村宏志招牌的灰色西裝搭配 Z 或 GT-R 字樣駕駛鞋，展現他對性能車開發的極致熱愛。圖／Nissan

從零開始的 R35 GT-R 構想

時間回到 2001 年。R35尚停留在概念規劃階段，田村已提出關鍵主張：放棄 RB26DETT 直列六缸架構與手排變速箱，改採 V6 引擎與雙離合器自手排系統。這項決策，在當時引發高度爭議。

R35 開發初期，田村力排眾議主張改採 V6 引擎與雙離合器系統。圖／Nissan

他對 RB26 帶有敬意，也熱愛手動操控的純粹。但在經過理性分析後，他認為長度更短的 V6 引擎有助於優化車身慣性配置，搭配後置變速箱的 Premium Midship 佈局，能帶來更理想的動態平衡。雙離合器變速系統的技術論文，讓他看見性能與效率並行的可能「兩踏板，是關鍵」。

2001 Nissan Skyline GT-R Concept。圖／Nissan

他回憶當年在公司內部被質疑過於激進。2003 年前後，歐洲超跑品牌開始導入自手排系統，市場回饋正面，支持聲浪逐漸形成。R35 最終以 V6 雙渦輪與 GR6 雙離合器變速箱為核心架構，為 GT-R 開啟全新世代。

在歐洲超跑尚未普及自手排的年代，田村便預見了「兩踏板」能同時兼顧極致性能與駕駛效率。圖／Nissan

GT 與 R 的雙重性格

在田村心中，GT-R 必須同時具備兩種屬性。GT 代表長途駕馭的舒適與質感， R 象徵賽道淬鍊的極限實力。這項理念，在 2013 年發表的 GT-R NISMO 得到具體呈現。源自賽事的空力與底盤設定，結合公路可用的完整配備，使 GT-R 於性能與日常之間取得平衡。

2013 年發表的 GT-R NISMO，具體實踐了田村心中「賽道極限」與「公路質感」並存的理念。圖／Nissan

這份雙重性格，亦體現在末期特仕車型 T-Spec。該名稱最初為「TM-Spec」，意指 Trend Maker 與 Traction Master，同時也是 R35 開發期間的內部代號。最終簡化為 T-Spec，成為象徵技術與傳承的專屬徽章。

色彩是記憶的延伸

田村對顏色的堅持，從 R34 世代便已顯現。Bay Side Blue 與 Millennium Jade，是他最鍾愛的兩款色彩。他推動在R34 GT-R導入藍色與綠色塗裝，為車系增添視覺辨識度。

在 R34 上成為經典的 Bay Side Blue 於 R35 世代以 Wangan Blue 之名復刻。圖／Nissan

Millennium Jade 的誕生，源自他將塗料樣本帶往紐柏林賽道，對照綠色山丘與賽道背景反覆比對。這款色彩後來成為 R34 V-Spec II Nür 與 M-Spec Nür 代表色。2019 年 GT-R 50 周年紀念車，Bay Side Blue 於 R35 世代以 Wangan Blue 之名復刻。T-Spec 再度採用 Millennium Jade，並以金色引擎飾板向 R34 Nür 致意。GT-R 車身色彩之於田村宏志，是歷史延續也是情感連結。

田村親自前往紐柏林賽道比對自然光影，才定案了經典的「Millennium Jade（千年玉）」塗裝。圖／Nissan

紐柏林500日

談及賽道記憶，紐柏林北賽道(Nürburgring Nordschleife)始終佔據核心位置。田村造訪超過百次，累積停留約 500 天。R35 開發期間，這條 20.8 公里的賽道成為性能驗證場域。2007 年 R35創下官方單圈7分38秒成績，震撼全球性能市場。

R35 開發期間，田村在紐柏林賽道累積停留超過 500 天，不斷挑戰物理極限以驗證性能。圖／Nissan

在日本，筑波賽道的測試亦令他印象深刻。Super Taikyu 賽事中，客戶駕駛GT-R 奪冠的瞬間，以及 2015 年 Bathurst 12 小時耐久賽由 GT-R NISMO GT3 奪勝，都是他職涯的重要節點。

GT-R GT3 Nismo 澳洲 Bathurst 12H 2015 年耐久賽奪勝。圖／Nissan

全球舞台上的性能圖騰

田村隨 GT-R 走訪日本、北美、歐洲、中東、大洋洲與亞洲各地。R’s Meeting、東京改裝車展、澳洲與美國 GT-R Festival，見證這款車跨越文化的影響力，各式改裝形態，呈現車主對GT-R的熱愛。他曾在澳洲目睹搭載全鋁合金 Billet 缸體、輸出數千匹馬力的直線加速 R35 實在是相當瘋狂。

在他眼中，GT-R 代表Nissan 的 DNA 核心價值。挑戰極限、追求技術突破、讓駕駛者露出笑容，是這款車存在的理由。