狂野電定不羈!2024 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV試駕體驗

Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 記者趙駿宏/攝影

台灣賓士在2022年底導入了 Mercedes-Benz EQE 純電轎車,開始引領了三芒星純電車系。並在2023年追加推出大眾喜愛的 SUV 車型。EQE SUV 延續了 EQE 轎車的流線造型與豪華內裝,並提供更為實用的空間機能,至於 AMG 性能部門則為 EQE SUV 注入性能血統,推出了 EQE 43 4MATIC SUV 車型。

Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 Keith/攝影
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 Keith/攝影

到了2024年,台灣賓士做出了高階車系配備調整,這次試駕的車型為 2024 年式的 AMG EQE 43 4MATIC SUV Hyper Edition,搭載了價值近 60 萬元的頂級配備,包括 HYPERSCREEN 超寬幅螢幕、AMG Nappa 真皮/MICROCUT 高性能平底跑車方向盤、AMG 高性能紅色煞車卡鉗、聲學舒適套件、AMG SOUND EXPERIENCE 專屬音效等。

Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 記者趙駿宏/攝影

外觀設計

AMG EQE 43 4MATIC SUV 延續了 EQ 家族的設計語彙,採用了圓潤的曲線造型,並加入了 AMG 的運動化套件,讓整體看起來更加剽悍。車頭部分,採用了 AMG 直瀑式水箱罩,搭配侵略感十足的前保桿造型,營造出強烈的性能氣息。當然,都到了AMG 43等級,多光束智慧型數位頭燈自然是標準配備。

Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 記者趙駿宏/攝影

車側部分,採用了 21 吋 AMG 五輻雙肋式輕合金鋁圈,搭配附上紅色煞車卡鉗的 AMG 高性能煞車系統,先不論煞車效能是否滿意,至少在姿態上都能展現出AMG性能跑旅的氣勢。

Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 Keith/攝影
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 Keith/攝影

21 吋 AMG 五輻雙肋式輕合金鋁圈,搭配附上紅色煞車卡鉗的 AMG 高性能煞車系統。 記者趙駿宏/攝影
21 吋 AMG 五輻雙肋式輕合金鋁圈,搭配附上紅色煞車卡鉗的 AMG 高性能煞車系統。 記者趙駿宏/攝影

車尾部分,採用了貫穿式的尾燈組,搭配 AMG 專屬三道橫柵式鍍鉻飾條,讓整體看起來更加動感,也不至於被圓潤的身形吃掉太多線條。

Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 記者趙駿宏/攝影

內裝升級

EQE 43 SUV 的內裝最引人注目的便是新年式改為標配,橫貫整個儀錶板的 Hyperscreen 超寬幅螢幕,整合了 12.3 吋數位儀錶、17.7 吋中央觸控螢幕以及12.3吋副駕駛座觸控式螢幕,帶來科技感十足的駕駛體驗。值得一提的是,副駕駛螢幕則是必須得有人乘坐才得以解鎖,無人乘坐的狀態將只會顯示螢幕程式保護的桌布。

新年式EQE 43 SUV標配Hyperscreen 超寬幅螢幕,整合了 12.3 吋數位儀錶、17.7 吋中央觸控螢幕以及12.3吋副駕駛座觸控式螢幕。 記者趙駿宏/攝影
新年式EQE 43 SUV標配Hyperscreen 超寬幅螢幕,整合了 12.3 吋數位儀錶、17.7 吋中央觸控螢幕以及12.3吋副駕駛座觸控式螢幕。 記者趙駿宏/攝影

新年式EQE 43 SUV標配Hyperscreen 超寬幅螢幕,整合了 12.3 吋數位儀錶、17.7 吋中央觸控螢幕以及12.3吋副駕駛座觸控式螢幕。 記者趙駿宏/攝影
新年式EQE 43 SUV標配Hyperscreen 超寬幅螢幕,整合了 12.3 吋數位儀錶、17.7 吋中央觸控螢幕以及12.3吋副駕駛座觸控式螢幕。 記者趙駿宏/攝影

副駕駛螢幕則是必須得有人乘坐才得以解鎖,無人乘坐的狀態將只會顯示螢幕程式保護的桌布。 記者趙駿宏/攝影
副駕駛螢幕則是必須得有人乘坐才得以解鎖,無人乘坐的狀態將只會顯示螢幕程式保護的桌布。 記者趙駿宏/攝影

副駕駛螢幕則是必須得有人乘坐才得以解鎖,無人乘坐的狀態將只會顯示螢幕程式保護的桌布。 記者趙駿宏/攝影
副駕駛螢幕則是必須得有人乘坐才得以解鎖,無人乘坐的狀態將只會顯示螢幕程式保護的桌布。 記者趙駿宏/攝影

中央鞍座也新增了AMG Dynamic Select按鈕。 記者趙駿宏/攝影
中央鞍座也新增了AMG Dynamic Select按鈕。 記者趙駿宏/攝影

Hyper Edition 車型基本採ARTICO/MICROCUT黑灰雙色內裝,在腰部以上全都見不到任何硬塑膠內飾。加上刻意標配的紅色安全帶、AMG 雙材質平底跑車方向盤,都進一步提升了座艙的豪華氛圍與運動氣息。

AMG紅色安全帶替車艙運動氛圍有極大加分作用。 記者趙駿宏/攝影
AMG紅色安全帶替車艙運動氛圍有極大加分作用。 記者趙駿宏/攝影

雙材質AMG平底跑車方向盤,並且有兩顆性能調整旋鈕。 記者趙駿宏/攝影
雙材質AMG平底跑車方向盤,並且有兩顆性能調整旋鈕。 記者趙駿宏/攝影

而EQE 43 4MATIC SUV 的軸距為 3030 mm,不僅提供充裕的乘坐空間,也能讓乘客在長途旅行時保持舒適的坐姿,全景玻璃天窗也能使乘客有更好的視野開闊感。行李廂容積與一般版本的 EQE SUV 相同為520-1675公升。

軸距3030 mm提供充裕的膝部空間,也能在長途旅行時保持舒適的坐姿。 記者趙駿宏/攝影
軸距3030 mm提供充裕的膝部空間,也能在長途旅行時保持舒適的坐姿。 記者趙駿宏/攝影

全景玻璃天窗提供乘客更好的開闊感。 記者趙駿宏/攝影
全景玻璃天窗提供乘客更好的開闊感。 記者趙駿宏/攝影

行李廂容積與一般版本的 EQE SUV 相同為520-1675公升。

 記者趙駿宏/攝影
行李廂容積與一般版本的 EQE SUV 相同為520-1675公升。 記者趙駿宏/攝影

駕駛感受

EQE 43 4MATIC SUV 搭載了前後雙馬達,可輸出最大馬力 476 hp、最大扭力 850 Nm(86.7 kg-m),0-100 km/h 加速僅需 4.3 秒,極速可達 210 km/h。在實際駕駛中,EQE 43 4MATIC SUV 的動力表現相當凌厲,但並不屬於具強烈的推背感的類型,而是在毫秒之間就將你推到一定的速度,但卻讓駕駛與乘客完全感受不到速度感的平穩。

最大馬力 476 hp、最大扭力 850 Nm的加速實在有夠快。 記者趙駿宏/攝影
最大馬力 476 hp、最大扭力 850 Nm的加速實在有夠快。 記者趙駿宏/攝影

在一般道路上駕駛時,EQE SUV 給人的感受是平順舒適的,即使在 Comfort 舒適模式下,也擁有充沛的動力。切換至 Sport 運動模式後,車輛的反應變得更加靈敏,懸吊也更硬朗,帶來更具樂趣的駕馭感受。

雖然速度飛快,但卻讓駕駛與乘客完全感受不到速度感,動態十分平穩。 記者趙駿宏/攝影
雖然速度飛快,但卻讓駕駛與乘客完全感受不到速度感,動態十分平穩。 記者趙駿宏/攝影

動能回收系統也能透過方向盤後方的換檔撥片做切換,提供:無、一般、強化和智能四種動能回收強度給駕駛調整。平常使用建議切至一般或是智能就可應付大多數路況。

透過方向盤後方的換檔撥片做動能回收切換,提供:無、一般、強化和智能四種動能回收強度。 記者趙駿宏/攝影
透過方向盤後方的換檔撥片做動能回收切換,提供:無、一般、強化和智能四種動能回收強度。 記者趙駿宏/攝影

在12.3 吋數位儀錶裡,無論是HUD還是儀表樣式都多了狂野的選項可選。 記者趙駿宏/攝影
在12.3 吋數位儀錶裡,無論是HUD還是儀表樣式都多了狂野的選項可選。 記者趙駿宏/攝影

喜歡看數據的朋友,在中控螢幕裡也有許多性能數據可做監控。 記者趙駿宏/攝影
喜歡看數據的朋友,在中控螢幕裡也有許多性能數據可做監控。 記者趙駿宏/攝影

由於是AMG車型,在Dynamic Select中會多出 S+ 駕駛模式,這也是 EQE 43 SUV 的一大亮點,在該模式下,車輛會將所有系統調整至最佳狀態,提供最極致的性能表現,加上「標配」最大有9度的 AMG 後軸轉向系統,讓車身操控性和機動性有所提升,過彎時也能展現出更高的穩定性。

AMG車型在Dynamic Select中會多出專屬的 S+ 駕駛模式可做選擇。 記者趙駿宏/攝影
AMG車型在Dynamic Select中會多出專屬的 S+ 駕駛模式可做選擇。 記者趙駿宏/攝影

從照片中可看出AMG後軸轉向系統最大9度的轉向角度。 Keith/攝影
從照片中可看出AMG後軸轉向系統最大9度的轉向角度。 Keith/攝影

從照片中可看出AMG後軸轉向系統最大9度的轉向角度。 Keith/攝影
從照片中可看出AMG後軸轉向系統最大9度的轉向角度。 Keith/攝影

AMG 氣壓懸吊除了跟著駕駛模式調整外,也能透過選單或是方向盤下方的性能調整鈕做切換,提供兼顧舒適性和操控性的表現。在使用Comfort模式在一般道路上駕駛時,懸吊能有效吸收路面震動,提供舒適的乘坐感受;若在激烈操駕時,S和S+懸吊模式則能提供足夠的支撐力,避免車身過度晃動。

Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 Keith/攝影
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 Keith/攝影

得益於4MATIC四驅系統與AMG 氣壓懸吊的加持,讓車身能夠穩健地應對各種路況。即使在彎道中也能保有優異的循跡性,帶來十足的駕駛樂趣。

Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 Keith/攝影
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 Keith/攝影

不過畢竟 EQE 43 4MATIC SUV是一輛重達2.6噸的電動SUV,在物理特性上無可避免,加上SUV畢竟還是要兼顧載人需求,在過度激烈操駕下肯定是不如轎車、跑車般讓人有信心,但若是要尋求生活上些許熱血,那他還是做得到的。

Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 記者趙駿宏/攝影

AMG SOUND EXPERIENCE模擬聲浪是 AMG 純電車款的特色之一。在 Sport和 S+ 模式下,車輛會發出特製的電流聲浪,營造出更熱血的駕駛氛圍。當然,這也能透過Dynamic Select做個人化調整。

AMG SOUND EXPERIENCE模擬聲浪調整也可用方向盤下方旋鈕調整。 記者趙駿宏/攝影
AMG SOUND EXPERIENCE模擬聲浪調整也可用方向盤下方旋鈕調整。 記者趙駿宏/攝影

乘坐舒適性

得益於電動車的特性,EQE 43 4MATIC SUV 的車室靜肅性相當優異,即使在高速行駛時也能保持寧靜的氛圍。此外,Hyper Edition 車型配備的聲學舒適套件,更能進一步降低風切噪音,提升乘坐舒適性。更標配了 Burmester 3D 環繞音響系統、四區恆溫空調。至於P20進階智慧駕駛系統則不用多說,在這等級已都是標準配備。

P20進階智慧駕駛系統都是標準配備,無論跟車、判斷周遭的車輛也相當成熟。 記者趙駿宏/攝影
P20進階智慧駕駛系統都是標準配備,無論跟車、判斷周遭的車輛也相當成熟。 記者趙駿宏/攝影

四區恆溫空調也是標準配備。 記者趙駿宏/攝影
四區恆溫空調也是標準配備。 記者趙駿宏/攝影

Burmester 3D 環場音響系統。 記者趙駿宏/攝影
Burmester 3D 環場音響系統。 記者趙駿宏/攝影

總結

Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV Hyper Edition 融合了性能與舒適性,不僅擁有強悍的動力與操控表現,更提供奢華的座艙配備與寧靜的乘坐體驗。對於追求性能與質感的買家而言,EQE 43 4MATIC SUV Hyper Edition 或許是值得考慮的選項之一。

畢竟在電動車時代,馬力要多大就能做多大,但整體操駕特性以及運動化底盤調校可不是每一家車廠都做得來的。相信會看上AMG這一類的消費者,應該不滿足於只能跑跑直線,車室只有四張椅子的車款吧!

Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 Keith/攝影
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV。 Keith/攝影

延伸閱讀

Mercedes-EQ 正式發表 EQE SUV!續航力達 590 公里 AMG 式樣同步亮相

Mercedes-EQ 正式發表 EQE SUV!續航力達 590 公里 AMG 式樣同步亮相

Mercedes-Benz 純電及高階車款正年式配備升級 EQE 43 SUV推出 Hyper Edition

Mercedes-Benz 純電及高階車款正年式配備升級 EQE 43 SUV推出 Hyper Edition

純電後的AMG還純嗎?體驗Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+的次世代魅力!

純電後的AMG還純嗎?體驗Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+的次世代魅力!

Mercedes-Benz EQE車主好幸福 車開到停車場就自己停好!

Mercedes-Benz EQE車主好幸福 車開到停車場就自己停好!

最新文章

釋放野性的性能豪華休旅 Mercedes-AMG GLC43 4MATIC 試駕體驗

釋放野性的性能豪華休旅 Mercedes-AMG GLC43 4MATIC 試駕體驗

務實型買家電動代步車首選 MG MG4 EV旗艦版試駕

務實型買家電動代步車首選 MG MG4 EV旗艦版試駕

全新大改款Suzuki Swift 試駕:雨燕依舊靈活 科技補滿更有魅力

全新大改款Suzuki Swift 試駕:雨燕依舊靈活 科技補滿更有魅力

帥氣老朋友又要上演一個人的武林? TOYOTA CAMRY Hybrid旗艦試駕

帥氣老朋友又要上演一個人的武林? TOYOTA CAMRY Hybrid旗艦試駕

看似不變但進化有感!小改款Škoda Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版台東試駕體驗

看似不變但進化有感!小改款Škoda Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版台東試駕體驗

老鄉,換了身科技勁裝還是又潮又猛啊! MINI JCW Countryman ALL4試駕

老鄉,換了身科技勁裝還是又潮又猛啊! MINI JCW Countryman ALL4試駕

autos-loading

熱門新聞

帥氣老朋友又要上演一個人的武林? TOYOTA CAMRY Hybrid旗艦試駕

帥氣老朋友又要上演一個人的武林? TOYOTA CAMRY Hybrid旗艦試駕

務實型買家電動代步車首選 MG MG4 EV旗艦版試駕

務實型買家電動代步車首選 MG MG4 EV旗艦版試駕

全新大改款Suzuki Swift 試駕:雨燕依舊靈活 科技補滿更有魅力

全新大改款Suzuki Swift 試駕:雨燕依舊靈活 科技補滿更有魅力

釋放野性的性能豪華休旅 Mercedes-AMG GLC43 4MATIC 試駕體驗

釋放野性的性能豪華休旅 Mercedes-AMG GLC43 4MATIC 試駕體驗

狂野電定不羈!2024 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV試駕體驗

狂野電定不羈!2024 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV試駕體驗

看似不變但進化有感!小改款Škoda Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版台東試駕體驗

看似不變但進化有感!小改款Škoda Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版台東試駕體驗

autos-loading