入門售價滿足德系情懷 VW T-Cross 230 TSI Style Design試駕

Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design。 記者陳威任/攝影

在日系車當道的台灣市場,德系車款依然是不容忽視的存在,很多人還是對德國車的工藝趨之若鶩,但是對於社會新鮮人或小家庭而言,想買一台德國進口的休旅車,需要投入多少預算呢?

台灣福斯在2019年導入旗下入門都會小休旅T-Cross車系,讓德系休旅不再遙不可及,日前推出小改款車型,進一步升級外型及配備,更以百萬有找的價格,推出包括Life (94.8 萬元起)、Tech (104.8 萬元起)、Style Design (112.8 萬元起)三種車型編成,確實讓有興趣入主德系休旅的入門車主有了更容易入手的選擇。

不同於中型休旅以家庭為主要銷售客層,小型跨界休旅竄起後,逐漸取代過往掀背車的戰略位置,成為許多新世代年輕族群或是個人駕駛的購車首選,T-Cross車系正是從小型掀背車Polo衍生而來的跨界休旅車款,兼具都會使用靈活性及高底盤更能前往戶外的特性,逐漸成為市場新寵。

小型跨界休旅T-Cross逐漸成為許多德系入門買家的選擇。 記者陳威任/攝影
小型跨界休旅T-Cross逐漸成為許多德系入門買家的選擇。 記者陳威任/攝影

全新小改款車型針對外型、內裝及科技端做了進化,其中車頭前臉識別部分換上了更具科技感及活潑的視覺感受,車頭下方搭配黑色下氣壩,邊框綴有銀色鍍鉻飾條,兩側妝點斜偏菱形LED獨立式日間行車燈,打造時尚運動外型;230 TSI Tech以上車型,擁有黑色格柵式水箱護罩連貫式LED定位燈,更首度配置LED Matrix矩陣式頭燈,以一組貫穿式燈組增加整體科技感受,整體而言並沒有因為入門休旅定位而顯得較為陽春。

車頭造型兼具活潑又不失科技感。 記者陳威任/攝影
車頭造型兼具活潑又不失科技感。 記者陳威任/攝影

首度配置LED Matrix矩陣式頭燈。 記者陳威任/攝影
首度配置LED Matrix矩陣式頭燈。 記者陳威任/攝影

透過貫穿式燈組增加整體科技感受。 記者陳威任/攝影
透過貫穿式燈組增加整體科技感受。 記者陳威任/攝影

車尾換上重新設計的LED 3D視覺貫穿式尾燈,以X型排列方式帶來絕佳的辨識度,搭配上全新後保桿設計,並將車名字標放在車牌之上,整體呈現出來不俗的年輕動感氣氛。

車尾換上重新設計的LED 3D視覺貫穿式尾燈。 記者陳威任/攝影
車尾換上重新設計的LED 3D視覺貫穿式尾燈。 記者陳威任/攝影

尾燈內以X型排列方式帶來絕佳的辨識度。 記者陳威任/攝影
尾燈內以X型排列方式帶來絕佳的辨識度。 記者陳威任/攝影

將車名字標放在車牌之上,整體呈現出來不俗的年輕動感氣氛。 記者陳威任/攝影
將車名字標放在車牌之上,整體呈現出來不俗的年輕動感氣氛。 記者陳威任/攝影

其中本次試駕的230 TSI Style Design車型則享Style Design專屬套件,包含18吋Koeln鋁合金輪圈(215/45R18)、Style Design專屬黑色後視鏡罩、Style Design專屬後方深色隱私玻璃,讓整體造型更加與眾不同。

本次試駕的230 TSI Style Design車型則享Style Design專屬套件,包含18吋Koeln鋁合金輪圈(215/45R18)、Style Design專屬黑色後視鏡罩、Style Design專屬後方深色隱私玻璃。 記者陳威任/攝影
本次試駕的230 TSI Style Design車型則享Style Design專屬套件,包含18吋Koeln鋁合金輪圈(215/45R18)、Style Design專屬黑色後視鏡罩、Style Design專屬後方深色隱私玻璃。 記者陳威任/攝影

18吋Koeln鋁合金輪圈(215/45R18)。 記者陳威任/攝影
18吋Koeln鋁合金輪圈(215/45R18)。 記者陳威任/攝影

內裝部分雖然在質感部分進行升級,整體質感進行升級,選用大量軟觸感材料及設計縫線展現精緻輕奢質感,但還是大量採用硬質塑膠,整體塑膠感偏重。座椅部分也不是台灣消費者偏好的皮椅,而是織布座椅,但隨著不同車型有不同安排,例如230 TSI Life車型搭配幾何格紋織布座椅,230 TSI Tech車型為霧藍皮質織布座椅,本次試駕的230 TSI Style Design則有專屬月白灰皮質織布座椅。

內裝雖然大量採用硬質塑膠,但在細節設計上仍算用心。 記者陳威任/攝影
內裝雖然大量採用硬質塑膠,但在細節設計上仍算用心。 記者陳威任/攝影

本次試駕的230 TSI Style Design則有專屬月白灰皮質織布座椅。 記者陳威任/攝影
本次試駕的230 TSI Style Design則有專屬月白灰皮質織布座椅。 記者陳威任/攝影

科技質量則是相當優異,中控台上半改為更強調懸浮式車載介面的設計,全車系都換上數位儀表,旗艦車型更搭載10.25吋的全邏輯數位化儀表,搭配Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控主機(MIB 3)、原廠中文導航系統/MapCare圖資更新、App-Connect多媒體手機鏡射(Android Auto與無線Apple CarPlay),消費者可以愜意享受直覺操作的娛樂功能。稍微可惜是與Polo相同都依然採用傳統手拉式煞車,也因此在中央鞍座的空間表現略微受到侷限。

旗艦車型更搭載10.25吋的全邏輯數位化儀表。 記者陳威任/攝影
旗艦車型更搭載10.25吋的全邏輯數位化儀表。 記者陳威任/攝影

App-Connect多媒體手機鏡射(Android Auto與無線Apple CarPlay)。 記者陳威任/攝影
App-Connect多媒體手機鏡射(Android Auto與無線Apple CarPlay)。 記者陳威任/攝影

原廠中文導航系統/MapCare圖資更新。 記者陳威任/攝影
原廠中文導航系統/MapCare圖資更新。 記者陳威任/攝影

娛樂及舒適配備部分除了使用Beats環繞音響系統(300W輸出)搭配7支高傳真揚聲器、還有手機無線充電、三輻式真皮多功能方向盤附換檔撥片,以及同級獨有Park Assist自動停車輔助系統,除了滿足一般需求,也提供進階享受。

Beats環繞音響系統(300W輸出)搭配7支高傳真揚聲器。 記者陳威任/攝影
Beats環繞音響系統(300W輸出)搭配7支高傳真揚聲器。 記者陳威任/攝影

手機無線充電。 記者陳威任/攝影
手機無線充電。 記者陳威任/攝影

三幅式真皮多功能方向盤。 記者陳威任/攝影
三幅式真皮多功能方向盤。 記者陳威任/攝影

空間表現部分,T-Cross軸距2,551mm,在保有小巧車身的情況下,增加車室使用機能。乘坐空間以小車而言算是合格,但後座缺少冷氣出風口,中央隆起面積也較明顯的情況,如果想要滿載五人,坐後座中間的乘客可能就要小小犧牲一下。

後座空間以小車而言算是堪用。 記者陳威任/攝影
後座空間以小車而言算是堪用。 記者陳威任/攝影

後座缺少冷氣出風口。 記者陳威任/攝影
後座缺少冷氣出風口。 記者陳威任/攝影

T-Cross在空間表現上的最大特色為可前後滑移後座椅(14公分),輕鬆將載物容量由385擴展至455公升,可前傾式前乘客座椅則方便載運衝浪板、梯子等長型物品,靈活運用空間,將後座椅背傾倒打平時,行李廂容積更可進一步擴展至1281公升。

行李廂容積可進一步擴展至1281公升。 記者陳威任/攝影
行李廂容積可進一步擴展至1281公升。 記者陳威任/攝影

以一台入門跨界休旅而言,T-Cross的主動安全科技可說是給好給滿,T-Cross全車系具備完善IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,標配消費者最想擁有的配備之一:Level 2自動駕駛等級的Travel Assist智慧車陣穿梭系統,此為同級獨有,整合全速域ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助)和主動式車道修正輔助系統,高速行駛時給予精準的駕駛輔助。

Level 2自動駕駛等級的Travel Assist智慧車陣穿梭系統,整合全速域ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助)和主動式車道修正輔助系統,高速行駛時給予精準的駕駛輔助。 記者陳威任/攝影
Level 2自動駕駛等級的Travel Assist智慧車陣穿梭系統,整合全速域ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助)和主動式車道修正輔助系統,高速行駛時給予精準的駕駛輔助。 記者陳威任/攝影

全車系搭載MCB二次碰撞預煞系統,保護全車安全,另有Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)以及疲勞駕駛警示系統;230 TSI Tech以上車型配有Rear Assist顯影式停車導引系統及IQ.LIGHT智慧燈組:LED Matrix矩陣式頭燈。

T-Cross配備先進ADAS安全科技。 記者陳威任/攝影
T-Cross配備先進ADAS安全科技。 記者陳威任/攝影

T-Cross配備先進ADAS安全科技。 記者陳威任/攝影
T-Cross配備先進ADAS安全科技。 記者陳威任/攝影

Rear Assist顯影式停車導引系統。 記者陳威任/攝影
Rear Assist顯影式停車導引系統。 記者陳威任/攝影

230 TSI Style Design車型具有同級最佳主動乘員防護系統,另享同級獨有Park Assist自動停車輔助系統,路邊停車不再費力,加上車側盲點警示系統與RTA後車橫向車流警示系統(含煞車輔助系統)。

車側盲點警示系統與RTA後車橫向車流警示系統(含煞車輔助系統)。 記者陳威任/攝影
車側盲點警示系統與RTA後車橫向車流警示系統(含煞車輔助系統)。 記者陳威任/攝影

動力部分在小改款後並沒有變化,依然是搭載一具1.0L直列三汽缸引擎TSI汽油渦輪增壓引擎,和七速DSG雙離合器自手排變速箱,提供115hp/20.4kgm的動力輸出,0~100km/h加速為10.3秒,極速表現為192km/h,雖然與性能扯不上邊,但輕盈又紮實的駕馭感受,動力部分在日常使用上不至於有什麼問題,尤其是配備換檔撥片後更能夠因應不同駕駛情況來進行調整,不論是日常都市穿梭,或是偶爾想兜兜風,都具備一定水準的駕馭表現。

動力部分依然是搭載一具1.0L直列三汽缸引擎TSI汽油渦輪增壓引擎。 記者陳威任/攝影
動力部分依然是搭載一具1.0L直列三汽缸引擎TSI汽油渦輪增壓引擎。 記者陳威任/攝影

七速DSG雙離合器自手排變速箱。 記者陳威任/攝影
七速DSG雙離合器自手排變速箱。 記者陳威任/攝影

整體駕馭回饋偏向休旅感受,並沒有因為是Polo的衍生車款而完全移植掀背車的駕馭感受,整體而言更偏向舒適,雖然在山路表現在重心偏高、懸吊行程較長的情況下,側傾和彈跳感較明顯,但整體而言不影響其駕馭品質,也建立起與Polo之間的差異性,讓這款跨界休旅在俐落之餘更增添舒適及更好的視野。

Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design。 記者陳威任/攝影
Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design。 記者陳威任/攝影

整體而言,T-Cross是一台相當適合作為入門的車款,以進口車角度來看,100萬上下的售價就可以買到德系休旅,而且還擁有數位內裝及先進ADAS科技,雖然內裝質感不算優異,但以日常用車需求來看,絕對綽綽有餘。

雖然以旗艦車型的價碼112.8萬來看,已經足夠購買尺碼更大的日系中型休旅,但這就是個人喜好問題,純粹以德系小車的角度來看,T-Cross確實與Polo共築起堅強的入門戰力。

T-Cross與Polo共築起堅強的德系入門戰力。 記者陳威任/攝影
T-Cross與Polo共築起堅強的德系入門戰力。 記者陳威任/攝影

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