加點義式優雅設計感 Ford Kuga Vignale試駕
Ford Kuga第三代車型從推出以來，創下車系有史以來的最佳銷售表現，尤其更讓人跌破眼睛的是，銷售表現最好的車型，居然是售價最高的車系旗艦ST-Line車型，在運動化套件及同級最強性能輸出的加持下，儼然成為銷售保證。但，不一定每個休旅買家都是熱血爸爸，有些人可能買車必須先過老婆小孩這關，對於乘客而言，質感及舒適可能更加重要，而這些需求本來可能是Ford品牌的罩門所在，但就在Kuga車系迎來了豪華質感的Vignale車型後，將以另外一種風格開拓更多潛在客層。
事實上歐規版本的第三代Kuga本來就有三種造型不同的外觀，分別是強調豪華質感的Vignale、運動化車型的ST-Line與Titanium。就在現行Kuga即將進入小改款倒數之際，福特六和選擇導入Vignale車型，成為除了歐洲外全球唯二製造並販售的市場，或許也是先試試水溫，畢竟當初ST-Line的買氣大爆發也沒人可以預料到，如果Vignale的概念受到歡迎，或許後續也有機會在Focus車系上導入。
根據福特六和內部表示，目前的銷售評估相對還是比較保守，未來Kuga銷售主力可能還是會放在中階的Kuga EcoBoost 180旗艦X及旗艦的Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X，Vignale車型的推出則將以類似精品子品牌的角色，讓Ford的形象更加多元化，在原本主打的操控及動力之外，增添質感元素，更有助於吸引後座買家的關注，並與ST-Line X車型組成華麗的120萬級距組合。
從外型來看，Kuga Vignale車型換上了外觀採用飛行V的鍍鉻水箱護罩，下半部則以類似鋼琴烤漆的高光黑設計，不同於ST-Line X的殺氣騰騰，給人優雅又不失大氣的感受。此外，Vignale專屬空力套件也和ST-Line X明顯具有差異，透過獨特「鋁飾鍛面」拋光材質，形塑另外一種氣質。
車頭也大量採用鍍鉻材質做為裝飾，不論是水箱護罩外圍、前霧燈倒L型的設計，都呈現出更為精緻的細節；搭配上炯炯有神的LED單體投射式頭燈組及LED導光條日行燈設計，車頭依然讓人充滿印象。
車側部分則依然採用鍍鉻妝點，亮色鍍鉻窗框及車門板下方鍍鉻飾板頗有豪華車的質感，雙側前車門及尾門中央則都有Vignale銘牌來表露其獨特身分，搭配上尺碼升級的20吋珍耀極灰雙色切削鋁圈，並搭配德國馬牌Continental PremiumContact 6運動胎，兼具運動、舒適、降噪特性及歐盟A級濕地煞車抓地力，大大增加這台跑旅的氣勢。
車尾則是改變幅度較小，兩側是LED後尾燈導光飾條，中間則以Vignale銘牌展現辨識度，還搭配了專屬多層次亮銀烤漆後保桿及競技型雙邊單出方形尾管。
內裝質感升級同樣是Kuga Vignale的重點項目，即便是Ford品牌的國產車，也要做到不輸進口豪華車的感受。首先從踏入車內就有明顯不同，打開車門專屬Vignale的迎賓踏板就在迎接入內，坐上同樣是Vignale專屬的Windsor溫莎透氣真皮座椅，採用增厚10mm的溫莎真皮材質，椅墊和椅背更採用Arona「六邊形雙縫線」及「打孔工藝」，除了整體觸感較以外大大升級外，整體支撐和透氣表現也不輸進口品牌。
除了舒適表現外，全新溫莎透氣真皮座椅還並提供前座10向電動調整，並新增駕駛座3組記憶座椅，特別的不僅是座椅本身的設定外，還可以同步連動車外後視鏡和HUD抬頭顯示器，讓你一上車按下記憶鈕就可以回到最適合自己的設定。
此外，車室內另一大亮點就是採用Urban木紋內飾板、高光黑鋼琴烤漆及環艙鍍鉻點綴。木紋飾板整體質感相當溫潤，除了中控台外，也延續到兩側門飾板，帶點北歐簡約自然風，即便是年輕族群也覺得可以接受；搭配上多處嵌入的高光黑鋼琴烤漆的設計，呈現出自然又不失都會感的舖陳，讓內裝設計跳脫過往感受。
而Kuga車內原有科技配備則全數保留，包含12.3吋全液晶數位儀錶螢幕、8吋懸浮式LCD觸控螢幕(支援Apple CarPlay及Android Auto系統)、SYNC 3娛樂通訊整合系統、獨立雙域恆溫空調、Qi手機無線充電座、抬頭顯示器及B&O音響等，確實擁有不輸豪華進口車的實力。
整體空間表現上雖然尺碼大致維持，但車長比ST-Line X又多了9mm，讓整體視覺感受更加修長，另外最大關鍵就是Kuga Vignale是採用客車認證，不需要再擔心空間表現受到貨桿牽制，不論是椅背角度或是前後滑移都可以隨心所欲，搭配上Windsor溫莎透氣真皮座椅的高品質，更有助於爭取後座買家青睞。
安全表現當然也無庸置疑，Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統依然是目前國產車最好用的ADAS系統之一，搭配上近年來持續升級的原廠360°環景影像行車輔助系統、RED道路邊緣偵測系統及ISA智慧型速限輔助系統等，都讓整套系統涵蓋更多元的使用情境。
動力部分則與ST-Line X相同，搭載EcoBoost 250渦輪增壓汽油引擎整合先進雙渦流技術，採用電子式卸壓閥以外冷式EGR降低氮氧化物排放量，搭配SelectShift八速手自排變速箱，創造領先同級的250ps/38.7kgm動力輸出，但由於車重多了將近100公斤的關係，油耗表現略降為12.0km/L。
在全新C2底盤搭配四輪獨立懸吊的加持下，配合車身優異剛性及減重有成的表現，第三代Kuga的操駕表現有目共睹，近年又導入前麥花臣獨立懸吊結合前防傾桿升級含前鋁合金下控制臂，達到減輕簧下重量共約2.4公斤，讓車身結構具又強度又實現輕量化。換上兼具操控、抓地力及舒適的馬牌PC6配胎，也同樣讓操駕過程更為加分。
雖然少了ST-Line X的專屬運動化底盤調校，但Kuga Vignale整體駕馭表現依然讓人印象深刻，不論是激烈駕駛的穩定性、過彎的穩定度及循跡性、優異的指向表現及適中的路感回饋等，絕對都是一台讓人愛不釋手、充滿個性及樂趣的跑旅。
此外，動力表現上更是無庸置疑，領先同級的250ps/38.7kgm動力輸出，不論是爬坡或是高速超車等，都相當輕而易舉，另外也可以透過五大動態行車模式切換來因應不同的使用情境，加上另外配備有換檔撥片及M檔模式，在駕馭的選擇性上可說是同級之最。
另外一個特別必須稱讚的，就是隔音表現的升級，過往Kuga的隔音表現其實已經不算差，這次透過旗艦套件隔音材質封包的加持，配備聲學靜音玻璃，藉此有效抑制車艙內部的噪音，此外包括車體密封性優化、車門隔音強化及吸音材質優化，都讓人相當有感。
稍嫌可惜是懸吊維持過往設定情況下，整台車的設定偏向運動化表現，雖然駕駛人還是可以開得很過癮開心，但卻少了對於後座買家在乘坐端的特殊設定，整體乘坐感受僅只是在座椅端進行升級，並沒有在碎震處理及路面回饋進行強化，算是還有待加強的部分。
即便有了上述的這些特色後，對於筆者而言，心中的問題是「到底什麼人需要這樣一款福特車」？不容質疑的是，福特車款給人的印象應該是「動感」、「科技配備豐富」、「充滿樂趣」，但可能很少人會聯想到「豪華」，所以Kuga Vignale車型的導入，確實也將面臨刻板印象的挑戰，以車系旗艦豪華之姿，到底能吸引多少人的青睞？
對於筆者而言，如果拿下廠徽、蒙上眼睛，讓你坐在駕駛座前，先只憑觸感體驗，再來則是感受車內配備的情況下，Kuga Vignale確實有在一般品牌層級之中做到豪華感受，也因此Ford Kuga Vignale是有助於吸引本來就對福特有好感，但希望能有更具質感選項的買家。在價差還在合理範圍的情況下，或許會有更多原本瞄準EcoBoost 250 AWD旗艦X的車主，願意花更多錢來升級為Kuga Vignale。
對於其他買家而言，在刻板印象之下，或許很難把福特和豪華質感連接在一起，但這也正是Vignale接下來必須承擔的責任，在ST-Line車型已經獲得極大銷售回饋後，Vignale是否也能同樣做出名號。但不論結果如何，對於福特六和不安於現況、勇於突破嘗試、提供更多不同優質產品的想法，應該給予更多肯定。
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