SX4掰掰!Suzuki轉型之作,S-Cross ALLGRIP試駕見真章

第三代Suzuki S-Cross ALLGRIP以品牌旗艦之姿登台販售。 記者張振群/攝影
第三代Suzuki S-Cross ALLGRIP以品牌旗艦之姿登台販售。 記者張振群/攝影

Taiwan Suzuki日前在台發表第三代Suzuki SX4 S-Cross,雖然仍保留熟悉的「SX4」車名,但未來將會逐步以「S-Cross」車名向消費者溝通。主因來自Suzuki S-Cross已經不再是SX4後繼車這麼簡單,透過新世代設計語彙、豐富配備、周全行車輔助系統以及駕乘感受的大幅提升之下,重新將新Suzuki S-Cross塑造為品牌旗艦之作。

Suzuki S-Cross透過新世代設計語彙、豐富配備、周全行車輔助系統以及駕...
Suzuki S-Cross透過新世代設計語彙、豐富配備、周全行車輔助系統以及駕乘感受的大幅提升之下,塑造為品牌旗艦之作。 記者張振群/攝影

在發表會後,新Suzuki S-Cross開出的98萬建議售價(2WD)引發眾多討論,加上首度導入的ALLGRIP四驅車型,使此車最高價格來到114萬,相比改款前確實有不小落差。或許有人會從質感倍增的外觀、新世代輕油電動力系統、最新多功能觸控螢幕等來分析價差優劣,但其實有許多是規格表上沒提的…

關於售價,不少人對新Suzuki S-Cross有許多討論空間,但除了質感倍增的...
關於售價,不少人對新Suzuki S-Cross有許多討論空間,但除了質感倍增的外觀、新世代輕油電動力系統、最新多功能觸控螢幕等,還有許多是規格表上沒提的… 記者張振群/攝影

舉例來說,新Suzuki S-Cross高剛性車體架構相比舊款有更多的焊點補強,不僅換來更扎實的車身動態表現與穩重感,車艙與引擎蓋內的隔音工程也有所進步,加上訴求節能與寧靜表現的歐洲原廠配胎,都讓新Suzuki S-Cross行路回饋、乘坐舒適度與隔音表現等,都和過往試駕過的Suzuki新車有很大不同。

新Suzuki S-Cross高剛性車體架構相比舊款有更多焊點補強,換來更扎實的...
新Suzuki S-Cross高剛性車體架構相比舊款有更多焊點補強,換來更扎實的車身動態表現與穩重感,且車隔音工程也有所進步,都和過往試駕過的Suzuki新車有很大不同。 記者張振群/攝影

再者新Suzuki S-Cross搭載的1.4L Boosterjet缸內直噴渦輪增壓引擎以及48V輕油電科技,雖然與現行Suzuki Vitara系出同源且一樣有129.2ps最大馬力、23.9kgm扭力表現,但重踩油門之下的線性輸出控制卻更出色,較能輕鬆應付市區街道或走走停路的路況,亦全面契合Suzuki S-Cross偏向都會用車的跨界休旅定位。

新Suzuki S-Cross搭載1.4L Boosterjet缸內直噴渦輪增壓...
新Suzuki S-Cross搭載1.4L Boosterjet缸內直噴渦輪增壓引擎以及48V輕油電科技,具備129.2ps最大馬力、23.9kgm扭力的表現。 記者張振群/攝影
重踩油門的線性輸出控制相比Suzuki Vitara出色許多,較能輕鬆應付市區街...
重踩油門的線性輸出控制相比Suzuki Vitara出色許多,較能輕鬆應付市區街道或走走停路的路況,亦全面契合Suzuki S-Cross偏向都會用車的跨界休旅定位。 記者張振群/攝影

Suzuki S-Cross ALLGRIP搭載品牌致力推廣的四種行車模式,藉由ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統的調配,賦予Auto、Sport、Snow、Lock不同模式的動力回饋與前、後軸分配調整;尤其是注重燃油效率表現的Auto模式,能在多數時間下採用前輪驅動設定,必要時才會介入轉換四驅,達到節能、安全兼具的表現。

新Suzuki S-Cross ALLGRIP搭載品牌致力推廣的四種行車模式,提...
新Suzuki S-Cross ALLGRIP搭載品牌致力推廣的四種行車模式,提供Auto、Sport、Snow、Lock不同模式可選。 記者張振群/攝影
注重燃油效率表現的Auto模式,能在多數時間下採用前輪驅動設定,必要時才會介入轉...
注重燃油效率表現的Auto模式,能在多數時間下採用前輪驅動設定,必要時才會介入轉換四驅,達到節能、安全兼具的表現。 記者張振群/攝影

至於Sport模式則能增強油門反應,以及控制引擎最佳輸出領域,較適合長上坡、山路或超車等路況使用。而Snow模式則可以在大雨或濕滑的路面上使用,提供四輪最佳的循跡與路線控制。當然,若行經較惡劣或抓地力極差的道路時,Lock模式就能透過前、後軸近50:50的動力分配,使車輛能順利脫困。

Sport模式則能增強油門反應,以及控制引擎最佳輸出領域,較適合長上坡、山路或超...
Sport模式則能增強油門反應,以及控制引擎最佳輸出領域,較適合長上坡、山路或超車等路況使用。 記者張振群/攝影
Snow模式則可以在大雨或濕滑的路面上使用,提供四輪最佳的循跡與路線控制。 記者...
Snow模式則可以在大雨或濕滑的路面上使用,提供四輪最佳的循跡與路線控制。 記者張振群/攝影

Suzuki S-Cross的行車輔助系統亦十分完善,搭載Suzuki Safety Support系統,包含全速域ACC主動車距巡航控制、DSBS雙感知器煞車輔助、BSM車側盲點偵測、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving alert駕駛疲勞警示、ESS緊急煞車訊號警示等系統,全車更有七具SRS輔助氣囊的配置。

Suzuki Safety Support系統包含全速域ACC主動車距巡航控制、...
Suzuki Safety Support系統包含全速域ACC主動車距巡航控制、DSBS雙感知器煞車輔助、BSM車側盲點偵測、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving alert駕駛疲勞警示、ESS緊急煞車訊號警示等系統。 記者張振群/攝影

外觀質感大幅提升為新Suzuki S-Cross吸睛重點,採用鋼琴烤漆風格化的水箱護罩搭配鍍鉻飛翼飾廠徽、序列式鑽型LED頭/尾燈、17吋雙色鋁合金輪框,以及訴求休旅格調的車身四周霧黑防刮面板、前/後下保桿銀色防護飾板、流線化車頂行李箱架等,都讓新Suzuki S-Cross有著別於以往的豪華新氣象。

新Suzuki S-Cross車頭採用鋼琴烤漆風格化的水箱護罩搭配鍍鉻飛翼飾廠徽...
新Suzuki S-Cross車頭採用鋼琴烤漆風格化的水箱護罩搭配鍍鉻飛翼飾廠徽、序列式鑽型LED頭/尾燈以及17吋雙色鋁合金輪框等,來展現豪華新氣象。 記者張振群/攝影

進入新Suzuki S-Cross車艙,深色鋪陳模式不僅維持品牌一貫調性,細節方面也同步提升,如控台採用軟質飾板並搭配縫線/類透氣紋路,中央碩大多功能觸控螢幕、冷氣出風口/方向盤/中船/內車門還有銀色飾板點綴,加上皮革與類塌塌米紋路包覆的座椅等,皆在細節中展現不同的日式創新風格。

新Suzuki S-Cross車艙採用軟質飾板並搭配縫線/類透氣紋路,中央碩大多...
新Suzuki S-Cross車艙採用軟質飾板並搭配縫線/類透氣紋路,中央碩大多功能觸控螢幕、冷氣出風口/方向盤/中船/內車門則還有銀色飾板的點綴。 記者張振群/攝影

最值得一提的是中控9.0吋多功能觸控螢幕,不僅是目前Suzuki在台銷售新車中最新、尺寸最大、解析度最高(1,920x1,080)的配置,更匯集能源流向、行駛里程/歷史紀錄、加油紀錄、胎壓顯示、Apple CarPlay(無線)與Android Auto智慧型手機連接、倒車顯影以及360度環景影像系統等各式豐富顯示功能。

中控9.0吋多功能觸控螢幕不僅有最高1,920x1,080解析度,還具有能源流向...
中控9.0吋多功能觸控螢幕不僅有最高1,920x1,080解析度,還具有能源流向、行駛里程/歷史紀錄、加油紀錄、胎壓顯示、Apple CarPlay(無線)與Android Auto智慧型手機連接等功能。 記者張振群/攝影

Suzuki S-Cross車身長度已經來到4,305mm的中型休旅範疇,加上2,600mm軸距設定下,提供後排乘客適切的腿部空間。特別的是,新Suzuki S-Cross後座椅面不僅夠長,可以給予大腿更好的支撐表現,兩段式可調椅背角度也能帶來較舒適的長途乘坐感,可惜就是沒有後座冷氣出風口與以及充電孔設計。

新Suzuki S-Cross後座椅面不僅夠長,可以給予大腿更好的支撐表現,兩段...
新Suzuki S-Cross後座椅面不僅夠長,可以給予大腿更好的支撐表現,兩段式可調椅背角度也能帶來較舒適的長途乘坐感。 記者張振群/攝影

Suzuki S-Cross ALLGRIP相比前驅輪動車型,車內最大配備差異為全景式天窗。這看似在許多進口休旅上都有的配備,新Suzuki S-Cross ALLGRIP則是將空間通透感延伸至後座,並透過長達560mm的開口,成為同級中少見的大天窗配置,加上關閉後還附有電動遮陽簾設計,不用再擔心烈日下的曝曬問題。

新Suzuki S-Cross ALLGRIP透過長達560mm的全景天窗開口設...
新Suzuki S-Cross ALLGRIP透過長達560mm的全景天窗開口設計,成為同級中少見的大面積配置。 記者張振群/攝影

後廂空間表現方面,新Suzuki S-Cross以全員滿載440L、後座全數打平後1,230L的容積,符合多功能休旅的用車需求。小巧思之處則能依據承載物品的型態,將後座椅背呈6:4分離設定,來容納較長或較高物品之外,在行李箱隔板需要拆除時,也能完整地收納到後廂底板之下,提供更為靈活的應用模式。

新Suzuki S-Cross以全員滿載440L、後座全數打平後1,230L的容...
新Suzuki S-Cross以全員滿載440L、後座全數打平後1,230L的容積,符合多功能休旅的用車需求。 記者張振群/攝影

在這價格先入為主的時代中,新Suzuki S-Cross售價確實有些「驚奇」。不過實際試駕過後,再結合新世代輕油電動力系統、配備豐富度、便捷科技提升以及行車輔助系統等價值來判定,2WD車型是有達到這樣的價格水平。至於要不要再拿出16萬入手ALLGRIP四驅車型,就要看自己有沒有時常往戶外跑的用車需求了!

新Suzuki S-Cross在新世代輕油電動力系統、配備豐富度、便捷科技提升以...
新Suzuki S-Cross在新世代輕油電動力系統、配備豐富度、便捷科技提升以及行車輔助系統等價值來判定,2WD車型是有達到這樣的價格水平。但至於要不要買到ALLGRIP四驅車型?就看車主實際用車的需求了。 記者張振群/攝影

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