舒適家庭樣貌不一定要買休旅車 BMW 220i Active Tourer Luxury試駕

豪華品牌為了拓展客層，積極朝向年輕入門化，對於德系的BMW而言，儘管過去後驅形象深植人心，但近年也開始逐漸妥協，有越來越多定位入門的前驅車款加入。其中，品牌在2014年發表首款以前驅平台打造的車系「2 Active Tourer」，就成為許多入門客層的購車選項，日前台灣推出大改款車型，較上一代車型大幅進化，整體CP值更高。

BMW總代理汎德針對新世代2系列Active Tourer，導入單一動力雙車型設定，包括入門的220i以及進階的220i Luxury，售價則分別開出172萬元與189萬。

從外型來看，過往2AT車型整體線條感較為保守，整體顏值不若品牌其他車款帥氣，比較偏向穩重質感。但全新大改款車型則以更年輕及運動化的造型來展現年輕化方向，

其中，換上了尺寸放大的八角形雙腎型水箱護罩，除了更強化家族設計風格，也讓整體輪廓更俐落，大幅提升視覺衝擊感。Luxury車型則另外以霧銀飾面進氣口及左右貫穿前保桿的水平霧銀飾條等風格套件，強化整體車頭的細緻度。

另外，車頭另一個重點則是銳利的智慧LED頭燈(含Glare-free光型變化) ，不僅可依照方向盤角度變化而進行主動轉向照明之外，遠光燈開啟後更可自動調整照射光型避免直射對向來車及前方車輛造成眩光，加上銳利造型及兩道辨識度頗高的LED日行燈，讓第一印象更加深刻。

車側設計也以寬闊的車身肩線結合緞面鋁質窗框，搭配新世代平整化車門把手設計，雖然線條感依然不算強烈，但整體設計確實更具質感，另外Luxury Line風格套件本來是配備17吋V輻式輪圈，試駕車進一步升級19吋BMW Individual多輻式雙色鋁圈，配胎規格也放大到225/45R19，除了有助於駕馭表現也讓整體外型更加動感。

車尾設計則略顯平凡，修長3D立體LED尾燈搭配上隱藏式排氣尾管，下方則同樣以Luxury Line風格套件的霧銀飾條作為妝點，整體造型中規中矩。

相較於外型設計，2AT這次主要在內裝設計風格讓人驚艷，一進入車室就可以看到與純電旗艦休旅BMW iX相同的前衛科技配備，例如集團最新世代的一體式曲面雙螢幕中控台，整體設計也偏向駕駛導向，讓整體操作更加順手。

車室內並透過Sensatec透氣皮質內裝搭配尤加利木紋飾板，雖然與過往高級車的「木+真皮」相同，但卻不會有土豪的老氣感，反而打造出頗為都會摩登又不失豪華感的車室氛圍。

中央鞍座則與iX類似，採用懸浮式排檔座，透過不佔空間的排檔撥桿設計，讓鞍座多出許多可應用的空間，隨之而來就是更多置物收納設計、無線充電及置杯架，讓前座的空間運用更加多元。

此外，10.25吋虛擬數位儀錶搭配10.7吋中控觸控螢幕，並搭載BMW iDrive 8.0使用者介面，使駕駛能夠更直覺的操作畫面，如果光是以整體科技質感而言，絕對是相當華麗又特別的體驗。再加上內裝大量刪減實體按紐，讓車室更加俐落整潔。

但小小缺點是因為將大量功能都放入中控螢幕之中，加上全新的BMW iDrive 8.0使用者介面又採用類似手機的大量APP選項，雖然高度自由化可以隨著車主需求調整，對於剛開始使用的車主而言，可能需要多花點時間才能找到相對應的功能位置，操作略嫌不夠直覺。

值得一提是Luxury車型配備的360度環景輔助攝影，除了整體畫質表現優異外，還擁有豐富的模式及角度，除了可以「看前看後看整車」，還有上帝視角的「洗車模式」，方便車主對齊洗車機軌道，另外自動停車輔助系統及自動到車輔助系統則是全車系都有的配備。

另外舒適便利配備部分包含手機無線充電裝置、豪華型雙區恆溫空調、車況抬頭顯示器及跑車多功能真皮方向盤等，試駕車款另外還選配全景式電動玻璃天窗、駕駛座電動腰靠含按摩功能及harman/kardon高傳真音響系統及無線 Apple CarPlay等功能。

2 AT大改款後車身尺碼也同步放大。車長增加至4386mm，車寬來到1824mm，車高則多出21mm來到1576mm，軸距維持2670mm，在緊湊外型下營造出不錯的空間表現。後座則保有過往轎式休旅車的設定，不論是頭部或腿部空間都擁有一定水準，搭配上加價選配的全景式電動玻璃天窗面積，可以成為除了正休旅車以外的家庭車款選擇。

後車廂除了擁有寬大的行李廂開口、便利的電動尾門啟閉功能與尾門感應式啟閉功能外，一般情況下就擁有415L的容量，進一步透過40/20/40分離可傾倒後座椅背，更能將容量擴充至1405L。

在主動安全科技部分則搭載全新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，不僅配備有主動車距定速控制系統、盲點偵測系統、後方車流警示、倒車輔助攝影、自動停車與自動倒車輔助系統等功能，220i Luxury更追加抬頭顯示器、360度環景輔助攝影、車側防撞輔助、前方車流警示、主動車道維持輔助，給予駕馭過程更多安全後盾。

唯一小缺點是不知道原廠設計師當時的想法是什麼，居然將車距控制鍵從過往的方向盤整合到中控螢幕之中，需要透過選單來進行調整，對於行車過程還需要使用中控螢幕調整，感覺真的略顯不直覺。

同級距車款唯一配備有的全新AR擴增實境導航，更可於中控觸控螢幕顯示前方實際路況畫面，並透過即時的圖像標示在接下來車輛即將轉往的實景圖上，即使到了不熟悉的路段駕駛也能夠從容應對，不再懼怕任何的導航不確定性。

此外，動力也是全新2AT的特色，導入全新48V高效複合動力並搭載BMW TwinPower Turbo直列三缸汽油引擎與Steptronic七速雙離合器自手排變速箱，擁有156匹與240牛頓米的最大動力輸出，0到100 km/h加速為8.1秒，在48V高效複合動力輔助之下將為新世代BMW 2系列Active Tourer創造出170匹的最大綜效馬力輸出表現。

對於初次駕駛的人而言，應該會認為這是一台相當舒適的代步車，溫和舒適的設定，搭配上豪華車室及琳瑯滿目的科技功能，堪稱是一款CP值頗高的豪華車。

但如果是以「BMW車款」的角度來看，2AT顯然是個性不太相同的車款，雖然起步輕盈，中段加速也算是立即，但如果想要再索取更進階的動力，則顯得較為吃力，尤其變速箱並沒有提供手動換檔功能，加上只有選配M Sport套件，才有換檔撥片可供使用，缺乏檔位調整的自主性也少了點運動感，雖然一般情境已經能夠滿足，但對於過往駕馭過不少BMW車款的人而言，2AT顯然較為清淡，僅只有在運動模式下，才會過往比較熟悉的BMW。

指向性依然不錯，雖然整體駕馭質感與印象中的BMW後驅車型略有差異，但玩樂性格還是存在，開起來依然十分有樂趣。但由於車重達1.5噸、整體重心也偏高的情況下，激烈駕駛的側傾感受較明顯，以車格及整體駕馭感受來說，還是較偏向家庭車款。

全新48V高效複合動力加入下，除了能在全油門急加速時提供額外19hp馬力輔助並降低渦輪遲滯，當車輛行駛速度低於15km/h或車輛處於EcoPro與Comfort動態行車模式且車速介於25km/h至160km/h區間，鬆開油門便會關閉引擎轉為慣性滑行，只要熟悉這項功能並習慣之後，就能有效降低油耗，對於日常用車體驗確實有其助益。

以180萬價位來看，能夠買到BMW品牌眾多新世代科技、不俗的空間表現及先進主動安全，搭配上夠用的動力及全新48V高效複合動力，對於一些用車溫和、以代步通勤為主的車主而言，絕對是一台好上手又親切的車款，有助於吸引更多從日系車跳槽而來的新客人。