Ace級商用神車加入戰場 TOYOTA TOWN ACE自排貨車試駕
早在「護國神山」的半導體大廠出現之前，台灣市場的經濟奇蹟其實是由中小企業所撐起，曾經家家戶戶「客廳即工廠」，每個家庭都成了中小企業，而對於這些中小企業或是基層士農工商等專業工作者而言，輕型商用車扮演相當重要的角色，親民又耐操的特性，長期以來都是中小企業及個人商家的指定用車。
台灣市場過去在輕型商用車領域以中華汽車的菱利Veryca表現最佳，幾乎囊括大部分市場，每年銷售表現也相當平穩可觀。TOYOTA在觀察輕型商用車的需求後，決定導入全新世代TOWN ACE進軍輕型商用車市場，除了提供市場更多選擇外，品牌之間相互競爭下，最大受益者絕對就是消費者。
和泰汽車總代理的TOYOTA過去在各個級距幾乎都維持銷售領先優勢，但這次進入由中華菱利長期連霸的輕型商用車市場，除了產品本身必須夠吸引力外，上市前的市調和觀察更是不可少，也因此台灣國產TOWN ACE擁有更貼近台灣頭家們需求的特色。
例如在外型上就與日規版本也所不同，下方採用黑色塑料造型，營造更為霸氣又耐用的外型，也不用擔心穿梭市場或工地會不小心刮傷板金；車頭更以俐落線條鋪陳搭配LED頭燈組及玉山車貼凸顯台灣精神。此外，更提供台灣人最愛的雪貂白車身選項，顛覆過往小貨車只有藍色的形象。
其中在頭燈組設計上，更是跳脫以往輕型商用車多使用鹵素燈泡的配置，全車系標配LED大燈，照明度大提升，以乘用車等級燈組守護駕駛安全，也減少更換燈泡的情況。全車系標配LED尾燈 提升於夜間或天氣惡劣行駛時 之辨識度。
車側則可以看到配置高強度14吋鋼圈，不同於乘用車需要講究外型設計，商用車以耐用經濟為主，透過素面塗裝，具備耐刮好維護特性。
相較於主要競爭對手，TOWN ACE最大競爭優勢在於更具優勢的尺碼，這點也是商用車主最在乎的購車因素之一，畢竟載貨運送講求「時間就是金錢」，能一趟載完就不需要多跑第二趟，省下來的時間和油料可以帶來更多收益，是完全不同於乘用車的購車思維。
TOWN ACE在車寬表現上更是有明顯優勢（超過100mm），也帶來更好的載貨空間，提供3.88平方公尺的最大化貨床面積，超過900公斤以上的載重量，更能滿足各種行業的頭家需求。此外，4.9m靈巧迴轉半徑，自由無負擔地穿梭在台灣各地街頭巷弄，不論是狹小的農園道路或是傳統市場，都可以暢行無阻。
這次試駕的木床車型，過往多半是以運送蔬果、雜貨、瓦斯桶、床墊等物品，貨床採天然實木打造，有效降低車重提升油耗，損壞也可單一木條更換，抗彎曲力及抗衝擊力也更好，並以黑色塗裝呈現，每日使用更具耐髒好整理特性。
在內裝上則是講求機能性，並以新世代車款特色，將日常生活的觀察融入貼心設計之中。例如雖然引擎同樣採用前中置引擎設定、置放在座椅底下，但TOWN ACE特別將雨刷水、水箱水及煞車油等較常需要檢查添加的基礎保養置放在引擎蓋內，需要添加更換只需要打開引擎蓋即可，不需要將座椅打開。
此外，商用車主過往最擔心的用車經驗就是放在車外的電瓶容易被偷，傷荷包又影響工作。TOWN ACE則將電瓶放在座椅下方引擎室內，減少被偷機會，讓頭家更安心，貼心細節還包含設有油箱蓋開關於車內，加油不用下車開鎖，整體使用體驗更佳。
內裝設計也有別於以往的商用車風格，大面積的擋風玻璃，讓整體視野更佳；以PVC鋪陳座椅搭配一體式頭枕，更便於清潔、整體支撐性也不錯；中央鞍部地板平整化設計，可供駕駛從右側下車，更便利需要頻繁上下車的頭家。
另外日系貼心設計也充分運用在TOWN ACE車室內，高反差儀表板透過霧黑底搭配白字，讓整體資訊清晰好閱讀，降低長時駕駛疲勞感；車內標配藍牙音響主機並提供USB接頭，置杯架設置於冷氣出風口確保飲料隨時保持冰涼，中央扶手、副駕駛座前也規劃多處置物格，甚至還有可以放置檳榔或香菸的專門空間，對於頭家而言感受更貼心。
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安全配備部分，過去商用車在拚經濟優先的情況下，安全配備多半都是能省就省，這次TOWN ACE則希望將商車的主被動安全提升，維護頭家們的行車安全，除了全車系標配雙SRS氣囊，頂規更搭載原廠TSS主動式安全防護系統，透過車內雙攝影機偵測路況，並主動提供駕駛輔助，大幅提升行車安全。其中，預警式防護系統(PCS)整合預警式防護警示功能、煞車力道輔助功能及主動煞車輔助功能，能有效減少意外發生。
此外，包括乘用車常見的LDA車道偏離警示系統及AHB智慧型遠光燈自動切換也都配備在TOWN ACE頂規車型，提供頭家更進一步的安全防護。
動力部分也是TOWN ACE的強項之一，搭載1.5升Dual VVT-i雙連續可變汽門正時汽油自然進氣引擎，提供最大馬力98ps與最大扭力13.7kg-m，透過全新進氣系統及電控噴油控制，並且整合有Start & Stop引擎怠速熄火系統，大幅提升燃油經濟性，能源局油耗測試來到15.2km/L，遠優於競爭對手表現，打造能載又很省的使用特性。
此外，這具引擎更擁有類似乘用車的運作平順度，讓長時間開車送貨的頭家能夠更舒適完成工作。並同時提供五速手排、四速自排兩種變速系統，頭家可以依照實際需求來選擇適合車款。
實際上路，第一印象就是車內相當明亮，超大擋風玻璃帶來更加清晰的視野表現，也讓車內死角降到最低。此外，雖然是商用車設定，但動力輸出表現卻不輸乘用車，雖然起步不算輕快，但隨著轉數拉高帶來的充沛扭力，更有助於推動載滿貨物的車身。
TOWN ACE的前懸吊採用麥花臣式獨立懸吊，透過避震器行程加長設計，強化吸震力表現，提升不平路面時之駕駛舒適性；後懸吊則是商用車常見的葉片彈簧附減震筒，有助於最大化載重表現而不傷害懸吊。搭配上EPS電動輔助方向盤，讓忙碌工作的頭家們在開車過程更加省力。
對於筆者而言，和每天與商車為伍的老司機們相比，商用車駕駛經驗較為有限，所以剛開始駕駛時，不時傳來的些微碎震確實頗為惱人，加上後懸吊的葉片彈簧主要是載貨考量，或多或少影響到舒適度，但只要一段時間後就可以習慣，同時也可以感受到這台車盡可能在載貨、舒適及操控之中取得平衡，容易上手又稱職工作的特性，不論是叱吒商場多年的資深頭家或是年輕有幹勁的菜鳥老闆，都可以快速進入狀況。
本次試駕車型是四速自排車型，由於是載貨屬性的商用車，和乘用車講求的舒適感受截然不同，但升檔時檔位銜接確實比預期來得平順，在原廠先預放的兩百公斤沙包下，讓車身有一定的配重負荷，不論是在市區或是在山路都能有穩定的動力輸出表現，雖然少了手排的隨心所欲，但上手度更佳的自排車型對於目前這個手排式微的年代而言，不論是運作品質或換檔效率都具有一定水準，確實也逐漸成為商用車的購車選項。
對於TOYOTA而言，進軍輕型商用車市場絕對不是引進產品就鐵定大賣這麼簡單，各種細節都要面面俱到才有機會後發先至。針對商用車主重視的耐操好修又有完整保固需求，和泰汽車也有備而來，提供基本保固4年或12萬公里、貨床保固2年或5萬公里。另外，近年也提前醞釀維修能量提升，針對商用車頭家們的快速保養需求，廣設社區型保修站，主打就近快速服務，希望滿足商車保養維修特性，搭配上TOYOTA向來優異的妥善率及後勤服務，成為頭家們無後顧之憂。
在TOYOTA金字招牌下，TOWN ACE在預售期間就創下超過四千張訂單的好成績，但商用車畢竟和乘用車有很大的不同，尤其是在車輛妥善率及後勤服務上的要求會更高，TOWN ACE正式上市交車後或許才是見真章的時刻，而本來的市場領先者中華菱利接下來會怎麼出招應對，也將是後續觀察重點。
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