歐風旅行車入門標竿！Kia Ceed Sportswagon試駕

Kia在歐洲已經深耕許久，旗下許多車款其實骨子裡就是一輛貨真價實的歐洲車，Ceed便是自2006年針對歐洲C-Segment所研發的車款，至今已經到了第三代車型，台灣市場則是於2021年引進旅行車版本Ceed Sportswagon以限量100台的方式做販售，也是亞太地區第一個引進Ceed車系的市場。

其實Kia Ceed車名原意為”C”ommunity of “E”urope, with “E”uropean “D”esign，從字面上看就能明顯看出是為了歐洲市場所推出，車身交由Kia德國法蘭克福設計中心設計，生產地點則是在斯洛伐克，除了品牌Kia和韓國有關外，Ceed根本就是一輛純正的歐洲車。

歐風設計 氣質出眾

本次試駕的第三代Ceed Sportswagon於2018年時發表，其銳利中帶有流線的動感設計，也讓它獲得2019年iF設計大獎與Red Dot紅點設計大獎等殊榮。車頭方面家族化Tiger Nose虎鼻水箱護罩以鍍鉻飾條妝點，依然是Kia車系最引人注目的特色，搭配運動風格十足的前保險桿和造型相當新穎的LED Ice Cube日行燈的頭燈組，都讓Ceed Sportswagon的車頭流露出年輕動感的氣息。

從側面看去Ceed Sportswagon不會因為車尾多出一截車廂而感到突兀，反而將D柱做一個完美的延伸，搭配銀色車頂行李架、鯊魚鰭天線和尾門上方的尾翼做修飾，襯托Ceed Sportswagon運動旅行車的美感。原廠搭配225/45 R17的胎圈組合，雪花樣式的鋁圈造型也跟得上時代潮流，但若是升級到18吋的規格或許會更為搶眼。

通常車尾的設計會是旅行車的成敗關鍵，Ceed Sportswagon在這方面可說是最佳的設計範本，從後擋玻璃延伸下至寬闊的尾門，與橫置式的LED旋鏢式尾燈作搭配，並把牌照框位置降低設計在尾門鈑件折線下方，加上後保桿兩側的通風口造型點綴，已經與歐洲豪華品牌旅行車的設計相差無幾，運動性格的拿捏十分出色。

科技車艙 空間靈活

車室內裝方面，帶有運動氣息的Ceed Sportswagon在座艙的陳設方面微微的往駕駛傾斜，也就是常說的駕駛導向座艙，方便駕駛在使用上更為便利。中央8吋多媒體影音觸控系統，下方則是雙區恆溫空調。8吋中控螢幕可提供手機藍芽連結，並支援Android Auto與Apple CarPlay，同時具有倒車顯影功能。但唯一美中不足的地方便是車載系統稍舊，並沒有像其他車款一樣提供無線Apple CarPlay。

中控台下方則是有兩組USB接孔以及一個12V的電源供應，排檔座上則有Sport駕駛模式切換、怠速熄火和停車雷達的按鈕，後方則是配有電子手煞車與Autohold。當然，作為一輛旅行車，後座出風口當然也是標準配備。

而這次總代理特別加碼，將首批100台全數升級要價3.5萬的12.3吋全數位儀表板，所有行車數據、DRIVE WiSE智慧安全輔助系統都能在數位儀表裡設定，讓整體座艙更為科技化。

後廂空間表現Ceed Sportswagon也相當出色，未倒平的標準置物空間為 625公升，若將後排座椅6:4分離傾倒後可得到不俗的1,694公升容積，同時標配感應式電動尾門(貼身感應)，只要帶著鑰匙，站在車輛後方等待三秒，尾門便會自動開啟，讓整體使用便利性大大增加。

動力充足 安全滿配

動力配置部分，Ceed Sportswagon搭載了1.5 Smartstream Turbo GDi四缸渦輪增壓汽油引擎，具備 CVVD連續可變氣門持續期間系統，最大馬力160ps/5,500rpm最大扭力則是25.8kg-m/1,500-3,500rpm，搭配7速雙離合器變速箱，迅速銜接動力，平均油耗表現也來到了16.5km/L。

Ceed Sportswagon除了動力充足外，還標配符合Level 2半自動駕駛輔助等級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，包含了SCC全速域智慧巡航控制系統、LFA進階型車道維持輔助系統、LKA車道維持輔助系統、BCW盲區偵測警示系統及 LCA車道變換警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統、RCCW 後方交通防撞警示系統、HBA 智慧遠近光燈調節系統、DAW 駕駛疲勞警示系統。

駕乘動態 質感不俗

在Ceed Sportswagon實際上路操駕的過程中，不免佩服Kia在底盤調校上的獨到之處，即便其懸吊特性是往硬朗的方向設定，但在壓過路面坑洞或是減速丘時並不會有死硬的不適感，同時還能透過方向盤感受到路面的訊息回饋。在多彎的山路中可以微微地感受到車身側傾，不過對於車身動態和支撐性確實信心十足，若是習慣德系車的駕駛對這樣的表現想必十分熟悉，從日系車轉過來的駕駛則是會對這具底盤感到相當滿意。

至於動力回味，原本以為1.5T引擎搭配雙離合器變速箱在前段會有十分輕快且飽滿的油門反應，殊不知踩下油門的反饋卻是延遲了好幾拍，加速性也略顯溫和，有種稍稍失望的感覺，但切換駕駛模式後發現，這是Ceed Sportswagon在Normal駕駛模式下要保持良好油耗表現所做的設定。在按下Sport鈕後，系統就還給了這具Smartstream 1.5L Turbo GDi正常的動力反應，160ps馬力雖然稱不上猛爆，但得益於雙離合器變速箱與1,500-3,500rpm就能湧出25.8kg-m最大扭力，在中低速域的油門響應只能用充沛來形容，日常駕駛使用絕對是綽綽有餘。

確實，Ceed Sportswagon的產品本質十分出色，但唯獨引進時間稍嫌晚了一點，同級對手如福斯Golf Variant和Skoda Octavia Combi都紛紛登台，而Ceed Sportswagon雖然本質上不錯，但Kia在台灣旅行車市場畢竟還是新興品牌，而原廠也表示將會陸續引進Ceed Sportswagon小改款的車型，若是想換換口味的旅行車愛好者，或許Ceed Sportswagon會是一個不一樣的好選擇。