親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

汽油終結連10漲!明日起汽油調降0.2元、調漲0.1元14:51

傳承的是精神,不是型態!新世代Land Rover Defender初嘗體驗(上)

2021-01-11 18:00:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
Defender
Land Rover
車主
法蘭克福車展
方向盤

新世代Land Rover Defender終於登台並帶來全面性的變革。 記者張...
新世代Land Rover Defender終於登台並帶來全面性的變革。 記者張振群/攝影
2019年德國法蘭克福車展問世的全新世代Land Rover Defender,不僅帶來耳目一新的外觀造型設計,以及更換現行多功能車主流的承載式底盤架構,加上品牌最先進的動力架構與四輪驅動系統,一口氣將70年來各項科技進化,全數注入在新世代Land Rover Defender。但也引發許多是否就失去老「Defender」味道的聲浪出現。
新世代Land Rover Defender不僅帶來耳目一新的外觀造型以及更換承...
新世代Land Rover Defender不僅帶來耳目一新的外觀造型以及更換承載式底盤架構,加上品牌最先進的動力架構與四輪驅動系統,是否就會失去老「Defender」味道呢? 記者張振群/攝影

確實,當第一次看見新世代Land Rover Defender實車時,的確被那圓滑的車身線條、科技化的容貌以及帶點俏皮的LED頭燈,所營造的現代化休旅容貌吸引。實在難以和過往硬派、越野兇悍的Defender相互連結,不過就在Land Rover Taiwan舉辦媒體試駕活動之後,這個念頭馬上就消逝殆盡,甚至出現不要再被外表蒙騙的感想。

第一眼看見新世代Land Rover Defender,確實難以和過往硬派、越野...
第一眼看見新世代Land Rover Defender,確實難以和過往硬派、越野兇悍的Defender相互連結。 記者張振群/攝影
不過在媒體試駕活動之後,對於新世代Land Rover Defender又有完全...
不過在媒體試駕活動之後,對於新世代Land Rover Defender又有完全不同的詮釋。 記者張振群/攝影

直接切入主題,新世代Land Rover Defender越野到底行不行,和舊Defender差異性到底如何?其實無須再用數據來做不必要分析,直接進入各項關卡體驗最快。因此,Land Rover Taiwan與教練團隊不僅精心設計多道越野關卡來進行嚴苛考試,再透過每個關卡教練細心的說明,讓學員更快認識新世代Land Rover Defender

新世代Land Rover Defender越野到底行不行,和舊Defender...
新世代Land Rover Defender越野到底行不行,和舊Defender差異性到底如何?就直接進入各項關卡體驗最快。 記者張振群/攝影
Land Rover Taiwan與教練團隊精心設計多道越野關卡來進行嚴苛考試,...
Land Rover Taiwan與教練團隊精心設計多道越野關卡來進行嚴苛考試,能讓學員更快認識新世代Land Rover Defender。 記者張振群/攝影

先從基礎架構來認識新世代Land Rover Defender,除將全時四輪驅動系統、雙速加力箱、中央限滑差速器列為標準配備之外,亦能依照車主用車需求加選主動式後軸差速器。不過重點還是品牌最厲害的輔助系統:Terrain Response 2第二代全地形反應系統、ATPC全地形行進控制系統、陡坡緩降與上坡起步輔助等系統也都全數入列。

新世代Land Rover Defender將全時四輪驅動系統、雙速加力箱、中央...
新世代Land Rover Defender將全時四輪驅動系統、雙速加力箱、中央限滑差速器列為標準配備,也能依照用車需求加選主動式後軸差速器。 記者張振群/攝影
此外,Terrain Response 2第二代全地形反應系統、ATPC全地形行...
此外,Terrain Response 2第二代全地形反應系統、ATPC全地形行進控制系統、陡坡緩降與上坡起步輔助等系統都列為標準配備。 記者張振群/攝影

或許對資深玩家而言,中央差速器或加力箱自行分配才能真正體驗到越野的真諦。只是現今汽車科技已經如此發達,透過電腦系統輔助加上保有調整空間,才能讓更多人享受到越野樂趣。因此,Terrain Response 2第二代全地形反應系統,現在也提供自訂選項可針對差速器、傳動系統與循跡防滑控制系統等再進行細部調整。

Terrain Response 2第二代全地形反應系統具備自訂選項功能,可針對...
Terrain Response 2第二代全地形反應系統具備自訂選項功能,可針對差速器、傳動系統與循跡防滑控制系統等再進行細部調整。 記者張振群/攝影

簡單來說,當面對險降坡關卡時,只要先將加力箱開啟(空檔時調整),搭配越野模式下再抬升底盤高度75mm的氣壓懸吊系統(標配),保持油門就即可輕鬆到達頂端。面對緩降坡時,也不用擔心煞車控制不妥會導致打滑,系統會自動偵測並開啟陡坡緩降系統介入,駕駛只要穩住方向與注意前方路況即可放心征服。

面對險降坡關卡時,只要先將加力箱開啟(空檔時調整),搭配越野模式下再抬升底盤高度...
面對險降坡關卡時,只要先將加力箱開啟(空檔時調整),搭配越野模式下再抬升底盤高度75mm的氣壓懸吊系統(標配),保持油門就即可輕鬆到達頂端。 記者張振群/攝影
緩降坡也不用擔心煞車控制不妥導致打滑,系統也會自動偵測並開啟陡坡緩降系統介入,駕...
緩降坡也不用擔心煞車控制不妥導致打滑,系統也會自動偵測並開啟陡坡緩降系統介入,駕駛只要穩住方向與注意前方路況即可放心征服。 記者張振群/攝影

若面對高低落差更顯著的路況,如大落差交叉軸、砲彈坑等關卡,除了透過全地形反應系統選擇對應模式(泥濘、車轍地程式),氣壓懸吊系統會再升高35mm之外,若透過手動調整則可再增加35mm,達到總行程145mm的抬升高度,搭配ATPC全地形行進控制系統的速度設定,只要穩住方向盤與煞車就能大幅降低心理壓力,安穩過關。

面對高低落差更顯著的路況,選擇對應模式(泥濘、車轍地程式),氣壓懸吊系統會再升高...
面對高低落差更顯著的路況,選擇對應模式(泥濘、車轍地程式),氣壓懸吊系統會再升高35mm之外,若透過手動調整則可再增加35mm,達到總行程145mm的抬升高度。 記者張振群/攝影
搭配ATPC全地形行進控制系統的速度設定,只要穩住方向盤與煞車就能大幅降低心理壓...
搭配ATPC全地形行進控制系統的速度設定,只要穩住方向盤與煞車就能大幅降低心理壓力,安穩過關。 記者張振群/攝影

看得見的越野道路,或許還能自行選擇路線穩定通過,但像是泥濘、水坑等關卡,就很有可能讓駕駛慌張亂控制油門、煞車讓車輛陷入困境。此時,不僅能繼續藉由ATPC全地形行進控制系統,透過電腦幫助偵測路況並穩定車速,涉水感測系統也能告知駕駛目前的水面高度(最大涉水深度900mm)讓車輛與人員都能安全通過。

看得見的越野道路,或許還能自行選擇路線穩定通過,但像泥濘、水坑等關卡,就很有可能...
看得見的越野道路,或許還能自行選擇路線穩定通過,但像泥濘、水坑等關卡,就很有可能讓駕駛慌張亂控制油門、煞車讓車輛陷入困境。 記者張振群/攝影
藉由ATPC全地形行進控制系統幫助偵測路況並穩定車速之外,涉水感測系統也能告知駕...
藉由ATPC全地形行進控制系統幫助偵測路況並穩定車速之外,涉水感測系統也能告知駕駛目前的水面高度(最大涉水深度900mm)讓車輛與人員都能安全通過。 記者張振群/攝影

從外面看新世代Land Rover Defender挑戰各項關卡似乎讓人心驚膽戰,但實際上駕駛卻能相當從容通過,不僅是因為系統輔助給予極大的安心感,剛性超強的車體結構,越野時更嫌少出現車體或鈑件摩擦異音,甚至車身傾斜程度達到37度的側傾斜坡關卡,只要看準路線、保持速度,其實車內的感受並不會讓人感到有多可怕。

從外面看新世代Land Rover Defender挑戰各項關卡似乎讓人心驚膽戰...
從外面看新世代Land Rover Defender挑戰各項關卡似乎讓人心驚膽戰,但實際上駕駛卻能相當從容通過。 記者張振群/攝影
剛性超強的車體結構,在越野時嫌少出現車體或鈑件摩擦異音,甚至是傾斜37度的側傾斜...
剛性超強的車體結構,在越野時嫌少出現車體或鈑件摩擦異音,甚至是傾斜37度的側傾斜坡關卡,也只要看準路線、保持速度通過,在車內並不會讓人感到有多可怕。 圖/Land Rover提供

必須誠實說,雖然體驗關卡時間短,但各項越野路段都相當精實,連一旁隨側的教練也提到,舊Land Rover Defender能通過的越野路段,新Defender不僅沒問題,甚至透過系統的輔助可大幅提升駕駛安全。若要將新、舊Land Rover Defender拿來對比,其實就以科技成分與現今造車技術來說,大改款傳承的是精神,而不是型態!

教練提到舊Land Rover Defender能通過的越野路段,新Defend...
教練提到舊Land Rover Defender能通過的越野路段,新Defender不僅沒問題,透過系統的輔助還可以大幅提升駕駛安全。 記者張振群/攝影
若將新、舊Land Rover Defender拿來對比,就以科技成分與現今造車...
若將新、舊Land Rover Defender拿來對比,就以科技成分與現今造車技術來說,大改款傳承的是精神,而不是型態! 記者張振群/攝影

最新文章

小改款Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S試駕!科技加持的跨界大跑車

膽大心細的小改款 Hyundai Santa Fe 2.2 GLD-C柴油頂級7人座SUV試駕

高車價時代的另類超值選擇 LUXGEN U6 GT藍調倍適版試駕

升級菜色真香又划算! Ford Kuga EcoBoost 250 ST-Line X試駕

次世代歐系國民掀背!全新第八代福斯Golf 280 eTSI R-Line試駕

你以為的跨界休旅,其實是輛鋼砲!Audi Q2 35 TFSI S line試駕

以家庭為出發點的性能休旅!福斯Tiguan R試駕

有新意也有心意!Gogoro 2 Premium試騎體驗

還是很新鮮!終於試到Audi Q8 55 TFSI quattro S line

內在安全高於顏值和動力!大改款第六代Subaru Outback進化體驗

誰說帥氣、安全和CP值是空集合?KIA Stonic 1.4L驚艷版試駕!

威風凜凜雄獅變臉上陣 Peugeot 3008 1.5L BlueHDi Allure試駕

穿上勁裝繫上跑鞋放膽跑 Hyundai Kona N Line卡丁車場試駕

暢快行駛又沒負擔 VOLVO V60 T8 Recharge Inscription試駕

從台中跨越中央山脈到花蓮!只為一解Audi e-tron 55 quattro里程焦慮?

200萬以內滿足一家移動需求 KIA Carnival尊貴8人座試駕

帶點壞的旅行車!福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance試駕

當熱血玩家成為酷老爸 MINI JCW Countryman ALL4試駕

可貴的是設計巧思!露營車福斯商旅T6.1 California Ocean不費腰體驗

日本原裝雙動能SUV Mitsubishi Outlander PHEV試駕

CP值強大全面小休旅 KIA Stonic 1.0T智慧油電驚豔版試駕

不僅務實更是科技新貴!小改款福斯Tiguan 280 TSI Elegance試駕

科技、安全與幸福滿載而歸 TOYOTA SIENNA鉑金版試駕

亮點即為「亮點」!小改款Audi Q5 45 TFSI quattro Edition One試駕

親愛的家人們請上車 Honda Odyssey登峰版七人座

200萬內擁有源自GT-R的V6雙渦輪 Infiniti Q50 300GT Silver Sport試駕體驗!

價差40萬,還能載重1,480kg!台灣特規日野Hino 200三噸半貨車試駕

看過、聽過還不如實際騎過!Gogoro VIVA Mix騎乘感想之細節為重

一人享受、三人滿足、七人樂融融 Ford Tourneo Connect旅玩家試駕

自成一格的跨界旅行車 Volvo V90 Cross Country B5 Momentum試駕

贊助廣告
商品推薦

留言