人見人愛北歐親善大使 VOLVO XC40 T3 Momentum試駕
這幾年豪華車市場廝殺很激烈，尤其是在豪華休旅部分，更是兵家必爭之地，品牌也透過更入門的車型來吸引從一般車型想要進階豪華車的消費者。其中又以LEXUS的NX最為明顯，在推出NX200車型後，以豪華品牌親民售價創造出相當誇張的銷售表現，其他豪華品牌看在眼裡，自然不能坐以待斃，VOLVO XC40 T3 Momentum車型的推出，除了更有助於增加吸引力外，也有望將V40停產後流失的入門客層給補上。
VOLVO XC40在2018年國內市場導入之初，以T4及T5渦輪動力領銜，但近年在VOLVO積極導入歐系豪華車廠流行的48V Mild Hybrid輕油電系統，原本的T4、T5動力轉為B4、B5動力，但目前因為產能限制，暫時還無法確認何時導入，而T3動力反而成為XC40目前最入門也是唯一選擇。
同時，國際富豪汽車也祭出159.9萬元的超殺價格，並同步推出首映限定版145.9萬，光從價格來看確實相當具備殺傷力。當然，這時候不免會有懷疑，首先就是換上了1.5升三缸渦輪引擎後，運作品質如何？動力夠不夠用？另外就是配備和原本的T4及T5車型相比，到底差了哪些配備？
首先在外觀上，VOLVO XC40 T3 Momentum依然維持XC40的都會休旅風格，延續近年來的家族化風格，再加上特殊的都會感設計，仍然讓人眼睛為之一亮，其中又以車頭的雷神之鎚LED頭燈搭配海貝式引擎蓋最為顯眼，搭配上Momentum直式水箱護罩，顏值依然頗高。
車側以跑車式後視鏡展現動感氣息，唯一可惜是少了雙色車頂設計，搭配上霧銀色車頂架，讓整體個性轉為低調，但也凸顯出休旅車的線條感，搭配上18吋5輻銀色鋁合金鋼圈，配胎為倍耐力的P ZERO跑胎，擁有不俗的路感回饋及支撐性。車尾依然採用家族休旅車的直立式尾燈設計，除了以T3銘牌彰顯身分外，尾管採用隱藏式設計，看起來保守許多。
內裝延續斯堪地那維亞的簡約時尚並結合人因科技座艙，以體貼使用者的造車理念，考量現代消費者穿梭城市的需求，XC40 擁有多處智慧收納空間。科技感營造上依然不俗，9吋整合觸控螢幕中控台搭配上12.3吋數位整合資訊儀錶組，螢幕更支援原廠衛星導航、Android Auto與Apple CarPlay功能等，將大量操作功能整合在螢幕中控台，少了實體按鈕也讓整體車室營造出相當清爽的感受。
不過既然是入門車型，在配備上確實會有部分落差，例如Keyless免鑰匙車門解鎖、行李箱電動尾門與副駕駛座電動座椅及後窗深色隔熱玻璃等，都列為選配套件，如果全部選配起來也要約459,00元，但如果換個角度想，這些配備幾乎都是未必絕對需要的舒適便利配備，完全就看個人是否有需要，至於關鍵的主動安全科技，則全部都是標配。
整體空間表現來看，依然是水準表現，唯一小缺點還是後座椅背過於挺直又無法調整，另外缺少天窗配置也讓整體視野受到影響。但光是後座椅背傾倒即可創造1336公升的行李廂空間的優勢，就足以讓這台都會休旅更具實用性。
VOLVO最大優勢，自然是讓人眼花撩亂的主動安全科技，全車系除了標配City Safety都會安全防護系統、Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統與第二代PA半自動駕駛輔助系統外，更新增「CTA 倒車車側警示暨主動煞車系統」。其中，半自動駕駛輔助依然相當順手好用，即便現在提供這項功能的車款越來越多，但筆者認為VOLVO的系統不論是操作或是整體作動上，依然最為順手也讓人最為放心。
此外，XC40車體不僅採用20% 的硼鋼製成，更放入整合式引擎式拉桿與加強C柱防扭曲車體設計，大幅強化車身剛性進而提升車體安全。
當然，T3車型的最大重點，自然就是這具1.5升的三缸渦輪引擎。對於三缸引擎，或許很多人的印象還停留在過去廉價車款所配備的抖動感很強烈的引擎。但其實隨著技術日新月異，現在各大車廠都有不少兼具節能、性能及排廢的三缸引擎。
VOLVO更是早在2014年推出Drive-E四缸引擎時，就投入三缸引擎的開發，這具全新的1.5升三缸缸內直噴渦輪引擎就是Drive-E高效能引擎家族的最新成員，排氣量僅1,477c.c.，卻可輸出163hp/5,500rpm、27kgm/1,500~3,000 的最大出力水準，搭配8速手自排變速系統，帶來暢快飽滿的駕馭感受。
但是單數缸引擎由於不對稱的平衡問題，容易出現抖動問題，VOLVO除了在汽缸、活塞與曲軸等活動時易磨擦處皆施作低摩擦塗層以降低摩耗外，並採用整體式設計的反向平橫軸減少機油變質，搭配全新設計的曲軸皮帶輪附整合式震動阻尼器，有效降低三缸引擎不對稱運動所帶來的震動。
實際駕駛時，整體運作品質已經處理到相當細緻，不僅完全不影響駕馭過程，如果不特別觀察，真的很難察覺是一具三缸引擎。搭配上車內極佳的隔音表現，有效將稍嫌吵雜的引擎聲響隔絕在外。
即便是小排量引擎，整體動力卻相當飽足，基本日常使用絕對沒有問題，大概只有高速情況再加速會略顯喘不過氣。但既然作為一台都會休旅，需要將動力用到極限的機會應該少之又少，所以以這具引擎而言，在日常生活絕對是兼具經濟性及實用性的動力配置。
VOLVO XC40是品牌首輛搭載CMA (Compact Modular Architecture) 底盤平台的車款，前麥花臣後多連桿的懸吊配置，在操控表現給人相當流暢的感受，搭配上極為輕盈的方向盤，駕馭起來一點都不費力，不論是過彎的重心轉換或是指向性等，活潑又不失穩定，以入門休旅而言已經稱得上是十分優質的表現。
但這具引擎也並非全無缺點，在低速檔位情況下行經山路時，渦輪開啟前常會出現不上不下的情況，渦輪遲滯的感覺偶爾會出現，加上又少了換檔撥片的情況，檔位掌握比較難隨心所欲，但如果考量它的定位本來就非運動導向，能有流暢行車節奏及不俗路感表現，已經算是兼具代步及駕馭樂趣的車款。
休旅車盛行的時代，分眾的情況也非常明顯，有些休旅是要開上山征服路面的、有些休旅是披著休旅外衣的跑車、有些休旅則是適合日常生活使用。VOLVO XC40 T3 Momentum就是一台生活感強烈的都會休旅，搭配上品牌引以為傲的先進主動安全，將成為都會小資男女、小家庭或品味人士在預算有限情況下的最佳豪華代步休旅。
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