瞄準入門小資客層 eMOVING iE125超質款試騎體驗
去年7月正式發表的eMOVING iE125，是全台第一台符合共用規格的快充白牌電動機車，推出以來獲得市場不錯迴響，在經過一整年的市場販售觀察後，中華汽車推出更為入門eMOVING iE125超質款，以更親民的售價切入市場，更有助於瞄準入門小資客層。
過去長期經營輕型電動機車有成的eMOVING，去年在初試啼聲跨足普重電動機車後，就展現出不容小覷的實力，除了繼續增加擴展充電站外，也開始針對銷售數據進行分析。發現其實有不少中壯年買家，雖然對電動機車有興趣，但是卻因為價位而遲遲無法下手。此外，這類型買家通常在配備需求度上偏向傳統，不需要太多炫目的科技配備，在這樣的需求背景下，中華汽車推出定價67,800元的超質款車型。
雖然說配備做了簡化，但其實只是將原本iE125媲美汽車的滿滿配備，回歸到接近一般機車的設定。以超質款和進階的豪華款來做比較，包含了智慧儀表從汽車級的TFT液晶儀錶板換成彩色液晶、取消日行燈設計改為近光燈長亮，另外包含電動中柱、科技感應鑰匙及USB充電器的配置，在入門車型也都全數取消。
但可別以為超質款是一台配備陽春的電動機車，即便是入門車型一樣搭載了LED頭燈、LED方向燈、CBS連動煞車、側腳架自動斷電、智慧定速巡航、電動倒車及Drive-Mode動能輸出模式等常用的核心配備。搭配上先進動力及CVT變速箱的設定，輕鬆就可以體驗電動車的騎乘快感。
以這次試騎體驗的超質款車行為例，車色是最新推出的珊瑚粉（另一新色則為勁電藍），外型依然相當搶眼吸引人，LED反射頭燈提供車頭不俗科技感受，同時也預留了行車紀錄器鏡頭安裝位置，提供有需要的消費者做後續選配。
相較於競爭對手，eMOVING iE125的坐墊空間及舒適度更貼近機車使用者需求，即便是雙載也不會太過吃力。腳踏空間平坦有利於置放物品，離地高度也在可接受範圍內，不論男女都能夠以自在方式進行騎乘。
動力輸出更可說是電動機車的一大優勢，iE125的加力變頻馬達，擁有與150c.c燃油機車相近的0-50公里加速3.9秒強勁動力，透過CVT無段變速系統，讓電動機車動力不爆衝，適時提供最適切動力，讓車輛的加速過程當中呈現出順暢又不失動感的演出。iE125全車系標準配備自豪的Drive-Mode動能輸出模式，可依照車主的操駕習性自由調整ECO/Speed/Boost輸出模式，這點也展現出中華汽車以製造汽車的規格及模式，運用在電動機車的製造上。
此外，中華汽車更以製造汽車的經驗投注在iE125的開發生產，環抱式車架採用高剛性鋼管構成，擁有優異的高張力吸收表現，搭配前90/90-12、後100/80-10胎圈配置，大幅提升中長程巡航時最佳的行車舒適性。為了展現iE125優越的操駕性能，選用前33mm潛望式、後單槍避震系統，無論是漫步山野亦者是都會遊走皆顯得輕鬆寫意。
此外，因應不同使用者可能有進一步的動力輸出需求，iE125還提供能夠維持數十秒的Boost模式後，儀表板會出現方格旗造型的燈號，提供加速力道更為直接的加速表現，不論是超車或是爬坡，都可以維持優異性能表現。
作為充電陣營的要角，iE125以「在家慢充、出門補電」為基礎，配合家充及充電站雙效運用，10分鐘就可補充50%電能並達到78公里的續航效率，單次滿電最大行駛里程可達155km，更是國內首輛使用TES超級充電站標準的普通重型電動機車，提供市場不同補充能源選項。
「能騎就好、便宜就好」，可能是不少長輩或入門買家在購車時的想法，中華汽車透過推出超質款車型，回應市場期待，在維持性能及操駕表現的前提下，也保留常用的核心配備，透過省去部分便利科技配備，以更加入門的價格切入市場；如果有進階需求的買家，則依然可以選擇豪華或旗艦車型，藉此滿足不同使用者的用車需求，打造更友善的電動車產品結構。
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